[1] .HOT halo ng aspalto ay binubuo ng pinagsama -samang, pulbos at aspalto. Ang pamamahala ng mga hilaw na materyales higit sa lahat ay nagsasangkot kung paano matiyak ang kalidad at ligtas na paggawa ng mga hilaw na materyales sa lahat ng aspeto ng imbakan, transportasyon, paglo -load at pag -load, at inspeksyon.
1.1 Pamamahala at sampling ng mga materyales sa aspalto
1.1.1 Pamamahala ng kalidad ng mga materyales sa aspalto
.
(2) Ang laboratoryo ay dapat kumuha ng mga halimbawa ng bawat batch ng aspalto na dumating sa site upang suriin kung natutugunan nito ang mga kinakailangan ng pagtutukoy.
.
(4) Matapos suriin ang bawat batch ng aspalto, hindi bababa sa 4kg ng materyal na sample ay dapat mapanatili para sa sanggunian.
1.1.2 Sampling ng mga materyales sa aspalto
(1) Ang pag -sampol ng mga materyales sa aspalto ay dapat matiyak na representativeness ng mga materyal na sample. Ang mga tangke ng aspalto ay dapat magkaroon ng dedikadong mga valve ng sampling at ang pag -sampling ay hindi dapat makuha mula sa tuktok ng tangke ng aspalto. Bago ang pag -sampling, ang 1.5 litro ng aspalto ay dapat na pinatuyo upang mag -flush ng mga kontaminado mula sa mga balbula at tubo.
(2) Ang sampling container ay dapat na malinis at tuyo. Maayos ang mga lalagyan ng label.
1.2 imbakan, transportasyon at pamamahala ng mga pinagsama -samang
(1) Ang mga pinagsama -samang ay dapat na nakasalansan sa isang matigas, malinis na site. Ang site ng pag -stack ay dapat magkaroon ng mahusay na hindi tinatagusan ng tubig at mga pasilidad ng kanal. Ang mga pinong pinagsama -samang ay dapat na sakop ng awning na tela, at ang mga pinagsama -samang mga pagtutukoy ay dapat na paghiwalayin ng mga pader ng pagkahati. Kapag ang pag -stack ng mga materyales na may isang buldoser, dapat tandaan na ang kapal ng bawat layer ay hindi dapat lumampas sa 1.2m makapal. Ang kaguluhan sa mga pinagsama -samang ay dapat na mabawasan kapag nakasalansan ng isang buldoser, at ang tumpok ay hindi dapat itulak sa isang hugis ng labangan sa parehong eroplano.
. Pagkatapos lamang na napatunayan na kwalipikado maaari itong tanggapin sa site para sa pag -stack, at isang form ng pagtanggap ay ilalabas. Ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ng materyal na kalidad ng inspeksyon ay dapat sumunod sa mga pagtutukoy at mga kinakailangan sa dokumento ng may -ari. Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang mga katangian ng grading ng materyal na tumpok ay dapat na regular na suriin at sinusubaybayan para sa mga pagbabago.

[2]. Konstruksyon ng pinagsama -samang, mineral na pulbos at mga sistema ng supply ng aspalto
(1) Ang operator ng loader ay dapat harapin ang gilid ng tumpok kung saan ang mga magaspang na materyales ay hindi lumiligid kapag naglo -load. Kapag naglo -load, ang balde na nakapasok sa tumpok ay dapat na nakasalansan paitaas na may isang boom, at pagkatapos ay tumalikod. Huwag gumamit ng paghuhukay sa pamamagitan ng pag -ikot ng balde ay binabawasan ang paghihiwalay ng materyal.
(2) Para sa mga bahagi kung saan nangyari ang halatang magaspang na paghihiwalay ng materyal, dapat silang mai -remix bago mag -load; Ang operator ng loader ay dapat palaging panatilihin ang bawat malamig na materyal na basurahan upang maiwasan ang paghahalo sa panahon ng paglo -load.
(3) Ang daloy ng malamig na materyal ay dapat na suriin nang madalas upang maiwasan ang magkakasunod na materyal na supply at materyal na pagsulong.
.
(5). Ang Ore powder ay dapat mapigilan mula sa pagsipsip ng kahalumigmigan at clumping. Para sa kadahilanang ito, ang naka -compress na hangin na ginamit para sa pagsira sa arko ay dapat na paghiwalayin ng tubig bago ito magamit. Ang pulbos sa aparato ng ore powder ay dapat na walang laman pagkatapos makumpleto ang proyekto.
