Według statystyk około 80% wysokiej jakości autostrad, które zostały ukończone i otwarte na ruch w naszym kraju, to chodniki asfaltowe. Jednak wraz z rozwojem czasu, wpływu różnych czynników klimatycznych i środowiskowych oraz działania obciążeń o wysokiej intensywności, chodniki asfaltowe będą się pogorszyć. Występują różne stopnie degradacji lub uszkodzeń, a konserwacja nawierzchni polega na przyjęciu skutecznych środków technicznych w celu spowolnienia tej degradacji, aby chodnik mógł zapewnić dobrą jakość usług podczas okresu żywotności.

Rozumie się, że niektóre firmy w Stanach Zjednoczonych zakończyły się śledzeniem badań na temat setek tysięcy kilometrów autostrad o różnych klasach oraz dużej statystyki konserwacji i praktyk naprawczych: dla każdego juana zainwestowanego w środki konserwacji profilaktycznej 3-10 juanów można zapisać w późniejszych funduszy konserwacji naprawczej. wniosek. Wyniki strategicznego planu badań na autostradach w Stanach Zjednoczonych są również uwzględnione w wydatkach. Jeśli konserwacja zapobiegawcza jest przeprowadzana 3-4 razy podczas całego cyklu życia nawierzchni, można zaoszczędzić 45% -50% kolejnych kosztów utrzymania. W naszym kraju zawsze „naciskaliśmy na budowę i zaniedbanie konserwacji”, co w dużej mierze doprowadziło do dużej liczby wczesnych uszkodzeń powierzchni drogi, nie spełniając poziomu usługi wymaganego przez projekt, zwiększając koszty operacji ruchu na drodze i powodując zły wpływ społeczny. Dlatego odpowiednie działy zarządzania autostradami muszą zwrócić uwagę na utrzymanie autostrad oraz zapobiegać i zmniejszać różne choroby na powierzchni drogi, aby zapewnić, że nasze powierzchnie drogowe mają dobrą jakość usług.