Para sa buong halaman ng paghahalo ng aspalto, ang pangunahing bahagi ay ang control system nito, na kasama ang mga bahagi ng hardware at software. Dadalhin ka ng editor sa ibaba sa detalyadong disenyo ng control system ng aspalto na paghahalo ng halaman.

Sa proseso ng paghahanda ng binagong kagamitan ng bitumen, napakahalaga ng control ng temperatura. Kung ang temperatura ng bitumen ay masyadong mababa, ang bitumen ay magiging mas makapal, hindi gaanong likido, at mahirap i -emulsify; Kung ang temperatura ng bitumen ay masyadong mataas, sa isang banda, magiging sanhi ito ng bitumen sa edad. Kasabay nito, ang temperatura ng inlet at outlet ng emulsified bitumen ay magiging masyadong mataas, na makakaapekto sa katatagan ng emulsifier at ang kalidad ng emulsified bitumen. Ang dapat ding maunawaan ng lahat ay ang bitumen ay isang mahalagang sangkap ng emulsified bitumen, sa pangkalahatan ay nagkakahalaga ng 50% -65% ng kabuuang kalidad ng emulsified bitumen.

Matapos ang lugar ng pag -install ng tangke ng aspalto ay nasa lugar, suriin kung ang mga koneksyon ay matatag at masikip, kung ang mga tumatakbo na bahagi ay nababaluktot, kung ang mga pipeline ay makinis, at kung naaangkop ang mga kable ng suplay ng kuryente.

Dahil ang ginamit na aspalto na paghahalo ng halaman ay binili nang maaga, ang pagkasunog at sistema ng pagpapatayo ay maaari lamang matugunan ang mga kinakailangan para sa pagkasunog ng diesel. Gayunpaman, habang tumataas ang presyo ng diesel, ang kahusayan sa ekonomiya ng paggamit ng kagamitan ay nagiging mas mababa at mas mababa. Kaugnay nito, umaasa ang mga gumagamit na malulutas ito sa pamamagitan ng pagbabago ng sistema ng pagkasunog ng mga halamang paghahalo ng aspalto. Anong makatuwirang solusyon ang mayroon ang mga eksperto para dito?

Dahil ang mga kagamitan sa paghahalo ng aspalto na ginamit ay binili nang maaga, ang pagkasunog at sistema ng pagpapatayo ay maaari lamang matugunan ang mga kinakailangan para sa pagkasunog ng diesel. Gayunpaman, habang tumataas ang presyo ng diesel, ang kahusayan sa ekonomiya ng paggamit ng kagamitan ay nagiging mas mababa at mas mababa. Kaugnay nito, umaasa ang mga gumagamit na malulutas ito sa pamamagitan ng pagbabago ng sistema ng pagkasunog ng kagamitan sa paghahalo ng aspalto. Anong makatuwirang solusyon ang mayroon ang mga eksperto para dito?

Ang naka -synchronize na teknolohiya ng sealing gravel ay gumagamit ng isang magkakasabay na trak ng sealing gravel upang maikalat ang aspalto at graba sa ibabaw ng kalsada o base layer nang sabay -sabay, at pagkatapos ay igulong ito nang maraming beses sa mga gulong ng gulong at pagmamaneho ng mga sasakyan upang makabuo ng isang kumbinasyon ng aspalto at graba. Ang gravel na may suot na layer ng materyal. Ang pangunahing layunin ng gravel sealing ay upang maikalat ang graba upang maiwasan ang mga gulong mula sa pagsira sa layer ng aspalto, baguhin ang macrostructure ng kalsada, pagbutihin ang kapasidad ng pagpepreno ng kalsada, pag -aayos ng mga sakit sa menor de edad na simento, at maiwasan ang panghihimasok sa base at pundasyon ng tubig. Maaari itong magamit sa iba't ibang mga marka ng lumang aspalto kongkreto na mga layer ng sealing ng kalsada, hindi tinatagusan ng tubig na mga layer ng bonding para sa pagbabago ng mga lumang simento ng semento sa mga aspalto ng aspalto, mas mababang mga sealing layer ng mga expressway at high-grade na mga daanan, tulay na deck waterproofing layer at kanayunan na konstruksyon, atbp. Ang paglalagay ng isang mas mababang layer ng sealing ay maaaring mapahusay ang mga katangian ng waterproofing ng base layer at maiwasan ang kahalumigmigan mula sa pagtagos sa base layer at nagiging sanhi ng pinsala sa base layer.