Analyse gemeinsamer Fehler in Asphaltmischanlagen
Bei der Asphalt -Fahrbahnkonstruktion sind Asphaltbeton -Mischanlagen eine Schlüsselausrüstung, um die Bauqualität zu gewährleisten und die Effizienz zu verbessern. Beim Bau von hochgradigen Autobahn-Bürgerstätten werden fast alle importierten Asphalt-Mischanlagen verwendet. Die allgemeinen Spezifikationen betragen mehr als 160 Stunden. Die Ausrüstungsinvestition ist groß und ein sehr wichtiger Bestandteil der Fahrbahnbautechnologie.
Die Effizienz der Asphalt -Mischanlage und die Qualität des produzierten Betons hängen davon zusammen, ob die Asphaltbetonmischanlage fehlschlägt und die Art und Wahrscheinlichkeit eines Versagens. Durch die Kombination von vielen Jahren Erfahrung in der Produktion von Asphaltbeton und der Bauteile von Electric Flat Lastwagen werden die Ursachen für Fehler in Asphaltbetonmischanlagen analysiert, um eine gewisse Erfahrung bei der Förderung der Entwicklung von Asphaltbeton zu bieten und die Konstruktionsqualität von hochgradigem Asphaltspaziergang zu gewährleisten.

1. Effizienz des instabilen Ausgangs und der Produktion von geringer Ausrüstung
In der Bauproduktion wird häufig diese Art von Phänomen auftreten. Die Produktionskapazität der Geräte ist schwerwiegend unzureichend und die tatsächliche Produktionskapazität ist weitaus niedriger als die Gerätespezifikationskapazität, was zu Geräteabfällen und geringem Effizienz führt. Die Hauptgründe für diese Art von Fehler sind die folgenden Aspekte:
(1) unsachgemäßes Verhältnis von Asphaltbetonmischung. Asphaltbeton -Mischungsverhältnis Zielmischungsverhältnis und Produktionsmischungsverhältnis. Das Zielmischungsverhältnis steuert das Verhältnis von Kaltmaterialtransport von Sand- und Kiesmaterialien, und das Produktionsmischungsverhältnis ist das Mischverhältnis verschiedener Arten von Sand- und Steinmaterialien in den im Design angegebenen Fertigaspekt -Betonmaterialien. Das Produktionsmischungsverhältnis wird durch das Labor bestimmt, das den Standard-Asphaltbeton außerhalb des Standorts direkt bestimmt. Das Zielmischungsverhältnis wird eingestellt, um das Produktionsmischungsverhältnis weiter zu gewährleisten, und kann entsprechend der tatsächlichen Situation während der Produktion angemessen eingestellt werden. Wenn das Zielmischungsverhältnis oder das Produktionsmischungsverhältnis nicht angemessen ist, sind die in jeder Messung der Asphaltanlage gespeicherten Steine ​​überproportional, wobei einige überfüllte und einige andere Materialien nicht rechtzeitig abgewogen werden können, und der Mischzylinder im Leerlauf und führt zu einer verringerten Ausgabe.
(2) Die Abstufung von Sand und Stein ist uneingeschränkt.
Jede Spezifikation von Sand und Stein hat eine Gradation. Wenn die Futtermittelkontrolle nicht streng ist und die Abstufung den Bereich ernsthaft überschreitet, wird eine große Menge an "Abfällen" erzeugt, und der Messbehälter kann nicht zeitlich messen. Es führt nicht nur zu niedrigem Ausgang, sondern verschwendet auch viele Rohstoffe.
(3) Der Wassergehalt von Sand und Stein ist zu hoch.
Die Produktionskapazität der Trocknungstrommel der Asphaltmischstation entspricht dem entsprechenden Gerätemodell. Wenn der Wassergehalt in Sand und Stein zu hoch ist, nimmt die Trocknungskapazität ab und die Menge an Sand und Stein, die dem Messbehälter geliefert werden, um die festgelegte Temperatur pro Zeiteinheit zu erreichen, ist gering. Dies reduziert die Produktion.
