Analiza typowych uszkodzeń w roślinach mieszania asfaltu
W konstrukcji nawierzchni asfaltowej rośliny mieszające beton asfaltowych są kluczowym sprzętem zapewniającym jakość budowy i poprawę wydajności. Podczas budowy krajowych chodników wysokiej jakości autostrad stosuje się prawie wszystkie importowane rośliny mieszające asfalt. Ogólne specyfikacje wynoszą ponad 160 godzin. Inwestycja sprzętu jest duża i jest bardzo krytyczną częścią technologii konstrukcji nawierzchni.
Wydajność rośliny mieszania asfaltu i jakość wytwarzanego betonu są związane z tym, czy roślina mieszania betonu asfaltu zawodzi, a rodzaj i prawdopodobieństwo awarii. Łącząc wieloletnie doświadczenie w produkcji betonu asfaltowego i budownictwie elektrycznej płaskiej ciężarówki, analizowane są przyczyny awarii w roślinach mieszania betonu asfaltowego, aby zapewnić pewne doświadczenie w promowaniu rozwoju betonu asfaltowego i zapewnienia jakości konstrukcji wysokiej jakości chodnika asfaltowego.
1. Niestabilna wydajność produkcji i niskiej produkcji sprzętu
W produkcji budowlanej często występuje tego rodzaju zjawisko. Pojemność produkcyjna sprzętu jest poważnie niewystarczająca, a faktyczna pojemność produkcyjna jest znacznie niższa niż pojemność specyfikacji sprzętu, co powoduje odpady sprzętu i niską wydajność. Główne przyczyny tego rodzaju awarii obejmują następujące aspekty:
(1) Nieprawidłowy stosunek mieszanki betonu asfaltowego. Stosunek mieszanki betonu asfaltu docelowy współczynnik mieszanki i stosunek mieszanki produkcyjnej. Docelowy współczynnik mieszanki kontroluje stosunek transportu materiału zimnego piasku i żwiru, a stosunek mieszanki produkcyjnej to współczynnik mieszania różnych rodzajów piasku i materiałów kamiennych w gotowych materiałach betonowych asfaltowych określonych w projekcie. Współczynnik mieszanki produkcyjnej jest określany przez laboratorium, które bezpośrednio określa standard oceniania gotowego betonu asfaltowego. Współczynnik mieszanki docelowego jest ustawiony w celu dalszego zapewnienia wskaźnika mieszanki produkcyjnej i można go odpowiednio dostosować zgodnie z rzeczywistą sytuacją podczas produkcji. Gdy docelowy współczynnik mieszanki lub wskaźnik mieszanki produkcyjnej nie jest odpowiedni, kamienie przechowywane w każdym pomiarze rośliny asfaltowej będą nieproporcjonalne, z pewnymi przepełnionymi i innymi materiałami, niezdolnymi do zważenia w czasie, a cylinder miksujący będzie na biegu jałowym, co spowoduje zmniejszenie produkcji.
(2) Gradowanie piasku i kamienia jest niewykwalifikowane.
Każda specyfikacja piasku i kamienia ma zasięg gradacji. Jeśli kontrola zasilająca nie jest ścisła, a gradacja poważnie przekracza zakres, powstanie duża ilość „odpadów”, a pojemnik pomiarowy nie może zmierzyć na czas. Nie tylko powoduje niską moc wyjściową, ale także marnuje wiele surowców.
(3) Zawartość wody w piasku i kamienia jest zbyt wysoka.
Pojemność produkcyjna bębna suszenia stacji mieszania asfaltu odpowiada odpowiednio model sprzętu. Gdy zawartość wody w piasku i kamieniu jest zbyt wysoka, pojemność suszenia zmniejsza się, a ilość piasku i kamienia dostarczanego do pojemnika pomiarowego w celu osiągnięcia ustalonej temperatury na jednostkę czasu jest niewielka. To zmniejsza produkcję.
(4) Wartość spalania paliwa jest niska. Istnieją pewne wymagania dotyczące oleju spalinowego stosowanego w roślinach asfaltowych. Zasadniczo spalane są olej napędowy, ciężki olej napędowy lub ciężki olej. Podczas budowy, aby być tani, olej mieszany jest czasem spalany. Ten rodzaj oleju ma niską wartość spalania i niskie ciepło, co poważnie wpływa na pojemność ogrzewania lufy suszenia. .
(5) Parametry robocze sprzętu są niewłaściwie ustawione.
