Goma na binagong bitumen (bitumenrubber, na tinukoy bilang AR) ay isang bagong uri ng mataas na kalidad na composite material. Ito ay isang bagong uri ng de-kalidad na composite na gawa sa goma na pulbos na gawa sa mga gulong ng basura, na idinagdag bilang isang modifier sa base bitumen. Ginagawa ito sa pamamagitan ng isang serye ng mga aksyon tulad ng mataas na temperatura, mga additives at paggugupit na paghahalo sa isang espesyal na espesyal na kagamitan. Materyal. Maaari itong mapalawak ang buhay ng serbisyo ng ibabaw ng kalsada, bawasan ang ingay, bawasan ang panginginig ng boses, pagbutihin ang thermal stabil at thermal cracking, at pagbutihin ang paglaban sa icing. Sa ilalim ng pinagsamang pagkilos ng mabibigat na bitumen ng trapiko, basurang goma ng goma at admixtures, ang pulbos na goma ay sumisipsip ng mga resin, hydrocarbons at iba pang organikong bagay sa bitumen, at sumailalim sa isang serye ng mga pagbabago sa pisikal at kemikal upang magbasa -basa at mapalawak ang pulbos na goma. Ang lagkit ay nagdaragdag, ang paglambot point ay nagdaragdag, at ang lagkit, katigasan, at pagkalastiko ng goma at bitumen ay isinasaalang -alang, sa gayon ay pagpapabuti ng pagganap ng kalsada ng goma bitumen.

Ang high-totness at high-elastic na binagong bitumen ay isang kemikal na naka-link na espesyal na binagong bitumen na may isang mahusay na three-dimensional na binagong network. Ang punto ng paglambot nito ay umabot sa itaas ng 85 ° C at ang dinamikong lagkit nito ay umabot sa itaas ng 580,000 pa · s. Ito ay isang maginoo na high-viscosity na binagong bitumen. Ang dinamikong lagkit ay 3 beses na ng binagong bitumen at may mahusay na mataas na pagganap ng temperatura. Kasabay nito, ang pag-agaw nito ay umabot sa higit sa 45cm, mahusay na mababang temperatura na pagtutol ng crack, ang nababanat na pagbawi ay lumampas sa 95%, mahusay na kakayahan sa pagbawi ng pagpapapangit at mataas na katigasan at paglaban sa crack.

Gumamit ng SBS bilang pangunahing materyal sa screen na angkop na mga compatibilizer at ang kanilang mga formula. Gumamit ng isang ordinaryong panghalo upang magdagdag ng isang tiyak na proporsyon ng masterbatch sa reaktor, init at ihalo ito sa iba't ibang mga bitumens ng matrix sa halos 160 ° C, at gawin ang masterbatch sa pamamagitan ng isang proseso ng butil.

1. Ang binagong Bitumen Eva ay may mahusay na pagiging tugma sa bitumen at maaaring matunaw at magkalat sa mainit na bitumen na walang koloid mill o high-shear mechanical processing, na ginagawang madali itong gamitin.

in nagdaang mga taon, ang mga proyekto ng bitumen pavement sa Africa ay ginamit nang mas madalas, kaya ang mga domestic counterparts ay pinapaalala sa magbayad ng pansin.

2. Mataas na lagkit, mataas na pagkalastiko at mataas na katigasan na binago bitumen. Ang bitumen viscosity at katigasan ng pagsubok ay mas angkop para sa binagong bitumen ng SBR, ngunit kapag ginamit para sa mataas na viscoelastic na binagong bitumen, ang demoulding ay madalas na nangyayari, na ginagawang imposible ang pagsubok. Kaugnay nito, inirerekomenda na gumamit ng isang unibersal na materyal na pagsubok sa makina upang magsagawa ng lagkit at tigas na pagsubok ng lubos na viscoelastic na binagong bitumen, itala ang curve ng stress-strain, at gamitin ang paraan ng pagsasama upang madaling makalkula ang mga resulta ng pagsubok. 3. Mataas na kontrobersyal na composite na binagong bitumen na may rurok ng carbon at ang pagbabalangkas ng mga layunin ng neutralidad ng carbon, ang pag-iingat ng enerhiya at pagbawas ng paglabas ay kinakailangan. Ang industriya ng gulong ay nahaharap sa problema ng "mass production at mass waste " mula pa sa pag -imbento at pagmamanupaktura nito. Ang mga gulong ay nangangailangan ng direkta o hindi direktang pagkonsumo ng mga likas na yaman at enerhiya mula sa paggawa hanggang sa pagtatapon, na nagiging sanhi ng isang malaking halaga ng mga paglabas ng carbon dioxide.

