Entre as técnicas de construção das rodovias atualmente concluídas e planejadas, mais de 95% são pavimentos de asfalto semi-rígidos. Essa estrutura de pavimento da estrada tem vantagens em termos de custo de construção e suporte de carga, mas é propenso a rachaduras, afrouxamento, pasta e escala. , subsidência, resistência insuficiente do subleito, derrapagem do subleito e outras doenças profundas. Não é fácil tratar doenças da estrada profundas. O plano de manutenção tradicional é geralmente: não trate as doenças profundas no estágio inicial e deixe-as se desenvolver; Quando as doenças profundas se desenvolverem até certo ponto, cubra-as ou adicione o pavimento; E quando as doenças profundas são graves o suficiente para afetar o tráfego e, em seguida, realizar tratamento de escavação, ou seja, a construção tradicional de manutenção de grande e médio porte, e as desvantagens que traz também são muito óbvias, como alto custo, resíduos graves, impacto no tráfego, o impacto no meio do ambiente, etc., em um ambiente, extendo a vida útil das estradas, a redução do custo e o desperdício, etc.
Com o rápido desenvolvimento da ciência e da tecnologia, em resposta aos problemas acima, nosso conceito principal é fortalecer a manutenção preventiva diária de estradas, a detecção de doenças profundas e o tratamento de doenças profundas.
A manutenção preventiva do pavimento é uma manutenção proativa planejada do pavimento quando a estrutura do pavimento está basicamente intacta e a condição de pavimento ainda atende aos requisitos funcionais. Diferente do princípio tradicional de manutenção de "Não conserte a estrada se não estiver quebrado", a manutenção preventiva do pavimento de asfalto se baseia na premissa de que a estrutura original do pavimento não será alterada basicamente e não tem como objetivo melhorar a força da estrutura do pavimento. Quando não há danos óbvios ao pavimento ou apenas pequenos sinais de doença, ou se for previsto que as doenças possam ocorrer e a condição da superfície da estrada ainda atenda aos requisitos funcionais, realiza manutenção proativa planejada na superfície da estrada.

O objetivo da manutenção preventiva do pavimento de asfalto é manter boas funções de pavimento, atrasar a atenuação do desempenho do pavimento, impedir a ocorrência de doenças do pavimento ou a expansão adicional de doenças menores e sinais de doença; prolongar a vida útil do pavimento, reduzir ou atrasar a correção e manutenção de doenças do pavimento; O custo total de manutenção é baixo durante todo o ciclo de vida do pavimento. A popularização e a aplicação da manutenção preventiva alcançaram o efeito de "menos manutenção" através de "manutenção precoce" e "menos investimento" por meio de "investimento precoce".
O oposto da tecnologia de tratamento sem valas para doenças profundas é a tecnologia de escavação. A tecnologia de escavação é uma tecnologia de tratamento comumente usada para doenças profundas e geralmente é um método de tratamento passivo. Como a camada base está abaixo da camada de superfície, o método de tratamento tradicional requer a escavação da camada de superfície antes de processar a camada base. Como mencionado acima, esse método não apenas leva muito tempo para construir, mas também requer fechamento de tráfego, o que tem um impacto maior na sociedade e na economia. Portanto, não é fácil usá-lo e só pode ser tratado quando as doenças profundas nas bases se desenvolvem para se tornar doenças dominantes ou doenças superficiais graves na superfície. A tecnologia do tratamento sem vala de doenças profundas é equivalente a "cirurgia minimamente invasiva" no campo médico. A área total de ?? "feridas" ao tratar doenças rodoviárias geralmente não é superior a 10% da área total da doença. Portanto, causa pouco dano à estrada e o período de construção é curto e caro. É baixo, tem pouco impacto no tráfego rodoviário e é ecológico. Essa tecnologia visa as características de doenças estruturais semi-rígidas e é muito adequada para o tratamento de doenças profundas nas estradas do meu país. De fato, antes que os "regulamentos técnicos para o tratamento sem vala de doenças profundas do rodoviário" fossem promulgadas, a tecnologia de tratamento sem valas para doenças profundas do rodoviário foi aplicada muitas vezes em todo o país e alcançou bons resultados.
O desenvolvimento sustentável do setor de manutenção de estradas é inseparável da inovação tecnológica e conceitual. No processo de inovação, o que muitas vezes nos dificulta não é se as idéias e tecnologias são excelentes, mas se ousamos interromper as restrições do modelo original. Talvez não seja avançado o suficiente e precise ser gradualmente melhorado em aplicativos futuros, mas devemos apoiar e incentivar a inovação.