Kabilang sa mga diskarte sa konstruksyon ng kasalukuyang nakumpleto at nakaplanong mga daanan, higit sa 95% ang mga semi-matibay na base aspal na aspalto. Ang istraktura ng simento ng kalsada na ito ay may mga pakinabang sa mga tuntunin ng gastos sa konstruksyon at pagdadala ng pag-load, ngunit ito ay madaling kapitan ng mga bitak, pag-loosening, slurry, at pag-iwas. , subsidence, hindi sapat na lakas ng subgrade, subgrade slippage at iba pang mga malalim na sakit na sakit. Hindi madaling gamutin ang mga malalalim na sakit sa kalsada. Ang tradisyunal na plano sa pagpapanatili sa pangkalahatan: huwag ituring ang mga malalim na sakit na sakit sa unang yugto at hayaan silang bumuo; Kapag ang mga malalim na nakaupo na sakit ay umuunlad sa isang tiyak na lawak, takpan ang mga ito o magdagdag ng simento; At kapag ang mga malubhang sakit na sakit ay sapat na seryoso upang makaapekto sa trapiko, pagkatapos ay isagawa ang paggamot sa paghuhukay, iyon ay, ang tradisyonal na malaki at katamtamang laki ng konstruksyon ng pagpapanatili, at ang mga kawalan na dinadala nito ay napakalinaw din, tulad ng mataas na gastos, malubhang basura, epekto sa trapiko, epekto sa kapaligiran, atbp.
Sa mabilis na pag-unlad ng agham at teknolohiya, bilang tugon sa mga problema sa itaas, ang aming pangunahing konsepto ay upang palakasin ang pang-araw-araw na pag-iwas sa pagpapanatili ng mga kalsada, pagtuklas ng mga sakit na malalim na sakit, at paggamot ng mga sakit na malalim.
Ang pag -iwas sa pagpapanatili ng simento ay isang nakaplanong aktibong pagpapanatili ng simento kapag ang istraktura ng simento ay karaniwang buo at ang kondisyon ng simento ay nakakatugon pa rin sa mga kinakailangan sa pag -andar. Naiiba sa tradisyunal na prinsipyo ng pagpapanatili ng "Huwag ayusin ang kalsada kung hindi ito nasira", ang pagpigil sa pagpapanatili ng aspalto ng aspalto ay batay sa premise na ang orihinal na istraktura ng simento ay hindi mababago talaga, at hindi naglalayong mapabuti ang lakas ng istruktura ng simento. Kung walang malinaw na pinsala sa simento o mga menor de edad na palatandaan lamang ng sakit, o kung mahahanap na ang mga sakit ay maaaring mangyari at ang kondisyon ng kalsada sa ibabaw ay nakakatugon pa rin sa mga kinakailangan sa pag -andar, isagawa ang nakaplanong proactive na pagpapanatili sa ibabaw ng kalsada.

Ang layunin ng pag -iwas sa pagpapanatili ng aspalto ng aspalto ay upang mapanatili ang mahusay na mga pag -andar ng simento, antalahin ang pagpapalambing ng pagganap ng simento, maiwasan ang paglitaw ng mga sakit sa simento o ang karagdagang pagpapalawak ng mga menor de edad na sakit at mga palatandaan ng sakit; palawakin ang buhay ng serbisyo ng simento, bawasan o antalahin ang pagwawasto at pagpapanatili ng mga sakit sa simento; Ang kabuuang gastos ng pagpapanatili ay mababa sa buong ikot ng buhay ng simento. Ang pagiging popular at aplikasyon ng pagpigil sa pagpigil ay nakamit ang epekto ng "mas kaunting pagpapanatili" sa pamamagitan ng "maagang pagpapanatili" at "mas kaunting pamumuhunan" sa pamamagitan ng "maagang pamumuhunan".
Ang kabaligtaran ng teknolohiya ng paggamot na walang trenchless para sa malalim na sakit ay teknolohiya ng paghuhukay. Ang teknolohiya ng paghuhukay ay isang karaniwang ginagamit na teknolohiya ng paggamot para sa mga malalim na sakit sa kalsada at madalas na isang paraan ng paggamot ng pasibo. Dahil ang base layer ay nasa ilalim ng layer ng ibabaw, ang tradisyunal na paraan ng paggamot ay nangangailangan ng paghuhukay sa layer ng ibabaw bago iproseso ang base layer. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pamamaraang ito ay hindi lamang tumatagal ng mahabang panahon upang magtayo, ngunit nangangailangan din ng mga pagsara ng trapiko, na may mas malaking epekto sa lipunan at ekonomiya. Samakatuwid, hindi madaling gamitin ito, at maaari lamang itong tratuhin kapag ang mga malalim na sakit na sakit sa mga katutubo ay bubuo upang maging nangingibabaw na sakit o malubhang mababaw na sakit sa ibabaw. Ang teknolohiya ng paggamot ng walang trenchless ng mga sakit na malalim na nakaupo ay katumbas ng "minimally invasive surgery" sa larangan ng medikal. Ang kabuuang lugar ng "sugat" kapag ang pagpapagamot ng mga sakit sa kalsada sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 10% ng kabuuang lugar ng sakit. Samakatuwid, nagiging sanhi ito ng kaunting pinsala sa kalsada, at ang panahon ng konstruksyon ay maikli at mahal. Ito ay mababa, may kaunting epekto sa trapiko sa kalsada, at palakaibigan sa kapaligiran. Ang teknolohiyang ito ay naglalayong mga katangian ng mga sakit na istruktura ng istruktura ng kalsada at angkop para sa paggamot sa mga malalalim na sakit sa mga kalsada ng aking bansa. Sa katunayan, bago ang "Mga Teknikal na Regulasyon para sa Trenchless Treatment of Deep Resor Diseases" ay ipinakilala, ang teknolohiya ng paggamot ng trenchless para sa malalim na mga sakit sa kalsada ay inilapat nang maraming beses sa buong bansa at nakamit ang magagandang resulta.
Ang napapanatiling pag -unlad ng industriya ng pagpapanatili ng kalsada ay hindi mahihiwalay mula sa makabagong teknolohiya at konsepto. Sa proseso ng pagbabago, kung ano ang madalas na pumipigil sa atin ay hindi kung ang mga ideya at teknolohiya mismo ay mahusay, ngunit kung maglakas -loob tayong masira ang mga hadlang ng orihinal na modelo. Marahil hindi ito sapat na advanced at kailangang unti -unting mapabuti sa mga aplikasyon sa hinaharap, ngunit dapat nating suportahan at hikayatin ang pagbabago.