(4) Der Kraftstoffverbrennungswert ist niedrig. Es gibt bestimmte Anforderungen an das in Asphaltpflanzen verwendete Verbrennungsöl. Im Allgemeinen wird Diesel, schwerer Diesel oder schweres Öl verbrannt. Während des Baus wird manchmal gemischtöl verbrannt, um billig zu sein. Diese Art von Öl hat einen niedrigen Verbrennungswert und eine geringe Wärme, was die Heizkapazität des Trocknungslaufs ernsthaft beeinträchtigt. .
(5) Gerätebetriebsparameter sind nicht ordnungsgemäß eingestellt.
Hauptsächlich in der unsachgemäßen Einstellung trockener Mischungen und nassem Mischzeit und unsachgemäßes Einstellen der Öffnungs- und Schließungszeit von Eimer -Türen. Unter normalen Umständen beträgt jeder Mischproduktionszyklus 45 Sekunden, was nur die Nennproduktionskapazität des Geräts erreicht. Wenn Sie als Beispiel die Ausrüstung vom Typ 2000 nimmt, beträgt der Rührzyklus 45s, die stündliche Ausgabe q = 2 × 3600 / 45 = 160T / H, die Rührzykluszeit beträgt 50s, die stündliche Ausgabe q = 2 × 3600 / 50 = 144T / H (Anmerkung: Die Nennkapazität des 2000 -Typs -Typs mit 160T / H). Dies erfordert, dass die Mischzykluszeit so weit wie möglich verkürzt wird und gleichzeitig die Qualität gewährleistet.

2. Die Entlastungstemperatur von Asphaltbeton ist instabil
Während des Produktionsprozesses von Asphaltbeton gibt es strenge Anforderungen an die Temperatur. Wenn die Temperatur zu hoch ist, wird der Asphalt leicht "verbrannt", allgemein als "Paste" bezeichnet, was keinen Nutzungswert hat und weggeworfen werden muss. Wenn die Temperatur zu niedrig ist, haftet der Asphalt ungleichmäßig am Sand und Kies, der allgemein als "weißes Material" bezeichnet wird. Der Verlust von "Paste" und "weißem Material" ist erstaunlich und die Kosten pro Tonne Material liegen im Allgemeinen bei 250 Yuan. Wenn ein Asphaltbetonproduktionsstandort mehr Abfälle vor Ort abweist, spiegelt er das niedrigere Management- und Betriebsniveau wider. Es gibt zwei Gründe für diese Art von Scheitern:
(1) Die Asphaltheiztemperaturregelung ist ungenau. Wenn die Temperatur zu hoch ist, wird "Paste" erzeugt. Wenn die Temperatur zu niedrig ist, wird "weißes Material" erzeugt.
(2) Die Heiztemperaturregelung von Sand- und Kiesmaterialien ist ungenau. Unzulässige Einstellung der Brennerflammgröße, Ausfall des Notfalldämpfers, Änderungen des Feuchtigkeitsgehalts im Sand und im Kies, des Mangels an Material im kalten Materialbehälter usw. kann leicht Abfall verursachen. Dies erfordert sorgfältige Beobachtung, häufige Messung und ein hohes Gefühl der Qualitätsverantwortung während des Produktionsprozesses.

