[1] Clefydau cyffredin palmant asffalt
Mae naw math o ddifrod cynnar i balmant asffalt: rhigolau, craciau a thyllau yn y ffordd. Mae'r afiechydon hyn yn fwyaf cyffredin a difrifol, ac maent yn un o broblemau ansawdd cyffredin prosiectau priffyrdd.
1.1 rut
Mae rhigolau yn cyfeirio at y rhigolau siâp gwregys hydredol a gynhyrchir ar hyd y traciau olwyn ar wyneb y ffordd, gyda dyfnder o fwy na 1.5cm. Mae Rutting yn rhigol siâp band a ffurfiwyd trwy gronni dadffurfiad parhaol yn wyneb y ffordd o dan lwythi gyrru dro ar ôl tro. Mae rhuthro yn lleihau llyfnder wyneb y ffordd. Pan fydd y rhigolau yn cyrraedd dyfnder penodol, oherwydd cronni dŵr yn y rhigolau, mae ceir yn fwyaf tebygol o lithro ac achosi damweiniau traffig. Mae rutting yn cael ei achosi yn bennaf gan ddyluniad afresymol a gorlwytho difrifol o gerbydau.
1.2 crac
Mae yna dri phrif fath o graciau: craciau hydredol, craciau traws a chraciau rhwydwaith. Mae craciau'n digwydd mewn palmant asffalt, gan achosi llif dŵr a niweidio'r haen wyneb a'r haen sylfaen.
1.3 pwll a rhigol
Mae tyllau yn y clefyd cynnar cyffredin o balmant asffalt, sy'n cyfeirio at ddifrod y palmant i mewn i dyllau yn y ffordd gyda dyfnder o fwy na 2cm ac ardal o ?? Mwy na 0.04㎡. Mae tyllau yn cael eu ffurfio'n bennaf pan fydd atgyweiriadau cerbydau neu olew cerbyd modur yn llifo i mewn i wyneb y ffordd. Mae'r llygredd yn achosi i'r gymysgedd asffalt lacio, ac mae'r tyllau yn y ffordd yn cael eu ffurfio'n raddol trwy yrru a rholio.
1.4 Pilio
Mae plicio palmant asffalt yn cyfeirio at y haenog yn plicio oddi ar wyneb y palmant, gydag ardal o ?? mwy na 0.1 metr sgwâr. Prif achos plicio palmant asffalt yw difrod dŵr.
1.5 yn rhydd
Mae looseness palmant asffalt yn cyfeirio at golli grym bondio rhwymwr y palmant a llacio agregau, gydag ardal o ?? mwy na 0.1 metr sgwâr.

[2] Mesurau cynnal a chadw ar gyfer clefydau cyffredin palmant asffalt
Ar gyfer afiechydon sy'n digwydd yng nghyfnod cynnar palmant asffalt, mae'n rhaid i ni berfformio gwaith atgyweirio mewn pryd, er mwyn lleihau effaith y clefyd ar ddiogelwch gyrru palmant asffalt.
2.1 atgyweirio rhigolau
Mae'r prif ddulliau ar gyfer atgyweirio rhigolau ffyrdd asffalt fel a ganlyn:
2.1.1 Os yw wyneb y lôn yn cael ei rutio oherwydd symudiad cerbydau. Dylid tynnu arwynebau rhigol trwy dorri neu felino, ac yna dylid ail -wynebu'r wyneb asffalt. Yna defnyddiwch gymysgedd graean mastig asffalt (SMA) neu gymysgedd sengl asffalt wedi'i addasu gan SBS, neu gymysgedd asffalt wedi'i addasu polyethylen i atgyweirio'r rhigolau.
2.1.2 Os yw wyneb y ffordd yn cael ei wthio yn ochrol ac yn ffurfio rhigolau rhychog ochrol, os yw wedi sefydlogi, gellir torri'r rhannau ymwthiol, a gellir chwistrellu'r rhannau cafn neu eu paentio ag asffalt wedi'i bondio a'u llenwi â chymysgedd asffalt, eu lefelu a'u cywasgu.
2.1.3 Os yw rhuthro'n cael ei achosi gan ymsuddiant rhannol yr haen sylfaen oherwydd cryfder annigonol a sefydlogrwydd dŵr gwael yr haen sylfaen, dylid trin yr haen sylfaen yn gyntaf. Tynnwch yr haen wyneb a'r haen sylfaen yn llwyr
2.2 Atgyweirio Craciau
Ar ôl i'r craciau palmant asffalt ddigwydd, os gellir gwella'r holl fân graciau neu'r rhan fwyaf o'r mân graciau yn ystod y tymor tymheredd uchel, nid oes angen triniaeth. Os oes mân graciau na ellir eu hiacháu yn ystod y tymor tymheredd uchel, rhaid eu hatgyweirio mewn pryd i reoli ehangu'r craciau ymhellach, atal niwed cynnar i'r palmant, a gwella effeithlonrwydd defnyddio priffyrdd. Yn yr un modd, wrth atgyweirio craciau mewn palmant asffalt, rhaid dilyn gweithrediadau prosesau llym a gofynion manyleb.
2.2.1 Dull atgyweirio llenwi olew. Yn y gaeaf, glanhewch y craciau fertigol a llorweddol, defnyddiwch nwy hylifedig i gynhesu waliau'r crac i gyflwr gludiog, yna chwistrellwch asffalt neu morter asffalt (dylid chwistrellu asffalt emwlsig mewn tymheredd isel a thymhorau llaith) i'r craciau, ac yna ei daenu'n gyfartal i ddiwyllio clân neu ei amddiffyn yn glân ac yn ei amddiffyn yn glân ac yn ei amddiffyn yn glân ac yn ei wasgaru. deunyddiau. Os yw'n grac bach, dylid ei ehangu ymlaen llaw gyda thorrwr melino disg, ac yna ei brosesu yn ôl y dull uchod, a dylid rhoi ychydig bach o asffalt â chysondeb isel ar hyd y crac.
