Według statystyk około 80% wysokiej jakości autostrad, które zostały ukończone i otwarte na ruch w naszym kraju, to chodniki asfaltowe. Jednak wraz z rozwojem czasu, wpływu różnych czynników klimatycznych i środowiskowych oraz działania obciążeń o wysokiej intensywności, chodniki asfaltowe będą się pogorszyć. Występują różne stopnie degradacji lub uszkodzeń, a konserwacja nawierzchni polega na przyjęciu skutecznych środków technicznych w celu spowolnienia tej degradacji, aby chodnik mógł zapewnić dobrą jakość usług podczas okresu żywotności.

Zakład mieszania betonu asfaltowego plus maszyny pomocnicze może zakończyć proces produkcji mieszanki betonu asfaltowego od surowców po gotowe materiały. Jego charakter jest równoważny małej fabryce. Jeśli chodzi o cały proces produkcji zakładu asfaltowego, podsumowujemy czynniki wpływające na jakość produkcji do 4M1E zgodnie z tradycyjną metodą, a mianowicie człowieka, maszyny, materiału, metody i środowiska. Ścisła niezależna kontrola nad tymi czynnikami, zmieniając się po inwikcji na kontrolę w przetwarzaniu i zmieniając się z zarządzania wynikami do czynników zarządzania. Wpływowe czynniki są teraz podane w następujący sposób:

Wybór dużych autostrad do miksowania asfaltu mają surowe wymagania dotyczące czarnego chodnika. Mieszanie, brukowanie i toczenie to trzy główne procesy zmechanizowanej konstrukcji nawierzchni. Asphalt betonowe urządzenie do mieszania jest ważnym czynnikiem w określaniu postępu i jakości. Sprzęt do mieszania jest ogólnie podzielony na dwie kategorie, a mianowicie ciągłe i przerywane. Ze względu na słabe specyfikacje krajowych surowców wysokiej jakości autostrady nie używają ciągłego typu rolki i wymagają wymuszonego typu przerywanego. Istnieje wiele rodzajów sprzętu do mieszania asfaltu, z różnymi metodami mieszania i usuwania pyłu oraz różnymi wymaganiami dotyczącymi miejsca.

Analiza typowych uszkodzeń w roślinach mieszania asfaltu

W konstrukcji nawierzchni asfaltowej, rośliny mieszania betonu asfaltowego są kluczowym sprzętem zapewniającym jakość budowy i poprawę wydajności. Podczas budowy krajowych chodników wysokiej jakości autostrad stosuje się prawie wszystkie importowane rośliny mieszające asfalt. Ogólne specyfikacje wynoszą ponad 160 godzin. Inwestycja sprzętu jest duża i jest bardzo krytyczną częścią technologii konstrukcji nawierzchni .

Skuteczność mieszania asfaltu i jakość wytwarzanego betonu są związane z tym, czy zakładanie betonu asfaltu zawodzi, a rodzaj i prawdopodobieństwo awarii. Łącząc wieloletnie doświadczenie w produkcji betonu asfaltowego i budownictwie elektrycznej płaskiej ciężarówki, analizowane są przyczyny awarii w roślinach mieszania betonu asfaltowego, aby zapewnić pewne doświadczenie w promowaniu rozwoju betonu asfaltowego i zapewnienia jakości konstrukcji wysokiej jakości chodnika asfaltowego.

Sprzęt miksowania asfaltu to odsetek inwestycji w mieszanki asfaltowej mieszania roślin. Wpływa nie tylko na normalną produkcję, ale także bezpośrednio określa jakość mieszanki asfaltowej i koszty użycia .

Model sprzętu do mieszania asfaltowego powinien być wybrany naukowo i racjonalnie na podstawie rocznej wydajności. Jeśli model jest zbyt duży, zwiększy koszty inwestycji i zmniejszy efektywne wykorzystanie produktów poliuretanowych; Jeśli model sprzętu jest zbyt mały, moc wyjściowa będzie niewystarczająca, co spowoduje brak poprawy wydajności konstrukcji, przedłużenie czasu pracy. , Zła gospodarka, pracownicy budowlani są również podatni na zmęczenie. Asphalt Mieszające rośliny poniżej typu 2000 są zwykle używane do lokalnych dróg budowlanych lub konserwacji i napraw komunalnych, podczas gdy typ 3000 lub wyższy jest najczęściej wykorzystywany w dużych projektach drogowych, takich jak autostrady, autostrady krajowe i autostrady prowincjonalne. Zwykle projekty te mają ścisłe okresy budowy.

Wśród technik budowy aktualnie ukończonych i planowanych autostrad ponad 95% to częściowo sztywne chodniki asfaltowe. Ta struktura nawierzchni ma zalety pod względem kosztów budowy i obciążenia, ale jest podatna na pęknięcia, rozluźnienie, zawiesinę i unieważnienie. , Osiadanie, niewystarczająca siła podrzędna, poślizg podłoża i inne głęboko osadzone choroby. Nie jest łatwe do leczenia głęboko zakorzenionych chorób drogowych. Tradycyjny plan konserwacji jest ogólnie: nie traktuj głęboko zakorzenionych chorób na wczesnym etapie i pozwól im się rozwijać; Kiedy głęboko osadzone choroby rozwijają się do pewnego stopnia, przykryj je lub dodaj chodnika; A kiedy głęboko zakorzenione choroby są wystarczająco poważne, aby wpłynąć na ruch, a następnie przeprowadzić traktowanie wykopu, to znaczy tradycyjna duża i średnia konstrukcja konserwacyjna, a wady, które przynosi, są również bardzo oczywiste, takie jak wysokie koszty, poważne marnotrawstwo, wpływ na ruch, wpływ na środowisko itp. W takim środowisku, rozszerzając żywotność dróg, zmniejszenie kosztów i odpadów spowodowane utrzymaniem drogi, a poprawianie całej jakości drogi stają się nową rundę.