Allbwn decanter bitwmen yw 6-10t / h. Mae'n mabwysiadu strwythur cynhwysydd wedi'i selio â thelesgopig awtomatig. Y dull llwytho casgen yw codi'r gasgen asffalt gan declyn codi trydan a'i roi ar y rheilen ganllaw wrth y fynedfa. Mae'r botwm blaenwr hydrolig ymlaen yn cael ei actifadu i wthio'r gasgen i'r ddyfais tynnu casgen. (Gwthio a llithro i'r gasgen), y strôc silindr hydrolig yw 1300mm, a'r grym gwthio uchaf yw 7.5 tunnell. Mae gan y decanter bitwmen ymddangosiad hyfryd, trefniant rhesymol a chryno, a pherfformiad sefydlog, ac mae'n addas i'w gynhyrchu o dan amrywiol amodau diwydiannol a mwyngloddio.

Defnyddir tryciau taenu asffalt i ledaenu'r haen olew athraidd, haen gwrth-ddŵr a haen bondio haen waelod palmant asffalt ar briffyrdd gradd uchel. Gellir ei ddefnyddio hefyd wrth adeiladu ffyrdd asffalt priffyrdd ar lefel sir a threfgordd sy'n gweithredu technoleg palmant haenog. Mae'n cynnwys siasi car, tanc asffalt, system pwmpio a chwistrellu asffalt, system gwresogi olew thermol, system hydrolig, system hylosgi, system reoli, system niwmatig, a llwyfan gweithredu.

Gyda datblygiad cyflym economi a thechnoleg ein gwlad, mae amodau traffig ffyrdd ein gwlad hefyd wedi gwella'n fawr. Fodd bynnag, mae capasiti llwyth cerbydau hefyd yn cynyddu'n gyflym, ac mae nifer y tryciau mawr hefyd yn cynyddu, sydd wedi dod â phwysau enfawr i gludiant. Felly, priffordd mae'r gwaith cynnal a chadw wedi denu sylw pobl yn raddol.

Mewn cynnal a chadw priffyrdd, prif ddeunydd technoleg morloi slyri yw asffalt emwlsig, ac mae ei brif swyddogaethau fel a ganlyn:

Yn gyntaf, mae technoleg selio slyri yn gwella swyddogaeth diddosi wyneb y ffordd. Mae'r swyddogaeth hon yn anwahanadwy oddi wrth gyfansoddiad amrywiol a maint gronynnau bach y gymysgedd slyri. Mae'r nodweddion hyn yn caniatáu iddo ffurfio arwyneb tynn ar ôl palmantu. Gall deunyddiau sydd â meintiau gronynnau llai wella gradd bondio'r palmant gwreiddiol i raddau mwy ac atal glaw neu eira yn well rhag treiddio i haen sylfaen y palmant. Yn fyr, oherwydd bod gan ddeunyddiau'r dechnoleg selio slyri nid yn unig feintiau gronynnau llai ond sydd hefyd â graddiad penodol, mae sefydlogrwydd yr haen sylfaen palmant a haen y pridd yn cael ei wella'n fawr, ac mae cyfernod athreiddedd y palmant yn cael ei leihau.

Ni ellir osgoi rhai methiannau wrth ddefnyddio'r planhigyn cymysgu asffalt. Er enghraifft, gall camweithio yn y ddyfais bwydo deunydd oer beri i'r planhigyn cymysgu asffalt gau. Gall hyn fod oherwydd camweithio yn y planhigyn cymysgu asffalt neu oherwydd bod graean neu fater tramor yn cael ei ddal o dan y gwregys deunydd oer. Os yw'n sownd, os yw'n fethiant cylched, gwiriwch yn gyntaf a yw gwrthdröydd rheoli modur yr orsaf gymysgu asffalt yn ddiffygiol ac a yw'r llinell wedi'i chysylltu neu'n agored.

Mae rhagolygon eang i dechnoleg selio graean cydamserol. Mae gan dechnoleg selio graean cydamserol eisoes brofiad aeddfed yn Ewrop a'r Unol Daleithiau. Yn yr un modd, mae'n hollol addas ar gyfer marchnad priffyrdd Tsieineaidd. Mae'r prif sail fel a ganlyn: