Dadansoddiad o ddiffygion cyffredin mewn planhigion cymysgu asffalt

Mewn adeiladu palmant asffalt, mae planhigion cymysgu concrit asffalt yn offer allweddol i sicrhau ansawdd adeiladu a gwella effeithlonrwydd. Wrth adeiladu palmentydd priffyrdd gradd uchel domestig, defnyddir bron pob planhigyn cymysgu asffalt a fewnforir. Mae'r manylebau cyffredinol yn fwy na 160 awr. Mae'r buddsoddiad offer yn fawr ac mae'n rhan hanfodol iawn o'r dechnoleg adeiladu palmant.

Mae effeithlonrwydd y gwaith cymysgu asffalt ac ansawdd y concrit a gynhyrchir yn gysylltiedig ag a yw'r gwaith cymysgu concrit asffalt yn methu a math a thebygolrwydd methu. Gan gyfuno blynyddoedd lawer o brofiad mewn cynhyrchu concrit asffalt ac adeiladu tryciau gwastad trydan, dadansoddir achosion methiannau mewn planhigion cymysgu concrit asffalt i ddarparu rhywfaint o brofiad o hyrwyddo datblygiad concrit asffalt a sicrhau ansawdd adeiladu palmant asffalt gradd uchel.

Mae offer cymysgu cymysgedd asffalt yn gyfran o'r buddsoddiad mewn planhigion cymysgu cymysgedd asffalt. Mae nid yn unig yn effeithio ar y cynhyrchiad arferol, ond hefyd yn pennu ansawdd cymysgedd asffalt yn uniongyrchol a chost defnyddio.

Dylai'r model o offer cymysgu asffalt gael ei ddewis yn wyddonol ac yn rhesymol yn seiliedig ar yr allbwn blynyddol. Os yw'r model yn rhy fawr, bydd yn cynyddu'r gost buddsoddi ac yn lleihau effeithlonrwydd defnydd effeithiol cynhyrchion polywrethan; Os yw'r model offer yn rhy fach, ni fydd yr allbwn yn ddigonol, gan arwain at y methiant i wella effeithlonrwydd adeiladu, a thrwy hynny ymestyn yr amser gweithredu. , economi wael, mae gweithwyr adeiladu hefyd yn dueddol o flinder. Mae planhigion cymysgu asffalt o dan fath 2000 fel arfer yn cael eu defnyddio ar gyfer ffyrdd adeiladu lleol neu gynnal a chadw ac atgyweirio trefol, tra bod math 3000 neu uwch yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn prosiectau ffyrdd ar raddfa fawr fel priffyrdd, priffyrdd cenedlaethol, a phriffyrdd taleithiol. Fel arfer mae gan y prosiectau hyn gyfnodau adeiladu tynn.

Ymhlith technegau adeiladu priffyrdd sydd wedi'u cwblhau a'u cynllunio ar hyn o bryd, mae mwy na 95% yn balmentydd asffalt sylfaen lled-anhyblyg. Mae gan y strwythur palmant ffordd hwn fanteision o ran cost adeiladu a dwyn llwyth, ond mae'n dueddol o graciau, llacio, slyri a gwagio. , ymsuddiant, cryfder israddio annigonol, llithriad israddio a chlefydau dwfn eraill. Nid yw'n hawdd trin afiechydon ffyrdd dwfn. Y cynllun cynnal a chadw traddodiadol yn gyffredinol yw: peidiwch â thrin y clefydau dwfn yn y cyfnod cynnar a gadael iddynt ddatblygu; Pan fydd y clefydau dwfn yn datblygu i raddau, gorchuddiwch nhw neu ychwanegu palmant; A phan fydd y clefydau dwfn yn ddigon difrifol i effeithio ar draffig, yna cyflawnwch driniaeth gloddio, hynny yw, adeiladu cynnal a chadw traddodiadol a chanolig eu maint, ac mae'r anfanteision a ddaw yn eu sgil hefyd yn amlwg iawn, megis cost uchel, gwastraff difrifol, effaith ar draffig, effaith, effaith ar yr amgylchedd, ac ati. Mewn amgylchedd o'r fath, mae ehangu ffordd y ffordd yn peri i raddau a chyfleusterau newydd, lleihau'r ffordd a dod yn bennaf, yn lleihau'r ffordd, yn lleihau'r ffordd a dod i ben yn y ffordd, yn lleihau'r ffordd newydd yn cael ei chynnal, pynciau.

[1]. Mae'r gymysgedd asffalt yn cynnwys agregau, powdr ac asffalt. The management of raw materials mainly involves how to ensure the quality and safe production of raw materials in all aspects of storage, transportation, loading and unloading, and inspection.

1.1 Management and sampling of asphalt materials

1.1.1 Quality management of asphalt materials

(1) Asphalt materials should be accompanied by the original factory’s quality certificate and factory inspection form when mynd i mewn i'r planhigyn cymysgu asffalt.

(2) Rhaid i'r labordy gymryd samplau o bob swp o asffalt sy'n cyrraedd y safle i wirio a yw'n cwrdd â gofynion y fanyleb.

ger Ansawdd Arolygu, a'r lleoliad lle mae'r asffalt yn cael ei ddefnyddio, ac ati .

(4) Ar ôl archwilio pob swp o asffalt, dylid cadw dim llai na 4kg o sampl deunydd er mwyn cyfeirio atynt.

Fel newyddian sydd newydd fynd i mewn i'r diwydiant cynnal a chadw ffyrdd, heddiw byddwn yn dysgu am y gwahaniaethau rhwng asffalt emwlsigedig ac asffalt wedi'i addasu yr ydym yn ei ddefnyddio'n gyffredin mewn adeiladu cynnal a chadw ffyrdd.


first oll, y gwahaniaeth amlwg rhwng asffalt emwlsiedig ac asffalt wedi'i addasu yw bod asphalt emwlsied yn cynnwys dŵr wedi'i addasu, er nad yw aspffalt, yn cynnwys dŵr.

[1] Clefydau cyffredin palmant asffalt

Mae naw math o ddifrod cynnar i balmant asffalt: rhigolau, craciau, a thyllau yn y ffordd. Mae'r afiechydon hyn yn fwyaf cyffredin ac yn ddifrifol, ac maent yn un o broblemau ansawdd cyffredin prosiectau priffyrdd.

1.1 Mae rhigolau rhigol

yn cyfeirio at y rhigolau siâp gwregys hydredol a gynhyrchir ar hyd y traciau olwyn ar wyneb y ffordd, gyda dyfnder o fwy na 1.5cm. Mae Rutting yn rhigol siâp band a ffurfiwyd trwy gronni dadffurfiad parhaol yn wyneb y ffordd o dan lwythi gyrru dro ar ôl tro. Mae rhuthro yn lleihau llyfnder wyneb y ffordd. Pan fydd y rhigolau yn cyrraedd dyfnder penodol, oherwydd cronni dŵr yn y rhigolau, mae ceir yn fwyaf tebygol o lithro ac achosi damweiniau traffig. Mae rutting yn cael ei achosi yn bennaf gan ddyluniad afresymol a gorlwytho difrifol o gerbydau.