[1] Doenças comuns do pavimento de asfalto
Existem nove tipos de danos precoces ao pavimento de asfalto: sulcos, rachaduras e buracos. Essas doenças são mais comuns e graves e são um dos problemas comuns de qualidade dos projetos de rodovias.
1.1 Rut
As rotinas se referem às ranhuras longitudinais em forma de cinto produzidas ao longo das trilhas da roda na superfície da estrada, com uma profundidade de mais de 1,5 cm. Rutting é um sulco em forma de banda formado pelo acúmulo de deformação permanente na superfície da estrada sob repetidas cargas de direção. Rutting reduz a suavidade da superfície da estrada. Quando as rotinas atingem uma certa profundidade, devido ao acúmulo de água nos sulcos, os carros têm maior probabilidade de deslizar e causar acidentes de trânsito. Rutting é causado principalmente por design irracional e sobrecarga grave de veículos.
1.2 rachaduras
Existem três formas principais de rachaduras: rachaduras longitudinais, rachaduras transversais e rachaduras na rede. As rachaduras ocorrem no pavimento de asfalto, causando a infiltração de água e prejudicando a camada superficial e a base.
1.3 Poço e ranhura
Os buracos são uma doença precoce comum do pavimento de asfalto, que se refere aos danos do pavimento em buracos com uma profundidade de mais de 2 cm e uma área de mais de 0,04㎡. Os buracos são formados principalmente quando os reparos do veículo ou o óleo de veículo a motor se infiltraem na superfície da estrada. A poluição faz com que a mistura de asfalto se solte, e os buracos são gradualmente formados dirigindo e rolando.
1.4 descascamento
O descascamento do pavimento de asfalto refere -se à descamação em camadas da superfície do pavimento, com uma área de mais de 0,1 metros quadrados. A principal causa do pavimento de asfalto descascamento é os danos causados ​​pela água.
1.5 solto
A frouxidão do pavimento de asfalto refere -se à perda da força de ligação do aglutinante e afrouxamento dos agregados, com uma área de mais de 0,1 metros quadrados.

[2] Medidas de manutenção para doenças comuns do pavimento de asfalto
Para doenças que ocorrem no estágio inicial do pavimento de asfalto, devemos realizar trabalhos de reparo a tempo, para minimizar o impacto da doença na segurança da condução do pavimento de asfalto.
2.1 Reparo de sulcos
Os principais métodos para reparar os sulcos da estrada de asfalto são os seguintes:
2.1.1 Se a superfície da pista estiver assada devido ao movimento de veículos. As superfícies ruins devem ser removidas por corte ou moagem e, em seguida, a superfície do asfalto deve ser ressurgida. Em seguida, use mistura de cascalho de asfalto (SMA) ou SBS modificada mistura única de asfalto, ou mistura de asfalto modificada por polietileno para reparar as rotas.
2.1.2 Se a superfície da estrada for empurrada lateralmente e formar sulcos laterais ondulados, se estabilizar, as peças salientes podem ser cortadas e as peças calhadas podem ser pulverizadas ou pintadas com asfalto ligado e preenchidas com mistura de asfalto, niveladas e compactadas.
2.1.3 Se a sulco for causada pela subsidência parcial da camada base devido à força insuficiente e baixa estabilidade da água da camada base, a camada base deve ser tratada primeiro. Remova completamente a camada de superfície e a camada base
2.2 Reparo de rachaduras
Após ocorrer as rachaduras no pavimento de asfalto, se todas ou a maioria das rachaduras menores puderem ser curadas durante a estação de alta temperatura, nenhum tratamento é necessário. Se houver pequenas rachaduras que não podem ser curadas durante a alta temporada de temperatura, elas devem ser reparadas a tempo de controlar a expansão adicional das rachaduras, evitar danos precoces ao pavimento e melhorar a eficiência do uso da rodovia. Da mesma forma, ao reparar rachaduras no pavimento de asfalto, operações estritas de processo e os requisitos de especificação devem ser seguidos.
2.2.1 Método de reparo de enchimento de óleo. In winter, clean the vertical and horizontal cracks, use liquefied gas to heat the crack walls to a viscous state, then spray asphalt or asphalt mortar (emulsified asphalt should be sprayed in low-temperature and humid seasons) into the cracks, and then spread evenly Protect it with a layer of dry clean stone chips or coarse sand of 2 to 5 mm, and finally use a light roller to crush the mineral materials. Se for uma pequena rachadura, deve ser ampliado com antecedência com um cortador de moagem de disco e depois processado de acordo com o método acima, e uma pequena quantidade de asfalto com baixa consistência deve ser aplicada ao longo da trinca.
