아스팔트 혼합 식물의 일반적인 결함 분석

아스팔트 포장 구조에서 아스팔트 콘크리트 믹싱 플랜트는 건축 품질을 보장하고 효율성을 향상시키는 주요 장비입니다. 국내 고급 고속도로 포장 도로 건설에서 거의 모든 수입 아스팔트 혼합 플랜트가 사용됩니다. 일반 사양은 160 시간 이상입니다. 장비 투자는 크고 포장 건설 기술의 매우 중요한 부분입니다 .

아스팔트 혼합 플랜트의 효율성과 생산 된 콘크리트의 품질은 아스팔트 콘크리트 믹싱 플랜트가 실패하는지 및 고장 유형 및 확률과 관련이 있습니다. 아스팔트 콘크리트 생산 및 전기 플랫 트럭 건설에서 수년간의 경험을 결합한 아스팔트 콘크리트 믹싱 플랜트의 고장 원인을 분석하여 아스팔트 콘크리트의 개발을 촉진하고 고급 아스팔트 포장의 건축 품질을 보장하는 경험을 제공합니다.

아스팔트 혼합물 혼합 장비는 아스팔트 혼합물 혼합 식물에 대한 투자의 비율입니다. 그것은 정상적인 생산에 영향을 줄뿐만 아니라 아스팔트 혼합물의 품질과 사용 비용을 직접 결정합니다 .

아스팔트 혼합 장비 모델은 연간 출력에 따라 과학적으로 합리적으로 선택되어야합니다. 모델이 너무 커지면 투자 비용을 증가시키고 폴리 우레탄 제품의 효과적인 사용 효율을 줄입니다. 장비 모델이 너무 작 으면 출력이 충분하지 않아 건축 효율을 향상시키지 않아 작동 시간이 연장됩니다. , 경제 가난한 건설 노동자들도 피로를 받기 쉽다. 유형 2000 미만의 아스팔트 혼합 플랜트는 일반적으로 현지 건설 도로 또는 시립 유지 보수 및 수리에 사용되며, 3000 개 이상의 타입은 주로 고속도로, 국도 및 지방 고속도로와 같은 대규모 도로 프로젝트에서 사용됩니다. 일반적으로 이러한 프로젝트에는 건설 기간이 엄격합니다.

현재 완성되고 계획된 고속도로의 건축 기술 중 95% 이상이 반 강성베이스 아스팔트 포장입니다. 이 도로 포장 구조는 건설 비용 및 하중 부담 측면에서 장점이 있지만 균열, 느슨이, 슬러리 및 무효가 발생하기 쉽습니다. , 침강, 불충분 한 하위 등급 강도, 하위 등급 미끄러짐 및 기타 깊은 질병. 깊이있는 도로 질병을 치료하는 것은 쉽지 않습니다. 전통적인 유지 보수 계획은 일반적으로 다음과 같습니다. 초기 단계에서 깊은 질병을 치료하지 말고 발전하게하십시오. 깊은 질병이 어느 정도 발전 할 때,이를 덮거나 포장 도로를 추가하십시오. 심해 질병이 트래픽에 영향을 미치기에 충분히 심각하고 발굴 처리를 수행 할 때, 즉 전통적인 대규모 및 중간 크기의 유지 보수 구조, 그리고 그것이 가져 오는 단점은 또한 높은 비용, 심각한 폐기물, 트래픽에 미치는 영향, 환경에 미치는 영향 등에 따라 도로의 서비스 수명을 확대하고, 도로 유지를 감소 시켜서 새로운 품질을 향상시켜주고, 도로를 향상 시켰습니다.

[1]. hot 아스팔트 혼합물은 골재, 분말 및 아스팔트로 구성됩니다. 원자재 관리에는 주로 저장, 운송, 적재 및 언로드 및 검사의 모든 측면에서 원자재의 품질과 안전한 생산을 보장하는 방법을 포함합니다 .

1.1 아스팔트 재료의 관리 및 샘플링

1.1.1 Asphalt 재료의 품질 관리

(1) ASPHALT 재료의 품질 관리는 원래의 고품질 인증서와 공동 인증서를 수정해야합니다. Plant.

(2) 실험실은 현장에 도착하는 각 배치 샘플을 사용하여 사양의 요구 사항을 충족하는지 여부를 확인해야합니다 .

(3) 실험실 샘플링 및 검사 패스 후 재료 부서는 아스팔트 소스, 라벨, 수량, 도착 날짜, 보관 번호, 검사 품질 및 위치를 기록한 수락 양식을 발행해야합니다. 등 .

(4) 각 아스팔트 배치를 검사 한 후, 참조를 위해 4kg 이상의 재료 샘플을 유지해야합니다.

도로 유지 보수 산업에 방금 들어간 초보자로서 오늘날 우리는 도로 유지 보수 구조에서 일반적으로 사용하는 유화 아스팔트와 수정 된 아스팔트의 차이점에 대해 배울 것입니다 .

피해 첫 번째의 경우, 유화 된 아스팔트와 수정 된 아스팔트의 명백한 차이는 수정 된 아스팔트가 포함되어 있다는 것입니다.

[1] 아스팔트 포장의 일반적인 질병

아스팔트 포장에 9 가지 유형의 초기 손상이 있습니다 : 틀, 균열 및 움푹 들어간 곳. 이러한 질병은 가장 흔하고 심각하며 고속도로 프로젝트의 일반적인 품질 문제 중 하나입니다 .

1.1 RUT

RUTS는 도로 표면의 휠 트랙을 따라 생성 된 세로 벨트 모양의 그루브를 1.5cm 이상으로 나타냅니다. Rutting은 반복되는 구동 하중 하에서 도로 표면에 영구 변형의 축적에 의해 형성된 밴드 모양의 홈입니다. 러팅은 도로 표면의 매끄러움을 줄입니다. 틀에 박힌 곳이 특정 깊이에 도달하면 틀에 박힌 물 축적으로 인해 자동차가 미끄러 져 교통 사고를 일으킬 가능성이 높습니다. 러팅은 주로 불합리한 디자인과 차량의 심각한 과부하로 인해 발생합니다.