Głównie odbijane w niewłaściwym ustawieniu czasu mieszania suchego i czasu mieszania na mokro oraz niewłaściwej regulacji czasu otwierania i zamykania drzwi wiadra. W normalnych okolicznościach każdy cykl produkcji mieszania wynosi 45 sekund, co po prostu osiąga znamionową zdolność produkcyjną sprzętu. Przykładając sprzęt typu 2000 jako przykład, cykl mieszania wynosi 45s, godzinne wyjście Q = 2 × 3600 / 45 = 160t / H, czas mieszania cyklu mieszania wynosi 50s, co godzinę q = 2 × 3600 / 50 = 144T / h (Uwaga: Ocena pojemności typu 2000 wynosi 160 t / H). Wymaga to skrócenia czasu cyklu mieszania w jak największym stopniu przy jednoczesnym zapewnieniu jakości.
2. Temperatura rozładowywania betonu asfaltowego jest niestabilna
Podczas procesu produkcji betonu asfaltowego istnieją surowe wymagania dotyczące temperatury. Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, asfalt będzie łatwo „spalić”, powszechnie znany jako „paste”, która nie ma wartości użycia i musi być wyrzucona; Jeśli temperatura jest zbyt niska, asfalt przylega nierównomiernie do piasku i żwiru, powszechnie znanego jako „biały materiał”. Utrata „pasty” i „białego materiału” jest oszałamiająca, a koszt na tonę materiału wynosi na ogół około 250 juanów. Jeśli miejsce produkcji betonu asfaltowego odrzuca więcej odpadów na miejscu, odzwierciedla niższy poziom zarządzania i operacji. Istnieją dwa powody tego rodzaju porażki:
(1) Kontrola temperatury ogrzewania asfaltu jest niedokładna. Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, zostanie wyprodukowana „pasta”; Jeśli temperatura jest zbyt niska, powstanie „biały materiał”.
(2) Kontrola temperatury ogrzewania materiałów piasku i żwiru jest niedokładna. Niewłaściwa regulacja wielkości płomienia palnika, awaria tłumika awaryjnego, zmiany zawartości wilgoci w piasku i żwirze, brak materiału w pojemniku na zimno itp. Może łatwo powodować odpady. Wymaga to starannej obserwacji, częstego pomiaru i wysokiej odpowiedzialności jakości podczas procesu produkcyjnego.
3. Stosunek kamienia oleju jest niestabilny
Współczynnik hutka odnosi się do stosunku jakości asfaltu do jakości wypełniaczy, takich jak piasek w betonie asfaltowym. Jest to ważny wskaźnik kontrolowania jakości betonu asfaltowego. Jeśli stosunek kamienia oleju jest zbyt duży, na drodze na drodze pojawi się „ciasto olejowe” po układzie drogi. Jeśli stosunek kamienia oleju jest zbyt mały, materiał betonowy rozbiega się, a beton nie zostanie utworzony po toczeniu. Są to wszystkie wypadki o poważnej jakości. Główne powody to:
(1) Zawartość gleby i pyłu w piasku i kamieniach poważnie przekracza standard. Chociaż pył został usunięty, zawartość błota w wypełniacz jest zbyt duża, a większość asfaltu jest łączona z wypełniaczem, powszechnie znanym jako „absorpcja oleju”. Na powierzchni żwiru jest mniej asfaltu, co utrudnia utworzenie przez toczenie.
(2) pomiar awarii systemu. Głównym powodem jest to, że punkt zerowy systemu pomiarowego skali ważenia asfaltu i menu proszku mineralnego dryfuje, powodując błędy pomiaru. Zwłaszcza w przypadku skal pomiarowych asfaltu błąd 1 kg poważnie wpłynie na stosunek kamienia oleju. W produkcji system pomiarowy musi być często kalibrowany. W rzeczywistej produkcji, ze względu na dużą ilość zanieczyszczeń zawartych w proszku mineralnym, drzwi pomiaru proszku mineralnego często nie są szczelnie zamknięte, co powoduje wyciek, co poważnie wpływa na jakość betonu asfaltowego.
4. Pył jest duży i zanieczyszcza środowisko budowlane.
Podczas budowy niektóre rośliny mieszające są wypełnione pyłem, poważnie zanieczyszczając środowisko i wpływa na zdrowie pracowników. Główne powody to:
(1) Ilość błota i pyłu w materiałach piasku i kamiennych jest zbyt duża i poważnie przekracza standard.
(2) Wtórne uszkodzenie systemu usuwania pyłu. Asphalt mieszające rośliny obecnie zwykle używają suchych wtórnych zbiorników pyłu, które są wykonane ze specjalnych materiałów o małych porów, dobrej przepuszczalności powietrza i oporności w wysokiej temperaturze. Są drogie, ale mają dobre efekty i mogą spełniać wymagania dotyczące ochrony środowiska. Główną przyczyną zanieczyszczenia jest to, że ciśnienie pulsowe w torbie jest zbyt niskie lub niektóre jednostki nie zastępują go na czas po uszkodzeniu, aby zaoszczędzić pieniądze. Torba jest uszkodzona lub zablokowana, spalanie paliwa jest niekompletne, a zanieczyszczenia są adsorbowane na powierzchni torby, powodując zablokowanie i powodując zimno suszarkę. Pył leci przy wejściu do materiału; Torba jest uszkodzona lub nie zainstalowana, a dym pojawia się jako „żółty dym”, ale w rzeczywistości jest kurzem.
