[1] Агульныя захворванні асфальтавага пакрыцця
Існуе дзевяць відаў ранняга пашкоджання асфальтавага пакрыцця: каляіны, расколіны і выбоіны. Гэтыя захворванні з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі і сур'ёзнымі і з'яўляюцца адной з агульных праблем якасці праектаў шашы.
1,1 каляіна
RUTS спасылаецца на падоўжныя пазы ў форме пояса, якія ўтвараюцца ўздоўж дарог на дарозе, з глыбінёй больш за 1,5 см. Rutting-гэта паласападобная канаўка, якая ўтвараецца пры назапашванні пастаяннай дэфармацыі на дарозе пры паўторных нагрузках. Рэйкі памяншае гладкасць дарогі. Калі каляіны дасягаюць пэўнай глыбіні, з -за назапашвання вады ў калясак, машыны, хутчэй за ўсё, слізгаюць і выклікаюць дарожна -транспартныя здарэнні. Рэйтынг у асноўным выкліканы неабгрунтаваным дызайнам і сур'ёзнай перагрузкай транспартных сродкаў.
1,2 расколіны
Ёсць тры асноўныя формы расколін: падоўжныя расколіны, папярочныя расколіны і сеткавыя расколіны. Расколіны ўзнікаюць у асфальтавым асфальце, што прыводзіць да прасочвання вады і шкоды павярхоўнага пласта і асноўнага пласта.
1.3 яма і канаўка
Выбоіны - гэта распаўсюджанае ранняе захворванне асфальтавага пакрыцця, якое абазначае пашкоджанне тратуара на выбоіны з глыбінёй больш за 2 см і плошчай ?? больш за 0,04㎡. Выбоіны ўтвараюцца галоўным чынам, калі рамонт аўтамабіляў або алей аўтамабіля прасочваецца на дарогу. Забруджванне прымушае асфальтаваць сумесь, а выбоіны паступова ўтвараюцца шляхам кіравання і пракаткі.
1,4 Ачыстка
Аславанне асфальтавага пакрыцця ставіцца да слаістага лупіны ад паверхні тратуара, з плошчай больш за 0,1 квадратных метраў. Асноўнай прычынай лушчэння асфальтавага пакрыцця з'яўляецца пашкоджанне вады.
1,5 свабодна
Класістасць асфальтавага тратуара ставіцца да страты сілы злучэння тратуара і разрыхлення агрэгатаў, з плошчай больш за 0,1 квадратных метраў.

[2] Меры тэхнічнага абслугоўвання для распаўсюджаных захворванняў асфальтавага пакрыцця
Для захворванняў, якія ўзнікаюць на ранняй стадыі асфальтавага пакрыцця, мы павінны своечасова выконваць рамонтныя работы, каб мінімізаваць уздзеянне хваробы на бяспеку кіравання асфальтавым тратуарам.
2.1 Рамонт каляінаў
Асноўныя метады рамонту кацік з асфальтавай дарогі наступныя:
2.1.1 Калі паверхня паласы руху будзе прасякнуты з -за руху транспартных сродкаў. Выражаныя паверхні павінны быць выдалены пры разрэзе або фрэзераванні, а потым паверхню асфальту павінна быць узрушана. Затым выкарыстоўвайце асфальтавую масцікуную жвіру (SMA) або SBS мадыфікаваную асфальтавую аднаасобную сумесь, альбо поліэтылен, мадыфікаваную асфальтавую сумесь для аднаўлення каляінаў.
2.1.2 Калі паверхню дарогі выштурхоўваюць бакавыя і ўтвараюць бакавыя гафрыраваныя каляіны, калі яна стабілізуецца, выступаючыя дэталі можна адрэзаць, а дэталі карыта можна распыляць або пафарбаваць з дапамогай звязанага асфальту і запоўніць асфальтавай сумессю, выраўнаванай і ўшчыльненай.
2.1.3 Калі лятанне выклікана частковай прасяданнем асноўнага пласта з -за недастатковай трываласці і дрэннай устойлівасці вады асноўнага пласта, базавы пласт трэба лячыць спачатку. Цалкам выдаліце ​​павярхоўны пласт і базавы пласт
2.2 Рамонт расколін
Пасля таго, як узнікаюць расколіны асфальтавага тратуара, калі ўсе або большасць нязначных расколін можна вылечыць у перыяд высокай тэмпературы, лячэнне не патрабуецца. Калі ёсць нязначныя расколіны, якія нельга вылечыць у перыяд высокай тэмпературы, іх трэба адрамантаваць своечасова, каб кантраляваць далейшае пашырэнне расколін, прадухіліць раннія пашкоджанні тратуара і павысіць эфектыўнасць выкарыстання шашы. Сапраўды гэтак жа пры рамонце расколін у асфальтавым тратуары неабходна выконваць строгія працэсы і патрабаванні да спецыфікацыі.
2.2.1 Метад рамонту напаўнення алею. Зімой ачысціце вертыкальныя і гарызантальныя расколіны, выкарыстоўвайце звадкаваны газ, каб нагрэць сценкі расколін да вязкай стану, а потым распыляць асфальт або асфальтавы раствор (эмульсаваны асфальт трэба распыляць у нізкія тэмпературы і вільготныя сезоны) у расколіны, а потым размясціце яго раўнамерна. Калі гэта невялікая расколіна, яна павінна быць пашырана загадзя з дапамогай разрэза дыска, а затым апрацаваны ў адпаведнасці з вышэйзгаданым метадам, і ўздоўж расколіны павінна быць нанесена невялікая колькасць асфальту з нізкай кансістэнцыяй.