3. Das Öl-Stein-Verhältnis ist instabil
Das Whetstone -Verhältnis bezieht sich auf das Verhältnis der Qualität des Asphalts zur Qualität von Füllstoffen wie Sand in Asphaltbeton. Es ist ein wichtiger Indikator für die Kontrolle der Qualität von Asphaltbeton. Wenn das Öl-Stein-Verhältnis zu groß ist, erscheint nach dem Pflaster und Rollen "Ölkuchen" auf der Straßenoberfläche. Wenn das Öl-Stein-Verhältnis zu klein ist, wird das Betonmaterial abweichen und der Beton wird nach dem Rollen nicht gebildet. Dies sind alles ernsthafte Qualitätsunfälle. Die Hauptgründe sind:
(1) Der Boden- und Staubgehalt in Sand und Steinen übersteigt den Standard ernsthaft. Obwohl der Staub entfernt wurde, ist der Schlammgehalt im Füllstoff zu groß und der größte Teil des Asphalts wird mit dem Füllstoff kombiniert, der allgemein als "Ölabsorption" bezeichnet wird. An der Oberfläche des Kies haftet weniger Asphalt, was es schwierig macht, durch Rollen zu bilden.
(2) Messsystemausfall. Der Hauptgrund ist, dass der Nullpunkt des Messsystems der Asphaltwässerungsskala und der Mineralpulver -Wäsche -Skala -Drifts, was zu Messfehlern führt. Insbesondere für Asphaltmessskalen beeinflusst ein Fehler von 1 kg das Ölsteinverhältnis ernsthaft. In der Produktion muss das Messsystem häufig kalibriert werden. In der tatsächlichen Produktion ist die Tür des Mineralpulvermessungsbehälters aufgrund der großen Menge an im Mineralpulver enthaltenen Verunreinigungen häufig nicht dicht geschlossen, was zu Leckagen führt, was die Qualität des Asphaltbetons ernsthaft beeinflusst.

4. Der Staub ist groß und verschmutzt die Bauumgebung.
Während des Baus sind einige Mischanlagen mit Staub gefüllt, um die Umwelt ernsthaft zu verschmutzen und die Gesundheit der Arbeitnehmer zu beeinflussen. Die Hauptgründe sind:
(1) Die Menge an Schlamm und Staub in Sand- und Steinmaterialien ist zu groß und überschreitet den Standard.
(2) Ausfall des sekundären Staubentfernungssystems. Asphalt -Mischanlagen verwenden derzeit im Allgemeinen trockene Sekundärbeutelstaubsammler, die aus speziellen Materialien mit kleinen Poren, guter Luftdurchlässigkeit und Hochtemperaturwiderstand bestehen. Sie sind teuer, haben aber gute Auswirkungen und können Umweltschutzanforderungen erfüllen. Die Hauptursache für Verschmutzung ist, dass der Pulsluftdruck der Beutel zu niedrig ist oder einige Einheiten ihn nicht rechtzeitig nach Schaden ersetzen, um Geld zu sparen. Der Beutel ist beschädigt oder blockiert, die Brennstoffverbrennung ist unvollständig und die Verunreinigungen werden auf der Oberfläche des Beutels adsorbiert, wodurch Blockade und der Trockner kalt werden. Staub fliegt am Eingang des Materials; Die Tasche ist beschädigt oder nicht installiert, und der Rauch erscheint als "gelber Rauch", ist aber tatsächlich Staub.

5. Aufrechterhaltung der Asphaltbeton -Mischanlage
Die Asphalt -Mischanlage am Baustellen ist ein Gerät, das anfällig für Versagen ist. Die Stärkung der Aufrechterhaltung dieser Ausrüstung spielt eine wichtige Rolle bei der Sicherstellung sicherer Bauwesen auf der Baustelle, der Verbesserung der Integrität der Geräte, der Verringerung von Gerätenfehlern und der Sicherstellung der Betonqualität.
