Laut Statistiken sind etwa 80% der hochgradigen Autobahnen, die abgeschlossen und für den Verkehr in unserem Land geöffnet wurden, Asphalt-Bürgerstände. Mit der Entwicklung der Zeit, des Einflusses verschiedener klimatischer und umweltbedingter Faktoren und der Wirkung von Lasten mit hoher Intensität verschlechtern sich die Asphalt-Bürgerstätten. Es treten unterschiedliche Abbau- oder Schädengrade auf, und die Wartung von Pflaster besteht darin, wirksame technische Mittel einzulegen, um diesen Abbau zu verlangsamen, damit der Bürgersteig während seiner Lebensdauer eine gute Servicequalität bieten kann.

Eine Asphaltbeton -Mischanlage plus Hilfsmaschinen kann den Produktionsprozess der Asphaltbetonmischung von Rohstoffen bis hin zu fertigen Materialien abschließen. Seine Natur entspricht einer kleinen Fabrik. In Bezug auf den gesamten Produktionsprozess der Asphaltanlage fassen wir die Faktoren zusammen, die die Produktionsqualität in 4m1e gemäß der traditionellen Methode beeinflussen, nämlich Menschen, Maschine, Material, Methode und Umwelt. Strikte unabhängige Kontrolle über diese Faktoren, die Änderung der Nach-In-Spezifikation in die In-Prozess-Kontrolle und das Verwalten von Ergebnissen zu den Verwaltungsfaktoren. Die Einflussfaktoren werden jetzt wie folgt angegeben:

Die Auswahl der groß angelegten Asphalt-Mischgeräte hochwertige Autobahnen hat strenge Anforderungen an schwarze Fahrbahngeräte. Das Mischen, Pflaster und Rollen sind die drei Hauptprozesse der mechanisierten Pflasterkonstruktion. Asphaltbetonmischungsausrüstung ist ein wichtiger Faktor für die Bestimmung von Fortschritt und Qualität. Das Mischungsgerät ist im Allgemeinen in zwei Kategorien unterteilt, nämlich kontinuierlich und zeitweise. Aufgrund der schlechten Spezifikationen von inländischen Rohstoffen verwenden hochgradige Autobahnen den kontinuierlichen Walzenart nicht und erfordern den erzwungenen intermittierenden Typ. Es gibt viele Arten von Asphaltmischgeräten mit unterschiedlichen Misch- und Staubentfernungsmethoden und unterschiedliche Anforderungen an den Standort.

Analyse gemeinsamer Fehler in Asphalt -Mischanlagen

in Asphaltpflasterkonstruktion sind Asphaltbeton -Mischanlagen eine Schlüsselausrüstung, um die Bauqualität zu gewährleisten und die Effizienz zu verbessern. Beim Bau von hochgradigen Autobahn-Bürgerstätten werden fast alle importierten Asphalt-Mischanlagen verwendet. Die allgemeinen Spezifikationen betragen mehr als 160 Stunden. Die Ausrüstungsinvestition ist groß und ein sehr kritischer Bestandteil der Fahrbahnbautechnologie. Durch die Kombination von vielen Jahren Erfahrung in der Produktion von Asphaltbeton und der Bauteile von Electric Flat Lastwagen werden die Ursachen für Fehler in Asphaltbetonmischanlagen analysiert, um eine gewisse Erfahrung bei der Förderung der Entwicklung von Asphaltbeton zu bieten und die Konstruktionsqualität von hochgradigem Asphaltspaziergang zu gewährleisten.

Asphaltmischmischgeräte sind ein Anteil der Investition in Asphaltmischungsanlagen. Es beeinflusst nicht nur die normale Produktion, sondern bestimmt auch direkt die Qualität der Asphaltmischung und die Nutzungskosten. Wenn das Modell zu groß ist, erhöht es die Investitionskosten und verringert die effektive Nutzungseffizienz von Polyurethanprodukten. Wenn das Gerätemodell zu klein ist, ist die Ausgabe nicht ausreichend, was dazu führt, dass die Bautonwirkungsgrad nicht verbessert wird, wodurch die Betriebszeit verlängert wird. , schlechte Wirtschaft, Bauarbeiter sind ebenfalls anfällig für Müdigkeit. Asphalt-Mischanlagen unter dem Typ 2000 werden normalerweise für lokale Baustraßen oder städtische Wartung und Reparaturen verwendet, während am Typ 3000 oder mehr hauptsächlich in groß angelegten Straßenprojekten wie Autobahnen, nationalen Autobahnen und provinziellen Autobahnen verwendet werden. Normalerweise haben diese Projekte enge Bauzeiten.

Zu den Bautechniken der derzeit abgeschlossenen und geplanten Autobahnen gehören mehr als 95% halbgebundene Basis-Asphalt-Bürgerstätten. Diese Straßenrandstruktur hat Vorteile hinsichtlich der Baukosten und der tragenden Baukosten, ist jedoch anfällig für Risse, Lockern, Aufschlämmung und Unhöflichkeit. , Senkung, unzureichende Subgradstärke, Subgrad-Schlupf und andere tiefsitzende Krankheiten. Es ist nicht einfach, tiefsitzende Straßenerkrankungen zu behandeln. Der traditionelle Wartungsplan ist im Allgemeinen: Behandeln Sie die tiefsitzenden Krankheiten im frühen Stadium nicht und lassen Sie sie sich entwickeln. Wenn sich die tiefsitzenden Krankheiten bis zu einem gewissen Grad entwickeln, decken Sie sie ab oder fügen Sie Bürgersteig hinzu. Und wenn die tief sitzenden Krankheiten schwerwiegend genug sind, um den Verkehr zu beeinflussen, dann die Ausgrabungsbehandlung durchzuführen, dh traditionelle große und mittelgroße Wartungsaufbau, und die nachteiligen Nachteile sind auch sehr offensichtlich, wie z.