. Kapag sinimulan ang bomba ng aspalto, ang balbula ng inlet ng langis ay dapat na sarado at pinapayagan na idle. Magsimula, pagkatapos ay dahan -dahang buksan ang balbula ng fuel inlet at unti -unting na -load. Sa pagtatapos ng trabaho, ang bomba ng aspalto ay dapat baligtad ng ilang minuto upang mag -pump ang aspalto sa pipeline pabalik sa tangke ng aspalto.
[3]. Konstruksyon ng pagpapatayo at sistema ng pag -init
. Ang burner ay dapat na mabaluktot at ang silindro ay dapat na preheated na may mababang apoy sa loob ng 5 hanggang 10 minuto bago mag -load. Kapag naglo -load, ang halaga ng feed ay dapat na unti -unting nadagdagan. Ayon sa temperatura ng mainit na materyal sa paglabas ng port, ang dami ng supply ng langis ay unti -unting nadagdagan hanggang sa tinukoy na dami ng produksyon at matatag na mga kondisyon ng temperatura ay naabot bago lumipat sa awtomatikong mode ng control.
. Ang sapilitan na draft fan ay dapat na magpatuloy upang gumuhit ng hangin, at pagkatapos ay isara pagkatapos ang tambol ay ganap na pinalamig. Ang makina ay dapat na isara nang paunti -unti sa parehong paraan sa pagtatapos ng araw ng trabaho.
(4) Laging suriin kung malinis ang infrared thermometer, punasan ang alikabok, at mapanatili ang mahusay na mga kakayahan sa sensing.
. Sa oras na ito, ang manu -manong kontrol ay dapat gamitin at ang natitirang nilalaman ng kahalumigmigan ng mainit na materyal ay dapat suriin. Kung ito ay masyadong mataas, ang dami ng produksyon ay dapat mabawasan.
6) Ang natitirang nilalaman ng kahalumigmigan ng mga mainit na pinagsama -sama ay dapat na suriin nang regular, lalo na sa mga araw ng pag -ulan. Ang natitirang nilalaman ng kahalumigmigan ay dapat na kontrolado sa ibaba 0.1%.
(7) Ang temperatura ng maubos na gas ay hindi dapat masyadong mataas o masyadong mababa. Karaniwang kinokontrol ito sa paligid ng 135 ~ 180 ℃. Kung ang temperatura ng maubos na gas ay nananatiling mataas at ang temperatura ng pinagsama -samang ay tumataas nang naaayon, karamihan ay dahil sa mataas na nilalaman ng kahalumigmigan ng malamig na materyal. Ang dami ng produksiyon ay dapat mabawasan sa oras.
(8) Ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng loob at labas ng kolektor ng alikabok ng bag ay dapat mapanatili sa loob ng isang tiyak na saklaw. Kung ang pagkakaiba ng presyon ay masyadong malaki, nangangahulugan ito na ang bag ay seryosong naharang, at ang bag ay kailangang maproseso at mapalitan sa oras.
[4]. Konstruksyon ng mainit na materyal na screening at sistema ng imbakan
. Kung napag -alaman na ang materyal na akumulasyon sa ibabaw ng screen ay masyadong mataas, dapat itong itigil at ayusin.
(2) Ang rate ng paghahalo ng 2# hot silo ay dapat na suriin nang pana -panahon, at ang rate ng paghahalo ay hindi dapat lumampas sa 10%.
. Ang supply ng feed ng isang tiyak na bin ay hindi dapat biglang nadagdagan, kung hindi man ang pag -gradation ng pinagsama -samang ay maaapektuhan.
[5]. Konstruksyon ng control control at sistema ng paghahalo
(1) Ang data ng pagtimbang ng bawat batch ng pinaghalong naitala ng computer ay isang malakas na paraan upang suriin kung ang sistema ng pagsukat ng pagsukat ay normal na gumagana. Matapos i -on ang makina araw -araw at matatag ang trabaho, ang data ng pagtimbang ay dapat na mai -print nang patuloy sa loob ng 2 oras, at ang mga sistematikong error at random na mga error ay dapat na masuri. Kung napag -alaman na ang mga kinakailangan ay lumampas sa mga kinakailangan, ang gawaing sistema ay dapat suriin sa oras, dapat na masuri ang mga dahilan, at dapat silang matanggal.
(2) Ang sistema ng paghahalo ay hindi dapat tumigil sa panahon ng proseso ng paghahalo. Kapag ang mga kagamitan sa paghahalo ay tumitigil sa pagtatrabaho habang naghihintay para sa trak, ang halo sa paghahalo ng tangke ay dapat na walang laman.