Normalerweise ist die Wartung der Mischanlage in die Wartung des Tanks, die Wartung und Einstellung des Windensystems, die Einstellung und Wartung des Schlaganfallbegrenzers, die Wartung des Drahtseils und die Riemenscheiben, die Wartung des Hebentrichters und die Wartung der Spur- und Spurklammern unterteilt. Warten. Der Tank ist das Arbeitsgerät der Asphalt -Mischanlage und unterliegt einem schwerwiegenden Verschleiß. Im Allgemeinen müssen die Versiegelung des Liners, der Klinge, des Mischens von Arm und der Materialtür eingestellt und je nach Abnutzung häufig ersetzt werden. Nach jeder Mischung aus Beton muss der Tank rechtzeitig gespült werden, und der verbleibende Beton im Tank und der Beton, der an der materiellen Tür haftet, muss gründlich gespült werden, um zu verhindern, dass der Beton im Tank festigt. Die Flexibilität, die materielle Tür zu öffnen und zu schließen, sollte häufig überprüft werden, um zu verhindern, dass die materielle Tür stecken bleibt. Die dicke Ölpumpe wird zweimal pro Schicht betrieben, um Öl am Wellenende des Tanks zu versorgen, um die Lager zu schmieren und Sand, Wasser usw. abzuleiten. Bei der Aufrechterhaltung des Tanks trennen Sie die Stromversorgung und lassen Sie sich darum kümmern, um Unfälle zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass es keine Fremdkörper im Tank gibt, bevor die Maschine jedes Mal starten, und es ist strengstens untersagt, den Host mit Ladung zu starten.

Wartung und Anpassung des Windenmotors: Das Bremssystem des Winchsystems der Aspahlt -Mischstation kann sicherstellen, dass der Trichter bei Volllast auf jeder Position auf der Strecke bleiben kann. Die Größe des Mischdrehmoments wird durch die große Mutter auf dem Rücksitz des Motors eingestellt. Entfernen Sie die Verbindungsschraube zwischen der Verriegelungsmutter und der Lüfterbremse, ziehen Sie die Schleudermutter in die entsprechende Position zurück und bewegen Sie den Rotor in die extreme Position in Richtung des Schaftends. Bewegen Sie dann die Lüfterbremse nach hinten, damit der Bremsring auf die innere Kegeloberfläche der hinteren Abdeckung passt. Ziehen Sie die Verriegelungsmutter fest, bis sie die Endfläche der Lüfterbremse kontaktiert. Schrauben Sie es dann in einer Kurve und ziehen Sie die Anfängerschraube fest. Wenn der Trichter beim Anheben oder Absenken bremste Anomalien hat, bewegen Sie zuerst die Verriegelungsmutter wieder in die entsprechende Position und ziehen Sie dann den sechseckigen Sockelschrauben an diesem Ende im Uhrzeigersinn fest. Wenn beim Starten des Hubmotors eine Marmelade vorliegt, entfernen Sie zuerst die Verriegelungsmutter. Zurück in die entsprechende Position lockern Sie die sechseckige Sockelschraube an diesem Ende, verlängern Sie den inneren Bremsabstand und ziehen Sie die Verriegelungsmutter fest. Wartung des Ladegestells und der Klammer: Tragen Sie häufig Fett in die Innen- und Außensendung auf, wobei das Ladegestell die Walze kontaktiert, um den Laufwiderstand der Walze zu verringern, wenn es nach oben und unten steigt. Die Verformung des Ladeständeres und der Klammer muss rechtzeitig behandelt werden, um Unfälle zu verhindern.
Wartung des Schlaganfallbegrenzers: Der Begrenzer der Mischstation ist in Grenzgrenze, Obergrenze, Untergrenze und Leistungsschalter unterteilt. Es ist erforderlich, die Empfindlichkeit und Zuverlässigkeit jedes Grenzschalters häufig und unverzüglich zu überprüfen, ob die Steuerkreiskomponenten, -verbindungen und -verkabelungen in gutem Zustand sind und ob die Schaltkreise normal sind. Dies ist für den sicheren Betrieb der Mischstation von großer Bedeutung.
Ein guter Job bei der Qualitätskontrolle und zur Fehlerbehebung des Asphaltwerks kann nicht nur die Qualität des Projekts gewährleisten, sondern auch die Projektkosten senken, die Bautonwirkungsgrad verbessern und eine doppelte Ernte sozialer und wirtschaftlicher Vorteile erzielen.