Аналіз агульных няспраўнасцей у асфальтавых змешвання раслінах

Пры канструкцыі асфальтавага тратуара асфальтавыя бетонныя расліны - гэта ключавое абсталяванне для забеспячэння якасці будаўніцтва і павышэння эфектыўнасці. Пры будаўніцтве айчынных паўнавартасных пакрыццяў па шашы выкарыстоўваецца практычна ўсе імпартныя асфальтавыя расліны. Агульныя характарыстыкі больш за 160 гадзін. Інвестыцыя абсталявання вялікая і з'яўляецца вельмі важнай часткай тэхналогіі будаўніцтва тратуара. У спалучэнні шматгадовага вопыту ў вытворчасці асфальта-бетону і будаўніцтву электрычнай плоскай грузавікі, прычыны няўдач у асфальтавых бетонных змешваннях аналізуюцца, каб забяспечыць пэўны вопыт у прасоўванні распрацоўкі асфальтавага бетону і забеспячэння якасці будаўніцтва высокакласнага асфальтавага тратуара.

Абсталяванне для змешвання асфальтавай сумесі - гэта доля інвестыцый у асфальтавыя сумесі, якія змешваюць расліны. Гэта ўплывае не толькі на нармальную вытворчасць, але і непасрэдна вызначае якасць асфальтавай сумесі і кошт выкарыстання. Калі мадэль занадта вялікая, гэта павялічыць кошт інвестыцый і знізіць эфектыўную эфектыўнасць выкарыстання поліурэтанавых прадуктаў; Калі мадэль абсталявання занадта малая, выхад будзе недастатковым, што прывядзе да невыканання эфектыўнасці будаўніцтва, тым самым падаўжаючы час працы. , дрэнная эканоміка, будаўнікі таксама схільныя да стомленасці. Заводы для змешвання асфальту ніжэй тыпу 2000 года звычайна выкарыстоўваюцца для мясцовых будаўнічых дарог або муніцыпальнага абслугоўвання і рамонту, у той час як тып 3000 і вышэй выкарыстоўваюцца ў маштабных дарожных праектах, такіх як магістралі, нацыянальныя шашы і правінцыйныя шашы. Звычайна гэтыя праекты маюць жорсткія перыяды будаўніцтва.

Сярод будаўнічых метадаў завершаных і запланаваных магістраляў больш за 95%-паўразвічны асфальтавы пакрыццё. Гэтая структура тратуара дарожнага руху мае перавагі ў плане будаўнічых выдаткаў і нагрузкі, але яна схільная да расколін, разрыхлення, завісі і анулявання. , прасяданне, недастатковая трываласць субграда, слізгаценне пагранікоў і іншыя глыбокія захворванні. Лячыць глыбокія захворванні дарогі няпроста. Традыцыйны план тэхнічнага абслугоўвання звычайна: не ставяцца да глыбокіх захворванняў на ранняй стадыі і хай яны развіваюцца; Калі глыбокія захворванні ў пэўнай ступені развіваюцца, закрыйце іх альбо дадайце тратуар; І калі глыбокія захворванні досыць сур'ёзныя, каб паўплываць на трафік, а потым праводзіць лячэнне раскопак, гэта значыць традыцыйнае буйнае будаўніцтва і сярэдняга памеру, і недахопы, якія ён прыносіць, таксама вельмі відавочныя, такія як высокія выдаткі, сур'ёзныя адходы, уздзеянне на трафік, уздзеянне на навакольнае асяроддзе і г.д. У такіх умовах, пашыраючы тэрмін службы дарог.

[1]. Хот асфальтавая сумесь складаецца з сукупнасці, парашка і асфальту. Кіраванне сыравінай у асноўным прадугледжвае, як забяспечыць якасць і бяспечную вытворчасць сыравіны ва ўсіх аспектах захоўвання, транспарціроўкі, загрузкі і разгрузкі і праверкі. Plant.

(2) Лабараторыя прымае ўзоры кожнай партыі асфальту, якая паступае на сайт, каб праверыць, ці адпавядае яна патрабаванням спецыфікацыі. і г.д.

(4) Пасля агляду кожнай партыі асфальту варта захаваць не менш за 4 кг матэрыялу.

Як пачатковец, які толькі што ўвайшоў у індустрыю падтрымання дарог, сёння мы даведаемся пра адрозненні паміж эмульгатым асфальтам і мадыфікаваным асфальтам, які мы звычайна выкарыстоўваем у будаўніцтве па тэхнічным абслугоўванні дарожнага руху.

[1] Агульныя захворванні асфальтавага пакрыцця

Існуе дзевяць відаў ранняга пашкоджання асфальтавага пакрыцця: каляіны, расколіны і выбоіны. Гэтыя захворванні з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі і сур'ёзнымі, і з'яўляюцца адной з агульных праблем якасці праектаў шашы. Rutting-гэта паласападобная канаўка, якая ўтвараецца пры назапашванні пастаяннай дэфармацыі на дарозе пры паўторных нагрузках. Рэйкі памяншае гладкасць дарогі. Калі каляіны дасягаюць пэўнай глыбіні, з -за назапашвання вады ў калясак, машыны, хутчэй за ўсё, слізгаюць і выклікаюць дарожна -транспартныя здарэнні. Рэйтынг у асноўным выкліканы неабгрунтаваным дызайнам і сур'ёзнай перагрузкай транспартных сродкаў.