Ang pangunahing sangkap ng mga gulong ay carbon, at kahit na itinapon ang mga gulong ay may higit sa 80% na nilalaman ng carbon. Ang mga gulong ng basura ay maaaring mabawi ang isang malaking halaga ng mga materyales at enerhiya, ayusin ang carbon sa mga produkto, at makamit ang layunin ng pag -save ng enerhiya at pagbawas ng paglabas.  Ang mga gulong ng basura ay mga polymer elastic na materyales na napakahirap na magpabagal. Mayroon silang mataas na pagkalastiko at katigasan at halos walang mga pagbabago sa pisikal o kemikal na nangyayari sa saklaw ng temperatura na -50C hanggang 150C. Samakatuwid, kung pinahihintulutan silang magpahina ng natural sa lupa, hindi nila maaapektuhan ang lawak ng paglago ng halaman, ang proseso ay maaaring tumagal ng halos 500 taon. Ang isang malaking bilang ng mga gulong ng basura ay nakasalansan nang arbitraryo at sumakop sa isang malaking halaga ng lupa, na pumipigil sa epektibong paggamit ng mga mapagkukunan ng lupa. Bukod dito, ang pangmatagalang akumulasyon ng tubig sa mga gulong ay lahi ng mga lamok at kumakalat ng mga sakit, na nagiging sanhi ng mga nakatagong panganib sa kalusugan ng mga tao.

Sa pangkalahatan, ang pagbabago ng SBS ng bitumen ay nangangailangan ng tatlong mga proseso: pamamaga, paggugupit (o paggiling), at pag -unlad.

para sa SBS na binagong sistema ng bitumen, mayroong isang malapit na ugnayan sa pagitan ng pamamaga at pagiging tugma. Ang laki ng pamamaga ay direktang nakakaapekto sa pagiging tugma. Kung ang mga SB ay walang hanggan sa bitumen, ang sistema ay nagiging ganap na magkatugma. Ang pag-uugali ng pamamaga ay malapit na nauugnay sa paggawa, teknolohiya sa pagproseso at katatagan ng imbakan ng mataas na temperatura ng binagong bitumen. Habang tumataas ang temperatura, ang rate ng pamamaga ay nagpapabilis nang malaki, at ang pamamaga ay halata sa temperatura ng pagproseso ng matunaw na mas mataas kaysa sa temperatura ng paglipat ng salamin ng PS ng SBS. Bilang karagdagan, ang istraktura ng SBS ay may isang makabuluhang epekto sa pamamaga ng pamamaga: ang bilis ng pamamaga ng mga hugis ng bituin na SBS ay mas mabagal kaysa sa mga linear na SBS. Ang mga kaugnay na kalkulasyon ay nagpapakita na ang density ng mga sangkap ng pamamaga ng SBS ay puro sa pagitan ng 0.97 at 1.01G / CM3, na malapit sa density ng aromatic phenols.

Ang binagong aspalto ng SBS ay gumagamit ng base aspalto bilang hilaw na materyal, nagdaragdag ng isang tiyak na proporsyon ng modifier ng SBS, at gumagamit ng paggugupit, pagpapakilos at iba pang mga pamamaraan upang pantay na ikalat ang SBS sa aspalto. Kasabay nito, ang isang tiyak na proporsyon ng eksklusibong pampatatag ay idinagdag upang makabuo ng isang timpla ng SBS. materyal, gamit ang mahusay na mga pisikal na katangian ng SBS upang baguhin ang aspalto.

Ang paggamit ng mga modifier upang baguhin ang aspalto ay may mahabang kasaysayan sa buong mundo. Noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ang pamamaraan ng bulkanisasyon ay ginamit upang mabawasan ang pagtagos ng aspalto at dagdagan ang paglambot. Ang pag -unlad ng binagong aspalto sa nakaraang 50 taon ay halos dumaan sa apat na yugto.