Entre as técnicas de construção das rodovias atualmente concluídas e planejadas, mais de 95% são pavimentos de asfalto semi-rígidos. Essa estrutura de pavimento da estrada tem vantagens em termos de custo de construção e suporte de carga, mas é propenso a rachaduras, afrouxamento, pasta e escala. , subsidência, resistência insuficiente do subleito, derrapagem do subleito e outras doenças profundas. Não é fácil tratar doenças da estrada profundas. O plano de manutenção tradicional é geralmente: não trate as doenças profundas no estágio inicial e deixe-as se desenvolver; Quando as doenças profundas se desenvolverem até certo ponto, cubra-as ou adicione o pavimento; E quando as doenças profundas são graves o suficiente para afetar o tráfego e, em seguida, realizar tratamento de escavação, ou seja, a construção tradicional de manutenção de grande e médio porte, e as desvantagens que traz também são muito óbvias, como alto custo, resíduos graves, impacto no tráfego, o impacto no meio do ambiente, etc., em um ambiente, extendo a vida útil das estradas, a redução do custo e o desperdício, etc.

[1]. A mistura de asfalto de HOT é composta de agregado, pó e asfalto. O gerenciamento de matérias -primas envolve principalmente como garantir a qualidade e a produção segura de matérias -primas em todos os aspectos de armazenamento, transporte, carregamento e descarregamento e inspeção. Planta.

(2) O laboratório deve coletar amostras de cada lote de asfalto que chega ao local para verificar se atende aos requisitos da especificação.

(3) Após a amostragem de laboratório e a passagem de inspeção, o departamento de materiais, o departamento de Aceptação, o Formulário de Aceitação, o Formulário de Aceitação, a Fonte de Asfalto, a Quantidade, a Data, a invasão de invasão, etc.

(4) Depois que cada lote de asfalto é inspecionado, não menos que 4 kg de amostra de material deve ser retido para referência.

Como um novato que acaba de entrar no setor de manutenção de estradas, hoje aprenderemos sobre as diferenças entre asfalto emulsificado e asfalto modificado que comumente usamos na construção de manutenção de estradas.

First de tudo, a diferença óbvia entre asfalto emulsificado e asfalto modificado é que o asfalto emulsificado contém água, enquanto asfalto modificado não.

[1] Doenças comuns do pavimento de asfalto

Existem nove tipos de danos precoces ao pavimento de asfalto: sulcos, rachaduras e buracos. Essas doenças são mais comuns e graves e são um dos problemas de qualidade comuns dos projetos de rodovias.

1.1 Rut

Ruts referem-se às ranhuras longitudinais em forma de correia produzidas ao longo das trilhas da roda na superfície da estrada, com uma profundidade de mais de 1,5 cm. Rutting é um sulco em forma de banda formado pelo acúmulo de deformação permanente na superfície da estrada sob repetidas cargas de direção. Rutting reduz a suavidade da superfície da estrada. Quando as rotinas atingem uma certa profundidade, devido ao acúmulo de água nos sulcos, os carros têm maior probabilidade de deslizar e causar acidentes de trânsito. Rutting é causado principalmente por design irracional e sobrecarga grave de veículos.

O equipamento de asfalto emulsificado é um dispositivo de aquecedor de armazenamento rápido local de asfalto aquecido internamente aquecido ". Atualmente, a série é o equipamento de asfalto mais avançado da China que integra rápido aquecimento, economia de energia e proteção ambiental. Entre os produtos, é um equipamento portátil de aquecimento direto. O produto não apenas tem uma velocidade de aquecimento rápida, economiza combustível e não poluia o meio ambiente. É fácil de operar. O sistema de pré -aquecimento automático elimina o problema de assar ou limpar asfalto e pipelines. O programa de ciclo automático permite que o asfalto insira automaticamente o aquecedor, o coletor de poeira, o ventilador induzido, a bomba de asfalto e o asfalto, conforme necessário. Consiste em exibição de temperatura, exibição no nível da água, gerador de vapor, sistema de pré-aquecimento da bomba de asfalto, sistema de alívio de pressão, sistema de combustão a vapor, sistema de limpeza de tanques, descarregamento de óleo e dispositivo de tanque, etc., todos instalados no (dentro) do tanque para formar uma estrutura compacta de uma peça.

Ao usar um tanque de betume de óleo térmico, deve -se notar que quanto mais o betume for armazenado no tanque de betume de óleo térmico, mais sedimento será produzido pela oxidação e mais grave o impacto será na qualidade do betume. Portanto, ao usar um tanque de asfalto de óleo térmico, você deve verificar o fundo do tanque uma vez por ano para determinar se o tanque de asfalto de óleo térmico precisa de limpeza. Após meio ano de uso, você pode testá -lo. Uma vez constatada que os antioxidantes são reduzidos ou há impurezas no óleo, você deve adicionar antioxidantes no tempo, adicionar nitrogênio líquido ao tanque de expansão ou executar filtração fina do equipamento de aquecimento de óleo térmico. Espero que a maioria dos usuários da construção, mesmo que você saiba como usá -lo, também precisa saber como manter os tanques de betume de óleo térmico.