[1] 아스팔트 포장의 일반적인 질병
아스팔트 포장에는 9 가지 유형의 초기 손상이 있습니다 : 틀, 균열 및 움푹 들어간 곳. 이러한 질병은 가장 흔하고 심각하며 고속도로 프로젝트의 일반적인 품질 문제 중 하나입니다.
1.1 Rut
Ruts는 도로 표면의 휠 트랙을 따라 생산 된 종 방향 벨트 모양의 그루브를 1.5cm 이상으로 나타냅니다. Rutting은 반복되는 구동 하중 하에서 도로 표면에 영구 변형의 축적에 의해 형성된 밴드 모양의 홈입니다. 러팅은 도로 표면의 매끄러움을 줄입니다. 틀에 박힌 곳이 특정 깊이에 도달하면 틀에 박힌 물 축적으로 인해 자동차가 미끄러 져 교통 사고를 일으킬 가능성이 높습니다. 러팅은 주로 불합리한 디자인과 차량의 심각한 과부하로 인해 발생합니다.
1.2 균열
세 가지 주요 형태의 균열이 있습니다 : 종 방향 균열, 횡단 균열 및 네트워크 균열. 균열은 아스팔트 포장 도로에서 발생하여 물이 누출되고 표면 층과베이스 층에 해를 끼칩니다.
1.3 구덩이와 그루브
움푹 들어간 곳은 아스팔트 포장의 일반적인 초기 질병으로, 깊이가 2cm 이상이고 0.04 ℃ 이상인 구덩이로의 포장 손상을 나타냅니다. 구덩이는 주로 차량 수리 나 자동차 오일이 도로 표면으로 스며들 때 형성됩니다. 오염으로 인해 아스팔트 혼합물이 느슨해지고 구덩이는 운전과 구르는 점차적으로 형성됩니다.
1.4 필링
아스팔트 포장 필링은 포장 표면의 층 껍질을 0.1 평방 미터 이상의 면적으로 층화하는 것을 나타냅니다. 아스팔트 포장을 벗기는 주요 원인은 물 손상입니다.
1.5 느슨한
아스팔트 포장의 느슨 함은 포장 바인더의 결합력 손실 및 0.1 평방 미터 이상의 면적을 갖는 응집체의 완화를 나타냅니다.

[2] 아스팔트 포장의 일반적인 질병에 대한 유지 조치
아스팔트 포장의 초기 단계에서 발생하는 질병의 경우 아스팔트 포장의 운전 안전에 대한 질병의 영향을 최소화하기 위해 정시 ​​수리 작업을 수행해야합니다.
2.1 틀의 수리
아스팔트 도로 틀을 수리하는 주요 방법은 다음과 같습니다.
2.1.1 차량의 이동으로 인해 차선 표면이 틀에 박힌 경우. 틀에 박힌 표면은 절단 또는 밀링을 통해 제거해야하며 아스팔트 표면은 재 포장되어야합니다. 그런 다음 아스팔트 마스틱 자갈 혼합물 (SMA) 또는 SBS 변형 아스팔트 단일 혼합물 또는 폴리에틸렌 변형 아스팔트 혼합물을 사용하여 틀을 복구하십시오.
2.1.
2.1.3 기본 층의 강도가 충분하지 않고 물 안정성이 좋지 않아베이스 층의 부분 침강으로 인해 틀이 부착 된 경우,베이스 층을 먼저 처리해야합니다. 표면 층과베이스 층을 완전히 제거하십시오
2.2 균열 수리
아스팔트 포장 균열이 발생한 후, 고온 시즌 동안 경미한 균열의 전부 또는 대부분을 치유 할 수 있다면 처리가 필요하지 않습니다. 고온 시즌 동안 치유 할 수없는 경미한 균열이있는 경우, 균열의 추가 확장을 제어하기 위해 제 시간에 수리하고 포장 도로의 조기 손상을 방지하며 고속도로 사용의 효율을 향상시켜야합니다. 마찬가지로, 아스팔트 포장에서 균열을 수리 할 때 엄격한 프로세스 작업 및 사양 요구 사항을 따라야합니다.
2.2.1 오일 충전 수리 방법. 겨울에는 수직 및 수평 균열을 청소하고 액화 가스를 사용하여 균열 벽을 점성 상태로 가열 한 다음 아스팔트 또는 아스팔트 모르타르 (유화 아스팔트가 저온 및 습한 계절에 뿌려야 함)를 균열에 균일하게 보호하여 건조한 깨끗한 석재 촌사 또는 2 ~ 5 MM의 층으로 균일하게 보호합니다. 재료. 균열이 작은 경우 디스크 밀링 커터를 사용하여 미리 넓어 야한 다음 상기 방법에 따라 처리해야하며, 일관성이 낮은 소량의 아스팔트가 균열을 따라 적용되어야합니다.