2.2.2 Reparar o pavimento de asfalto rachado. Durante a construção, primeiro o cinzel as antigas rachaduras para formar uma ranhura em forma de V; Em seguida, use um compressor de ar para explodir as partes soltas, poeira e outros detritos dentro e ao redor da ranhura em forma de V e, em seguida, use uma pistola de extrusão para misturar o material uniforme, o material de reparo é derramado na rachadura para enchê-la. Após o material de reparo solidifica, ele estará aberto ao tráfego em cerca de um dia. Além disso, se houver rachaduras graves devido à força insuficiente da base do solo ou da camada base ou da pasta no leito da estrada, a camada base deve ser tratada primeiro e, em seguida, a camada de superfície deve ser reformulada.
2.3 Cuidado de poços
2.3.1 O método de atendimento quando a camada base da superfície da estrada está intacta e apenas a camada de superfície tem buracos. De acordo com o princípio do "Reparação do quadrado do orifício redondo", desenhe o contorno do reparo do buraco paralelo ou perpendicular à linha central da estrada. Realizar de acordo com o retângulo ou quadrado. Corte o buraco da parte estável. Use um compressor de ar para limpar o fundo da ranhura e da ranhura. Limpe a poeira e as partes soltas da parede e pulverize uma fina camada de asfalto ligado no fundo limpo do tanque; A parede do tanque é então preenchida com a mistura de asfalto preparada. Em seguida, enrole -o com um rolo de mão, certificando -se de que a força de compactação atue diretamente na mistura de asfalto pavimentada. Com esse método, rachaduras, rachaduras etc. não ocorrerão.
2.3.1 Reparar pelo método de patching a quente. Um veículo de manutenção de reparo a quente é usado para aquecer a superfície da estrada no poço com uma placa de aquecimento, afrouxe a camada de pavimento aquecida e amolecida, pulverize asfalto emulsificado, adicione nova mistura de asfalto, depois mexa e pavisasse e compacte -o com um rolo de estrada.
2.3.3 Se a camada base estiver danificada devido à resistência local insuficiente e os poços forem formados, a camada superficial e a camada base devem ser completamente escavadas.
2.4 Reparo de descascamento
2.4.1 Devido à baixa ligação entre a camada da superfície do asfalto e a camada de vedação superior, ou descascamento causado pela má manutenção inicial, as partes descascadas e soltas devem ser removidas e, em seguida, a camada de vedação superior deve ser refeita. A quantidade de asfalto usada na camada de vedação deve ser e as especificações do tamanho das partículas dos materiais minerais devem depender da espessura da camada de vedação.
2.4.2 Se ocorrer descascamento entre as camadas da superfície do asfalto, as peças descascadas e soltas devem ser removidas, a superfície inferior do asfalto deve ser pintada com asfalto ligado e a camada de asfalto deve ser removida.
2.4.3 Se ocorrer descascamento devido à baixa ligação entre a camada superficial e a camada de base, a camada de descascamento e a superfície solta deve ser removida primeiro e a causa da ligação ruim deve ser analisada.
2.5 Manutenção frouxa
2.5.1 Se houver um pouco de picada devido à perda de material de calafetagem, quando a camada da superfície do asfalto não se esgota de óleo, o material de calafetagem apropriado pode ser polvilhado em estações de alta temperatura e varrida uniformemente com uma vassoura para preencher as lacunas na pedra com o material de calafetagem.
2.5.2 Para grandes áreas de áreas com marcas de pock, pulverize asfalto com maior consistência e polvilhe materiais de calafetagem com tamanhos de partículas apropriados. O material de calafetagem no meio da área marcado com mochila deve ser um pouco mais espesso, e a interface circundante com a superfície original da estrada deve ser um pouco mais fina e com forma de forma cuidadosa. E enrolado em forma.
2.5.3 A superfície da estrada está solta devido à baixa adesão entre asfalto e pedra ácida. Todas as peças soltas devem ser escavadas e, em seguida, a camada de superfície deve ser refeita. Pedras ácidas não devem ser usadas ao ressurgir materiais minerais.