5. Utrzymanie rośliny mieszania betonu asfaltowego
Zakład mieszania asfaltu na placu budowy to sprzęt, który jest podatny na awarię. Wzmocnienie utrzymania tego sprzętu odgrywa ważną rolę w zapewnieniu bezpiecznej budowy na placu budowy, poprawie integralności sprzętu, zmniejszaniu awarii sprzętu i zapewnianiu jakości betonu.
Zwykle konserwacja instalacji mieszania jest podzielona na utrzymanie zbiornika, konserwację i regulację systemu wciągarki, regulację i utrzymanie ogranicznika skoku, utrzymanie liny drucianej i koła pasowych, konserwację zbiornika podnoszącego oraz konserwację wsporników torowych i torowych. Czekać. Zbiornik jest działającym urządzeniem mieszanki asfaltowej i podlega poważnej zużyciu. Ogólnie rzecz biorąc, wyściółka, ostrze, ramię mieszające i uszczelki drzwiowe należy regulować i często wymieniać w zależności od zużycia. Po każdym zmieszaniu betonu zbiornik musi być spłukiwany na czas, a pozostały beton w zbiorniku i beton przylegający do drzwi materiałowych musi być dokładnie spłukiwany, aby zapobiec zestałowaniu betonu w zbiorniku. Elastyczność otwierania i zamykania drzwi materiałowych należy często sprawdzać, aby uniemożliwić utknięcie drzwi materiałowych. Gęsta pompa olejowa jest obsługiwana dwa razy na przesunięcie w celu dostarczania oleju do końca wału zbiornika w celu smarowania łożyska i wyładowania piasku, wody itp. Podczas utrzymywania zbiornika pamiętaj, aby odłączyć zasilanie i mieć kogoś, aby uniknąć wypadków. Upewnij się, że za każdym razem nie ma obcych obiektów przed uruchomieniem maszyny, i jest ściśle zabronione, aby uruchomić host z obciążeniem.
Konserwacja i regulacja silnika wciągarki: Układ hamowania systemu wciągarki stacji miksowania Aspahlt może zapewnić, że lej może pozostać na dowolnej pozycji na torze podczas pracy przy pełnym obciążeniu. Rozmiar momentu mieszania jest regulowany przez dużą nakrętkę na tylnym siedzeniu silnika. Wykręć śrubę podłączącą między nakrętką zamka a hamulec wentylatora, wycofaj nakrętkę zamka do odpowiedniej pozycji i przenieś wirnik do ekstremalnej pozycji w kierunku końca wału. Następnie przesuń hamulec wentylatora do tyłu, aby pierścień hamulca pasował do wewnętrznej powierzchni stożka tylnej pokrywy. Dokręć nakrętkę blokującą, aż skontaktuje się z końcową powierzchnią hamulca wentylatora. Następnie przykręć go w jednym zakręcie i dokręć śrubę podłączającą. Jeśli lejek ma nieprawidłowości hamowania, gdy jest podniesiony lub opuszczony, najpierw przenieś nakrętkę blokującą z powrotem do odpowiedniej pozycji, a następnie dokręć śrubę gniazda sześciokątnego na tym końcowym ruchu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli podczas uruchamiania silnika podnoszenia jest dżem, najpierw wyjmij nakrętkę blokującą. Powrót do odpowiedniej pozycji poluzuj śrubę sześciokątną na tym końcu, wydłużyć wewnętrzną odległość hamulca i dokręć nakrętkę blokującą. Konserwacja bagażnika i wspornika: Często nakładaj smar wewnątrz i na zewnątrz rowka, w którym stojak ładujący kontaktuje się z wałkiem, aby zmniejszyć odporność na wałkę, gdy rośnie w górę i w dół. Odkształcenie stojaka ładującego i wspornika należy rozwiązać na czas, aby zapobiec wypadkom.
Utrzymanie ogranicznika skoku: ogranicznik stacji mieszającej jest podzielony na granicę, górną granicę, dolną granicę i wyłącznik obwodu. Konieczne jest często i niezwłoczne sprawdzenie czułości i niezawodności każdego przełącznika granicznego, sprawdzenie, czy elementy obwodu kontrolnego, połączenia i okablowanie są w dobrym stanie i czy obwody są normalne. Ma to ogromne znaczenie dla bezpiecznego działania stacji miksowania.
Wykonanie dobrej pracy w zakresie kontroli jakości i rozwiązywania problemów z asfaltowym zakładem może nie tylko zapewnić jakość projektu, ale także obniżyć koszty projektu, poprawić efektywność budowy i osiągnąć podwójne zbiory korzyści społecznych i ekonomicznych.
