[1]. Хот асфальтавая сумесь складаецца з сукупнасці, парашка і асфальту. Кіраванне сыравінай у асноўным прадугледжвае, як забяспечыць якасць і бяспечную вытворчасць сыравіны ва ўсіх аспектах захоўвання, транспарту, загрузкі і разгрузкі і праверцы.
1.1 Упраўленне і адбор матэрыялаў асфальту
1.1.1 Кіраванне якасцю асфальтавых матэрыялаў
.
(2) Лабараторыя прымае ўзоры кожнай партыі асфальту, якая прыбывае на сайт, каб праверыць, ці адпавядае яна патрабаванням спецыфікацыі.
(3) Пасля лабараторнага адбору пробаў і праходжання інспекцыі аддзел матэрыялаў павінен выдаваць форму прыёму, запісваючы крыніцу асфальту, этыкетку, колькасць, дату прыбыцця, нумар рахунку, месца захоўвання, якасць інспекцыі і месца, дзе выкарыстоўваецца асфальт і г.д.
(4) Пасля агляду кожнай партыі асфальту для даведкі варта захаваць не менш за 4 кг матэрыялу.
1.1.2 Выбар асфальтавых матэрыялаў
(1) Выбар асфальтавых матэрыялаў павінна забяспечваць рэпрэзентатыўнасць матэрыялаў. Асфальтавыя рэзервуары павінны мець выдзеленыя клапаны для адбору, а адбор пробаў не варта браць з верхняй частцы асфальтавага рэзервуара. Перад адборам пробаў 1,5 літра асфальту трэба зліць, каб вымыць забруджвальныя рэчывы з клапанаў і труб.
(2) Кантэйнер для выбару павінен быць чыстым і сухім. Этыкеткі кантэйнеры добра.
1.2 Захоўванне, транспарт і кіраванне агрэгатамі
(1) Агрэгаты павінны быць размешчаны на цвёрдым і чыстым месцы. Сайт кладкі павінен мець добрыя воданепранікальныя і дрэнажныя памяшканні. Дробныя агрэгаты павінны быць пакрыты аўтынгавай тканінай, а агрэгаты розных спецыфікацый павінны быць падзелены сценкамі раздзелаў. Пры ўкладцы матэрыялаў з бульдозерам варта адзначыць, што таўшчыня кожнага пласта не павінна перавышаць таўшчынёй 1,2 м. Парушэнне агрэгатаў трэба звесці да мінімуму пры ўкладзеным бульдозеры, і кучу не варта штурхаць у форму карыта на адной плоскасці.
. Толькі пасля таго, як ён будзе даказаны кваліфікацыяй, можна дапусціць на сайт для ўкладвання, і будзе выдадзена форма прыняцця. Усе паказчыкі праверкі якасці матэрыялу павінны адпавядаць патрабаванням і патрабаванням дакумента ўладальніка. У працэсе будаўніцтва характарыстыкі ацэнкі матэрыяльнай кучы павінны рэгулярна правяраць і кантраляваць змены.

[2]. Будаўніцтва сукупных, мінеральных парашкоў і асфальту
(1) Аператар пагрузчыка павінен сутыкнуцца з бакам кучы, дзе пры загрузцы не коцяцца грубыя матэрыялы. Пры загрузцы вядро, устаўленае ў кучу, павінна ўкладвацца ўверх з бумам, а потым адступіць назад. Не выкарыстоўвайце капанне, паварочваючы вядро, памяншае матэрыяльную сегрэгацыю.
(2) для частак, дзе адбылася відавочная сегрэгацыя грубага матэрыялу, яны павінны быць рэміксаваны перад загрузкай; Аператар пагрузчыка заўсёды павінен трымаць кожны смецце для халоднага матэрыялу, каб пазбегнуць змешвання падчас загрузкі.
(3) Паток халоднага матэрыялу трэба часта правяраць, каб пазбегнуць перарывістых матэрыялаў і матэрыялаў.
.
(5). Парашок руды трэба прадухіліць паглынанне вільгаці і згусткі. Па гэтай прычыне сціснутае паветра, якое выкарыстоўваецца для разрыву аркі, неабходна аддзяліць вадой, перш чым яго можна выкарыстоўваць. Пасля завяршэння праекта парашок у прыладзе для перадачы руды павінен быць ачышчаны.
. Пры запуску асфальтавага помпы закрыты клапан алей павінен быць закрыты і дапускаецца ў рэжым працы. Пачніце, а затым павольна адкрыйце клапан на ўваходзе паліва і паступова загружайце. У канцы працы асфальтавы помпа павінен быць адменены на некалькі хвілін, каб перапампоўваць асфальт у трубаправод назад у асфальтавы рэзервуар.