2.2.2 Адрамантуйце ўзламаны асфальтавы тратуар. Падчас будаўніцтва спачатку вылецела старыя расколіны, утвараючы V-вобразную канаўку; Затым выкарыстоўвайце паветраны кампрэсар, каб выбіць друзлыя дэталі і пыл і іншы смецце ў і вакол V-вобразнай канаўцы, а затым выкарыстоўвайце экструзійную пісталет, каб змяшаць раўнамерна змешаныя рамонтныя матэрыялы, выліваюць у расколіну, каб запоўніць яго. Пасля таго, як матэрыял рамонту застывае, ён будзе адкрыты для руху прыблізна праз дзень. Акрамя таго, калі ёсць сур'ёзныя расколіны з -за недастатковай трываласці глебы падмурка або асноўнага пласта або запраўкі з дарогай, базавы пласт трэба апрацоўваць спачатку, а потым павярхоўны пласт павінен быць перароблены.
2,3 Сыход за ям
2.3.1 Метад сыходу, калі асноўны пласт дарогі паверхню некрануты і толькі паверхневы пласт мае выбоіны. Згодна з прынцыпам "круглага рамонту квадратнага адтуліны", намалюйце абрысы рамонту выбоіна паралельна або перпендыкулярна цэнтральнай лініі дарогі. Правядзіце ў адпаведнасці з прамавугольнікам або квадратам. Парэжце выбоіну да стабільнай часткі. Выкарыстоўвайце паветраны кампрэсар для ачысткі дна канаўкі і канаўкі. Ачысціце пыл і друзлыя часткі сцяны, а затым распыліце тонкі пласт звязанага асфальту на чыстым дне рэзервуара; Затым сценка рэзервуара запоўнена падрыхтаванай асфальтавай сумессю. Затым раскачайце яго ручным ролікам, пераканаўшыся, што сіла ўшчыльнення дзейнічае непасрэдна на асфальтаванай асфальтавай сумесі. З дапамогай гэтага метаду не адбудуцца расколіны, расколіны і г.д.
2.3.1 Рамонт метадам гарачага выпраўлення. Аўтамабіль для абслугоўвання гарачага рамонту выкарыстоўваецца для нагрэву дарогі ў яме награвальнай пласцінай, аслабленым нагрэтым і размякчаным пластом тратуара, распыляйце эмульсаваны асфальт, дадайце новую асфальтавую сумесь, затым змяшайце і пракладзіце і ўшчыльняйце яго з ролікам.
2.3.3 Калі базавы пласт пашкоджаны з -за недастатковай мясцовай трываласці і ўтвараюцца ямы, павярхоўны пласт і базавы пласт павінны быць цалкам раскопкі.
2.4 Рамонт лушчэння
2.4.1 З -за дрэннай сувязі паміж павярхоўным пластом асфальту і верхнім пластом ушчыльнення, альбо лупінкай, выкліканым дрэнным першапачатковым падтрыманнем, трэба выдаліць вычышчаныя і друзлыя дэталі, а потым верхні ўшчыльняльны пласт павінен быць перароблены. Колькасць асфальту, які выкарыстоўваецца ў герметычным пласце, павінна быць, а характарыстыкі памеру часціц мінеральных матэрыялаў павінны залежаць ад таўшчыні пласта герметызацыі.
2.4.2 Калі адбываецца лушчэнне паміж пластамі паверхні асфальта, лупіна і друзлыя дэталі павінны быць выдалены, ніжняя паверхня асфальту павінна быць пафарбавана з асфальтам, а асфальтавы пласт павінен быць перароблены.
2.4.3 Калі ўзнікае лушчэнне з -за дрэннай сувязі паміж павярхоўным пластом і базавым пластом, пілінг і друзлы паверхневы пласт трэба выдаліць спачатку і прычынай дрэннай сувязі варта прааналізаваць.
2,5 свабоднае абслугоўванне
2.5.1 Калі з -за страты матэрыялу, калі павярхоўны пласт асфальту не вычарпаецца ад алею, адпаведны матэрыял можа рассыпацца ў сезоны высокай тэмпературы і раўнамерна пракаціцца венікам, каб запоўніць прабелы ў камені з дапамогай матэрыялу з засыпаным.
2.5.2 Для вялікіх участкаў абрэзаных участкаў распыляйце асфальт з больш высокай кансістэнцыяй і пасыпаюць зашпількі з адпаведнымі памерамі часціц. Матэрыял зашпількі ў сярэдзіне замацаванай вобласці павінен быць крыху тоўшчы, а навакольны інтэрфейс з арыгінальнай дарогай павінна быць крыху танчэй і акуратна формай. І скруціўся ў форму.
2.5.3 Дарожная паверхня друзлая з -за дрэннай адгезіі паміж асфальтам і кіслым каменем. Усе друзлыя дэталі павінны быць выкапаны, а потым павярхоўны пласт павінен быць перароблены. Кіслыя камяні нельга выкарыстоўваць пры ўзнікненні мінеральных матэрыялаў.