(3) Matapos ang paghahalo ng tangke ay natapos araw -araw, ang paghahalo ng tangke ay dapat na mai -scrub na may mga mainit na materyales sa mineral upang alisin ang natitirang aspalto sa paghahalo ng tangke. Karaniwan, ang magaspang na pinagsama -sama at pinong pinagsama -sama ay dapat gamitin upang hugasan ang 1 hanggang 2 beses bawat isa.
.
. Paghiwalay sa bodega.
6) Kapag ang pag -load ng mga materyales mula sa natapos na silo ng produkto hanggang sa trak, ang trak ay hindi pinapayagan na ilipat habang nag -a -load ngunit dapat na mai -load sa mga tambak. Kung hindi man, magaganap ang malubhang paghihiwalay. Ang mga driver ng trak ay hindi pinapayagan na magdagdag ng isang maliit na halaga ng materyal sa tumpok upang maabot ang rated na kapasidad. ng pinaghalong.
.
(8) Kapag nag -load ng mga materyales sa isang trak, hindi pinapayagan na i -load sa gitna ng trak ng trak. Ang mga materyales ay dapat mailabas sa harap ng trak ng trak, pagkatapos ay sa likuran, at pagkatapos ay sa gitna.
[6]. Paghahalo ng kontrol ng halo ng aspalto
.
(2) kontrol ng temperatura ng pag -init ng aspalto. Ang bomba ng aspalto ay nakakatugon sa mga prinsipyo ng pumping at pantay na ejection at maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng temperatura ng pag -init ng mas mababang layer ng aspalto sa pagitan ng 160 ° C at 170 ° C at ang temperatura ng pag -init ng mineral na pinagsama -sama sa pagitan ng 170 ° C at 180 ° C.
. Ang oras ng paghahalo ay kinokontrol na 5 segundo para sa dry mixing at 40 segundo para sa wet mixing (hinihiling ng may -ari).
.
.
[7]. Ang kontrol sa temperatura sa panahon ng pagtatayo ng halo ng aspalto
Ang temperatura ng control control ng halo ng aspalto ay tulad ng ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
Pangalan ng temperatura ng bawat proseso ng mga kinakailangan sa control ng temperatura ng bawat proseso
Ang temperatura ng pag -init ng aspalto 160 ℃～ 170 ℃
Ang temperatura ng pag -init ng mineral 170 ℃～ 180 ℃
Ang temperatura ng pabrika ng pinaghalong ay nasa loob ng normal na saklaw ng 150 ℃～ 165 ℃.
Ang temperatura ng pinaghalong dinadala sa site ay hindi mas mababa kaysa sa 145 ℃
Temperatura ng paving 135 ℃～ 165 ℃
Ang temperatura ng pag -ikot ay hindi mas mababa sa 130 ℃
Ang temperatura ng ibabaw pagkatapos ng pag -ikot ay hindi mas mababa sa 90 ℃
Ang bukas na temperatura ng trapiko ay hindi mas mataas kaysa sa 50 ℃
[8]. Ang paglo -load ng mga trak ng transportasyon sa halaman ng paghahalo ng aspalto
Ang mga sasakyan na naghahatid ng halo ng aspalto ay higit sa 15t, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa thermal na pagkakabukod ng thermal, at natatakpan ng pagkakabukod ng tarpaulin sa panahon ng transportasyon. Upang maiwasan ang aspalto mula sa pagdikit sa karwahe, pagkatapos linisin ang ilalim at gilid ng mga panel ng karwahe, mag -apply ng isang manipis na layer ng isang halo ng thermal oil at tubig (langis: tubig = 1: 3) pantay -pantay sa hindi kinakalawang na asero chain, at linisin ang mga gulong.
Kapag naglo -load ng materyal na trak sa paglabas ng port, dapat itong ilipat ang puwang ng paradahan pabalik -balik sa pagkakasunud -sunod ng harap, likod at gitna. Hindi ito dapat na nakasalansan nang mataas upang mabawasan ang paghiwalay ng magaspang at pinong mga pinagsama -samang. Matapos mai -load ang kotse at sinusukat ang temperatura, ang halo ng aspalto ay agad na natatakpan nang mahigpit sa isang insulating tarpaulin at dinala sa paving site nang maayos.
Batay sa pagsusuri ng mga pamamaraan ng konstruksyon at mga panukala sa pamamahala ng istasyon ng paghahalo ng aspalto ng aspalto, ang mga pangunahing punto ay upang mahigpit na kontrolin ang paghahalo, temperatura at pag -load ng halo ng aspalto, pati na rin ang paghahalo at pag -ikot ng temperatura ng aspalto ng aspalto, sa gayon tinitiyak ang kalidad at pagpapabuti ng pangkalahatang pag -unlad ng konstruksyon ng pavement.