[3]. Будаўніцтва сістэмы сушкі і ацяплення
(1) Пры запуску працы сушыльны барабан павінен быць запушчаны ручным кіраваннем, калі сістэма харчавання халоднага матэрыялу зачыняецца. Гарэлку трэба распальвацца, а цыліндр павінен быць разагрэты нізкім агнём за 5 да 10 хвілін да загрузкі. Пры загрузцы колькасць падачы павінна паступова павялічвацца. У адпаведнасці з тэмпературай гарачага матэрыялу ў порце разраду, аб'ём падачы алею паступова павялічваецца, пакуль не будзе дасягнуты ўказаны аб'ём вытворчасці і стабільныя тэмпературныя ўмовы перад пераходам у рэжым аўтаматычнага кіравання.
(2) Калі падчас працы ўзнікае халодная сістэма раптам спыняе кармленне або іншыя аварыі, спачатку спачатку трэба адключыць гарэлку, каб дазволіць барабану працягваць круціцца. Індукаваны вентылятар павінен працягваць маляваць паветра, а потым зачыняцца пасля таго, як барабан цалкам астуджаецца. Машыну трэба закрываць паступова такім жа чынам у канцы працоўнага дня.
.
(5) Калі ўтрыманне вільгаці ў халодным матэрыяле высокая, сістэма аўтаматычнага кіравання будзе выходзіць з -пад кантролю, і тэмпература будзе вагацца ўверх і ўніз. У гэты час варта выкарыстоўваць ручны кантроль, а рэшткавае ўтрыманне вільгаці ў гарачым матэрыяле трэба праверыць. Калі ён занадта высокі, аб'ём вытворчасці павінен быць зніжаны.
6) Рэшткавае ўтрыманне вільгаці ў гарачых агрэгатах варта рэгулярна правяраць, асабліва ў дажджлівыя дні. Рэшткавае ўтрыманне вільгаці павінна кантраляваць ніжэй за 0,1%.
(7) Тэмпература выхлапнага газу не павінна быць занадта высокай ці занадта нізкай. Звычайна ён кантралюецца прыблізна ў 135 ~ 180 ℃. Калі тэмпература выхлапных газаў застаецца высокай і сукупная тэмпература адпаведна павышаецца, гэта ў асноўным звязана з высокім утрыманнем вільгаці ў халодным матэрыяле. Аб'ём вытворчасці павінен быць зніжаны ў часе.
(8) Розніца ціску паміж унутраным і звонку з калекцыянера пылу павінна падтрымліваць у пэўным дыяпазоне. Калі розніца ў ціску занадта вялікая, гэта азначае, што сумка сур'ёзна заблакавана, і мяшок трэба апрацаваць і замяняць своечасова.
[4]. Будаўніцтва абследавання і сістэмы захоўвання гарачых матэрыялаў
. Калі ўстаноўлена, што назапашванне матэрыялу на паверхні экрана занадта высокае, яго трэба спыніць і карэктаваць.
(2) Хуткасць змешвання 2# гарачага бункера павінна перыядычна правяраць, а хуткасць змешвання не павінна перавышаць 10%.
. Пастаўка кармоў пэўнага смецця не павінна раптам павялічыцца, інакш градацыя сукупнасці будзе сур'ёзна закранута.
[5]. Будаўніцтва сістэмы кіравання і змешвання ўзагрузкі
(1) Дадзеныя ўзважвання кожнай партыі сумесі, запісанай кампутарам, з'яўляюцца магутным сродкам для праверкі, ці працуе сістэма кіравання вымярэннем нармальна. Пасля таго, як машына ўключаецца кожны дзень, і праца стабільная, дадзеныя ўзважвання павінны быць раздрукаваны бесперапынна на працягу 2 гадзін, і яго сістэматычныя памылкі і выпадковыя памылкі павінны быць прааналізаваны. Калі ўстаноўлена, што патрабаванні перавышаюць патрабаванні, сістэмную працу трэба праверыць своечасова, прычыны варта прааналізаваць, і яны павінны быць ліквідаваны.
(2) Сістэма змешвання не павінна спыняцца падчас працэсу змешвання. Калі змешвае абсталяванне перастае працаваць, чакаючы грузавіка, сумесь у змешванні варта ачысціць.
(3) Пасля таго, як змешваюць рэзервуар завершаны кожны дзень, рэзервуар для змешвання трэба вычысціць гарачымі мінеральнымі матэрыяламі, каб выдаліць рэшткавы асфальт у змешваючым баку. Звычайна для мыцця 1 да 2 разы варта выкарыстоўваць грубы агрэгат і тонкая сукупнасць.