2.2.2 수리 갈라진 아스팔트 포장. 시공 중에 먼저 오래된 균열을 끌어내어 V 자형 그루브를 형성합니다. 그런 다음 공기 압축기를 사용하여 느슨한 부품과 먼지 및 V 자형 홈 안팎에서 다른 잔해물을 날려 버린 다음 압출 건을 사용하여 균일하게 혼합 된 수리 재료를 균열에 부어 채우십시오. 수리 자료가 굳어지면 약 하루 안에 트래픽이 개방됩니다. 또한, 토양 기초 또는 기본 층 또는로드 베드 슬러리의 강도가 충분하지 않아 심각한 균열이있는 경우, 기본 층을 먼저 처리 한 다음 표면 층을 재 작업해야합니다.
2.3 구덩이 관리
2.3.1 간호 방법 도로 표면의 기본 층이 손상되지 않고 표면 층에만 움푹 들어간 곳이있을 때. "라운드 홀 스퀘어 수리"의 원리에 따르면, 도로의 중심선과 평행하거나 수직으로 구덩이 수리의 개요를 그립니다. 직사각형 또는 정사각형에 따라 수행하십시오. 구덩이를 안정적인 부분으로 자릅니다. 공기 압축기를 사용하여 홈 바닥과 그루브를 청소하십시오. 벽의 먼지와 느슨한 부분을 청소 한 다음 탱크의 깨끗한 바닥에 본드 아스팔트의 얇은 층을 뿌립니다. 그런 다음 탱크 벽에 제조 된 아스팔트 혼합물로 채워진다. 그런 다음 핸드 롤러로 굴려 압축력이 포장 된 아스팔트 혼합물에 직접 작용하도록합니다. 이 방법을 사용하면 균열, 균열 등이 발생하지 않습니다.
2.3.1 핫 패치 방법에 의한 수리. 뜨거운 수리 유지 보수 차량을 사용하여 가열판으로 구덩이의 도로 표면을 가열하고, 가열 및 연화 된 포장 층을 풀고, 스프레이 유화 아스팔트를 뿌린 다음, 새로운 아스팔트 혼합물을 넣은 다음, 저어주고 포장하고 도로 롤러로 압축합니다.
2.3.3 국소 강도가 충분하지 않아 기본 층이 손상되고 구덩이가 형성되면 표면 층과베이스 층을 완전히 발굴해야합니다.
2.4 필링의 수리
2. 밀봉 층에 사용 된 아스팔트의 양과 미네랄 재료의 입자 크기 사양은 밀봉 층의 두께에 따라야합니다.
2.4.2 아스팔트 표면 층 사이에 필링이 발생하면 껍질을 벗기고 느슨한 부품을 제거해야하고 아스팔트 하부 표면은 결합 된 아스팔트로 페인트해야하며 아스팔트 층은 재정의되어야합니다.
2.4.3 표면 층과베이스 층 사이의 결합이 좋지 않아 필링이 발생하는 경우, 껍질과 느슨한 표면층을 먼저 제거하고 불량한 결합의 원인을 분석해야합니다.
2.5 느슨한 유지 보수
2.5.1 코킹 재료의 손실로 인해 약간의 구덩이가있는 경우, 아스팔트 표면 층이 오일이 고갈되지 않을 때, 적절한 코킹 재료는 고온 계절에 뿌려 질 수 있으며 빗자루로 골고루를 휩쓸어 돌의 틈새를 가득 채울 수 있습니다.
2.5.2 넓은 구역의 넓은 영역의 경우 아스팔트에 일관성이 높은 아스팔트를 뿌리고 적절한 입자 크기로 코킹 재료를 뿌립니다. 포크 마크 영역의 중간에있는 코킹 재료는 약간 두껍고 원래의 도로 표면과의 주변 인터페이스는 약간 얇고 깔끔하게 형성되어야합니다. 그리고 모양으로 굴러 갔다.
2.5.3 아스팔트와 산성 석재 사이의 접착력이 좋지 않아 도로 표면이 느슨합니다. 느슨한 부품을 모두 파고 파는 다음 표면 층을 다시 만들어야합니다. 미네랄 재료를 재 포장 할 때 산성 결석을 사용해서는 안됩니다.