2.2.2 Atgyweirio Palmant Asffalt wedi Cracio. Yn ystod y gwaith adeiladu, cyn gyntaf yr hen graciau i ffurfio rhigol siâp V; Yna defnyddiwch gywasgydd aer i chwythu'r rhannau rhydd a'r llwch allan a malurion eraill yn y rhigol siâp V ac o'i chwmpas, ac yna defnyddio gwn allwthio i gymysgu'r cymysg yn gyfartal mae'r deunydd atgyweirio yn cael ei dywallt i'r crac i'w lenwi. Ar ôl i'r deunydd atgyweirio solidoli, bydd yn agored i draffig mewn tua diwrnod. Yn ogystal, os oes craciau difrifol oherwydd cryfder digonol yn sylfaen y pridd neu'r haen sylfaen neu slyri gwely ffordd, dylid trin yr haen sylfaen yn gyntaf ac yna dylid ail -weithio'r haen wyneb.
2.3 Gofal Pyllau
2.3.1 Y dull gofal pan fydd haen sylfaen wyneb y ffordd yn gyfan a dim ond yr haen wyneb sydd â thyllau yn y ffordd. Yn ôl yr egwyddor o "atgyweirio sgwâr twll crwn", lluniwch amlinelliad atgyweirio'r twll yn gyfochrog neu berpendicwlar i linell ganol y ffordd. Cyflawni yn ôl y petryal neu'r sgwâr. Torrwch y twll yn y rhan sefydlog. Defnyddiwch gywasgydd aer i lanhau gwaelod y rhigol a'r rhigol. Glanhewch lwch a rhannau rhydd y wal, ac yna chwistrellwch haen denau o asffalt wedi'i bondio ar waelod glân y tanc; Yna caiff wal y tanc ei llenwi â'r gymysgedd asffalt wedi'i baratoi. Yna rholiwch ef gyda rholer llaw, gan sicrhau bod y grym cywasgu yn gweithredu'n uniongyrchol ar y gymysgedd asffalt palmantog. Gyda'r dull hwn, ni fydd craciau, craciau, ac ati yn digwydd.
2.3.1 Atgyweirio trwy ddull clytio poeth. Defnyddir cerbyd cynnal a chadw atgyweirio poeth i gynhesu wyneb y ffordd yn y pwll gyda phlât gwresogi, llacio'r haen palmant wedi'i gynhesu a'i feddalu, chwistrellu asffalt wedi'i emwlsio, ychwanegu cymysgedd asffalt newydd, yna ei droi a'i balmantu, a'i gryno â rholer ffordd.
2.3.3 Os yw'r haen sylfaen wedi'i difrodi oherwydd cryfder lleol annigonol a bod pyllau'n cael eu ffurfio, dylid cloddio'r haen wyneb a'r haen sylfaen yn llwyr.
2.4 Atgyweirio Pilio
2.4.1 Oherwydd bondio gwael rhwng yr haen wyneb asffalt a'r haen selio uchaf, neu'r plicio a achosir gan waith cynnal a chadw cychwynnol gwael, dylid tynnu'r rhannau wedi'u plicio a rhydd, ac yna dylid ail -lunio'r haen selio uchaf. Dylai faint o asffalt a ddefnyddir yn yr haen selio fod a dylai manylebau maint gronynnau deunyddiau mwynol ddibynnu ar drwch yr haen selio.
2.4.2 Os yw plicio yn digwydd rhwng yr haenau wyneb asffalt, dylid tynnu'r plicio a'r rhannau rhydd, dylid paentio'r wyneb asffalt isaf ag asffalt wedi'i fondio, a dylid ail -wneud yr haen asffalt.
2.4.3 Os yw plicio yn digwydd oherwydd bondio gwael rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen, dylid tynnu'r plicio a'r haen wyneb rhydd yn gyntaf a dylid dadansoddi achos y bondio gwael.
2.5 Cynnal a Chadw Rhydd
2.5.1 Os oes ychydig o bitsio oherwydd colli deunydd caulking, pan nad yw'r haen wyneb asffalt yn cael ei disbyddu o olew, gellir taenellu deunydd caulking priodol mewn tymhorau tymheredd uchel a'i ysgubo'n gyfartal gydag ysgub i lenwi'r bylchau yn y garreg yn y garreg gyda'r deunydd caulking.
2.5.2 Ar gyfer ardaloedd mawr o ardaloedd wedi'u marcio, chwistrellwch asffalt gyda chysondeb uwch ac ysgeintiwch ddeunyddiau caulking â meintiau gronynnau priodol. Dylai'r deunydd caulking yng nghanol yr ardal sydd wedi'i nodi fod ychydig yn fwy trwchus, a dylai'r rhyngwyneb o'i amgylch ag arwyneb gwreiddiol y ffordd fod ychydig yn deneuach ac yn siâp taclus. A'i rolio i siâp.
2.5.3 Mae wyneb y ffordd yn rhydd oherwydd adlyniad gwael rhwng asffalt a cherrig asidig. Dylai'r holl rannau rhydd gael ei gloddio allan ac yna dylid ail -lunio'r haen wyneb. Ni ddylid defnyddio cerrig asidig wrth ail -wynebu deunyddiau mwynol.