.
(5) Калі канвеер скрабора выкарыстоўваецца для разгрузкі змешанага матэрыялу ў пакетную бункер, а потым у гатовую прадукцыю, частка змешанага матэрыялу павінна быць захавана для кожнага разраду інгрэдыентаў, каб пазбегнуць змешанага матэрыялу, які перадаецца скрапер, які трапляе непасрэдна ў матэрыял пасля таго, як усе матэрыялы апаражняюцца. сегрэгацыя на складзе.
6) Пры выгрузцы матэрыялаў з гатовага тавару да грузавіка, грузавік не можа рухацца падчас разгрузкі, але іх трэба выгружацца ў палі. У адваротным выпадку адбудзецца сур'ёзная сегрэгацыя. Кіроўцам грузавікоў таксама не дазваляецца дадаваць у кучу невялікую колькасць матэрыялу, каб дасягнуць намінальнай магутнасці. сумесі.
.
(8) Пры выгрузцы матэрыялаў на грузавік не дазваляецца разгружацца да цэнтра карыта грузавікоў. Матэрыялы павінны быць выпісаны ў пярэднюю частку грузавіка, потым у тыл, а потым у цэнтр.
[6]. Змешванне кантролю асфальтавай сумесі
(1) У вытворчым працэсе асфальтавай сумесі, такія паказчыкі, як дазавання і тэмпература змешвання асфальту і розныя мінеральныя матэрыялы, могуць быць дакладна надрукаваны на талерцы, а вага асфальтавай сумесі можа быць дакладна надрукавана.
(2) Кантроль тэмпературы награвання асфальту. Асфальтавы помпа адпавядае прынцыпам прапампоўкі і раўнамернага выкіду і можа адпавядаць патрабаванням тэмпературы нагрэву ніжняга асфальтавага пласта паміж 160 ° С да 170 ° С і тэмпературай нагрэву мінеральнага агрэгата паміж 170 ° С і 180 ° С.
. Час змешвання кантралюецца 5 секунд для сухога змешвання і 40 секунд для мокрага змешвання (патрабуецца ўладальнікам).
.
.
[7]. Кантроль тэмпературы падчас будаўніцтва асфальтавай сумесі
Тэмпература будаўніцтва асфальтавай сумесі, як паказана ў табліцы ніжэй.
Назва тэмпературы кожнага працэсу Патрабаванні да кантролю тэмпературы кожнага працэсу
Тэмпература нагрэву асфальту 160 ℃～ 170 ℃
Тэмпература нагрэву мінеральнага матэрыялу 170 ℃～ 180 ℃
Тэмпература заводскай сумесі знаходзіцца ў межах нормы 150 ℃～ 165 ℃.
Тэмпература сумесі, якая пераносіцца на месца, не павінна быць ніжэй за 145 ℃
Тэмпература бруку 135 ℃～ 165 ℃
Тэмпература пракаткі не менш за 130 ℃
Тэмпература паверхні пасля пракаткі не менш за 90 ℃
Адкрытая тэмпература руху не вышэй за 50 ℃
[8]. Загрузка транспартных грузавікоў на асфальтавым змешванні
Аўтамабілі, якія перавозяць асфальтавую сумесь, складаюць больш за 15 т, адпавядаюць патрабаванням цеплаізаляцыі з вялікім тонам і пакрытыя ізаляцыяй брызента падчас транспарціроўкі. Для таго, каб пазбегнуць прыліпання асфальту, пасля ачысткі дна і бакавых панэляў перавозкі наносіце тонкі пласт сумесі цеплавога алею і вады (алей: вада = 1: 3) раўнамерна на ланцужку з нержавеючай сталі і ачысціце колы.
Пры загрузцы матэрыялу ў порце разраду ён павінен перамяшчаць месца для паркоўкі туды -сюды ў парадак спераду, задняга і сярэдзіны. Яго нельга складаць высока, каб паменшыць сегрэгацыю грубага і тонкага агрэгатаў. Пасля загрузкі аўтамабіля і вымяраецца тэмпература, асфальтавая сумесь адразу ж пакрываецца цеснасцю ізаляцыйным брызентам і плаўна пераносіцца на тратуарную пляцоўку.
На падставе аналізу метадаў будаўніцтва і мер кіравання асфальтавай бетоннай станцыяй змешвання, асноўныя моманты заключаюцца ў тым, каб строга кантраляваць змешванне, тэмпературу і нагрузку асфальтавай сумесі, а таксама змешванне і тэмпературу качавання асфальта -бетону, забяспечваючы тым самым якасць і паляпшэнне агульнага прагрэсу будаўніцтва па шаўцы.