Wśród technik budowy aktualnie ukończonych i planowanych autostrad ponad 95% to częściowo sztywne chodniki asfaltowe. Ta struktura nawierzchni ma zalety pod względem kosztów budowy i obciążenia, ale jest podatna na pęknięcia, rozluźnienie, zawiesinę i unieważnienie. , Osiadanie, niewystarczająca siła podrzędna, poślizg podłoża i inne głęboko osadzone choroby. Nie jest łatwe do leczenia głęboko zakorzenionych chorób drogowych. Tradycyjny plan konserwacji jest ogólnie: nie traktuj głęboko zakorzenionych chorób na wczesnym etapie i pozwól im się rozwijać; Kiedy głęboko osadzone choroby rozwijają się do pewnego stopnia, przykryj je lub dodaj chodnika; A kiedy głęboko zakorzenione choroby są wystarczająco poważne, aby wpłynąć na ruch, a następnie przeprowadzić traktowanie wykopu, to znaczy tradycyjna duża i średnia konstrukcja konserwacyjna, a wady, które przynosi, są również bardzo oczywiste, takie jak wysokie koszty, poważne marnotrawstwo, wpływ na ruch, wpływ na środowisko itp. W takim środowisku, rozszerzając żywotność dróg, zmniejszenie kosztów i odpadów spowodowane utrzymaniem drogi, a poprawianie całej jakości drogi stają się nową rundę.
W przypadku szybkiego rozwoju nauki i technologii, w odpowiedzi na powyższe problemy, naszą podstawową koncepcją jest wzmocnienie codziennego konserwacji zapobiegawczej dróg, wykrywania głębokich chorób i leczenie chorób głęboko zakorzenionych.
Utrzymanie zapobiegawcze nawierzchni jest planowanym proaktywnym utrzymaniem nawierzchni, gdy struktura nawierzchni jest zasadniczo nienaruszona, a warunek nawierzchni nadal spełnia wymagania funkcjonalne. Różni się od tradycyjnej zasady konserwacji „Nie napraw drogi, jeśli nie jest uszkodzona”, profilaktyczne utrzymanie nawierzchni asfaltowej opiera się na założeniu, że oryginalna struktura nawierzchni nie zostanie zmieniona w zasadzie i nie ma na celu poprawy siły struktury nawierzchni. Gdy nie ma oczywistego uszkodzenia chodnika lub jedynie drobnych oznak choroby, lub jeśli przewiduje się, że mogą wystąpić choroby, a stan powierzchni drogi nadal spełnia wymagania funkcjonalne, wykonaj planowane proaktywne utrzymanie na powierzchni drogi.

Celem profilaktycznego utrzymania nawierzchni asfaltowej jest utrzymanie dobrych funkcji nawierzchni, opóźnienie tłumienia wydajności nawierzchni, zapobieganie występowaniu chorób nawierzchni lub dalszej ekspansji drobnych chorób i objawów choroby; przedłużyć żywotność chodnika, zmniejszyć lub opóźnić korekcję i utrzymanie chorób nawierzchni; Całkowity koszt utrzymania jest niski w całym cyklu życia nawierzchni. Popularyzacja i zastosowanie konserwacji zapobiegawczej osiągnęły wpływ „mniejszej konserwacji” poprzez „wczesne utrzymanie” i „mniej inwestycji” poprzez „wczesne inwestycje”.
Przeciwieństwem technologii leczenia bez wykopu dla głębokich chorób jest technologia wykopu. Technologia wykopalisk jest powszechnie stosowaną technologią leczenia na głębokie choroby drogowe i często jest metodą leczenia pasywnego. Ponieważ warstwa podstawowa znajduje się poniżej warstwy powierzchniowej, tradycyjna metoda oczyszczania wymaga wykopania warstwy powierzchniowej przed przetworzeniem warstwy podstawowej. Jak wspomniano powyżej, ta metoda zajmuje nie tylko dużo czasu, ale także wymaga zamknięcia ruchu, co ma większy wpływ na społeczeństwo i gospodarkę. Dlatego nie jest łatwy w użyciu i można go leczyć tylko wtedy, gdy głęboko osadzone choroby w oddolnych rozchodzą się, aby stać się dominującymi chorobami lub poważnymi powierzchownymi chorobami na powierzchni. Technologia leczenia chorób głęboko zakorzenionych jest równoważna „minimalnie inwazyjnej operacji” w dziedzinie medycyny. Całkowity obszar „ran” podczas leczenia chorób drogowych na ogół nie jest większy niż 10% całkowitej powierzchni choroby. Dlatego powoduje niewielkie uszkodzenie drogi, a okres budowy jest krótki i drogi. Jest niski, ma niewielki wpływ na ruch drogowy i jest przyjazny dla środowiska. Technologia ta ma na celu charakterystykę częściowo sztywnych chorób strukturalnych drogowych i jest bardzo odpowiednia do leczenia głębokich chorób na drogach mojego kraju. W rzeczywistości, przed ogłoszeniem „technicznych przepisów dotyczących bez wykopu chorób głębokich dróg”, technologia leczenia bez wykopu chorób na głębokościach była stosowana wielokrotnie w całym kraju i osiągnęła dobre wyniki.
Zrównoważony rozwój branży konserwacji dróg jest nierozerwalnie związany z innowacjami technologicznymi i koncepcyjnymi. W procesie innowacji często nas utrudnia, nie jest to, czy same pomysły i technologie są doskonałe, ale czy odważymy się przełamać ograniczenia oryginalnego modelu. Być może nie jest to wystarczająco zaawansowane i musi być stopniowo ulepszane w przyszłych aplikacjach, ale powinniśmy wspierać i zachęcać do innowacji.