Po statističnih podatkih je približno 80% visokih avtocest, ki so bile končane in odprte za promet v naši državi, asfaltne pločnike. Vendar pa se bodo asfaltni pločniki z razvojem časa, vplivom različnih podnebnih in okoljskih dejavnikov ter delovanjem visokointenzivnih tovorov, ki jih poganjajo. Pojavijo se različne stopnje degradacije ali škode, vzdrževanje pločnikov pa je sprejeti učinkovita tehnična sredstva za upočasnitev te degradacije, tako da lahko pločnik zagotavlja dobro kakovost storitev v življenjski dobi.

Asfalt betonska mešanica in pomožni stroji lahko dokončajo proizvodni postopek asfaltne betonske mešanice iz surovin do končnih materialov. Njegova narava je enakovredna majhni tovarni. Kar zadeva celoten proizvodni postopek asfaltne naprave, povzemamo dejavnike, ki vplivajo na kakovost proizvodnje v 4M1e v skladu s tradicionalno metodo, in sicer človek, stroj, material, metodo in okolje. Strog neodvisen nadzor nad temi dejavniki, spreminjanje po pregledu v nadzor nad postopkom in spreminjanje iz upravljanja rezultatov na upravljanje dejavnikov. Vplivni dejavniki so zdaj navedeni na naslednji način:

Izbira velikega asfaltnega mešanja opreme Visokocene avtoceste imajo stroge zahteve za črno pločniško opremo. Mešanje, tlakovanje in valjanje so trije glavni postopki mehanizirane konstrukcije pločnikov. Oprema za mešanje asfaltnega betona je pomemben dejavnik pri določanju napredka in kakovosti. Oprema za mešanje je na splošno razdeljena v dve kategoriji, in sicer neprekinjena in občasno. Zaradi slabih specifikacij domačih surovin visoke avtoceste ne uporabljajo neprekinjenega tipa valja in zahtevajo prisilno vmesno vrsto. Obstaja veliko vrst opreme za mešanje asfalta, z različnimi metodami mešanja in odstranjevanja prahu ter različnimi zahtevami mesta.

Analiza skupnih napak v asfaltnih mešalnih obratih

v konstrukciji asfaltnih pločnikov, asfaltne betonske mešalne naprave so ključna oprema za zagotavljanje kakovosti konstrukcije in izboljšanje učinkovitosti. Pri gradnji domačih visokokakovostnih avtocestnih pločnikov se uporabljajo skoraj vse uvožene asfaltne mešalne naprave. Splošne specifikacije so več kot 160 ur. Naložba na opremo je velika in je zelo kritičen del tehnologije za gradnjo pločnikov .

/učinkovitost asfaltne mešalne naprave in kakovost proizvedenega betona sta povezana s tem, ali asfaltno mešanico betona ne uspe, vrsta in verjetnost okvare. Združevanje dolgoletnih izkušenj s proizvodnjo asfaltnega betona in električne konstrukcije ploščatih tovornjakov se analizirajo vzroki napak v asfaltnih betonskih mešanicah, ki zagotavljajo nekaj izkušenj pri spodbujanju razvoja asfaltnega betona in zagotavljanju kakovosti gradnje visokega asfaltnega pločnika.

Oprema za mešanje asfaltnih mešanic je delež naložbe v mešanice asfaltne mešanice. Ne vpliva samo na normalno proizvodnjo, ampak tudi neposredno določa kakovost mešanice asfalta in stroške uporabe .

Model opreme za mešanje asfalta mora biti znanstveno in racionalno izbran na podlagi letne proizvodnje. Če je model prevelik, bo povečal naložbene stroške in zmanjšalo učinkovito učinkovitost uporabe poliuretanskih izdelkov; Če je model opreme premajhen, bo proizvodnja nezadostna, kar bo povzročilo neuspeh pri izboljšanju učinkovitosti gradnje, s čimer podaljša čas delovanja. , slabo gospodarstvo, gradbeni delavci so tudi nagnjeni k utrujenosti. Asfaltne mešalne elektrarne pod vrsto 2000 se običajno uporabljajo za lokalne gradbene ceste ali občinsko vzdrževanje in popravila, medtem ko se tipa 3000 ali več večinoma uporabljajo v obsežnih cestnih projektih, kot so avtoceste, državne avtoceste in pokrajinske avtoceste. Običajno imajo ti projekti tesna gradbena obdobja.

Med gradbenimi tehnikami trenutno dokončanih in načrtovanih avtocest je več kot 95% poltrdne bazne asfaltne pločnike. Ta struktura cestnih pločnikov ima prednosti glede na stroške gradnje in obremenitev, vendar je nagnjena k razpokom, popuščanju, gnojilu in praznjenju. , Prepustnost, nezadostna podgradna trdnost, podgradljiva zdrs in druge globoke bolezni. Ni lahko zdraviti globoko cestnih bolezni. Tradicionalni načrt vzdrževanja je na splošno: ne ravnajte z globoko sedečimi boleznimi v zgodnji fazi in jim pustite, da se razvijejo; Ko se globoko sedene bolezni v določeni meri razvijejo, jih pokrijte ali dodajte pločnik; and when the deep-seated diseases are serious enough to affect traffic, Then carry out excavation treatment, that is, traditional large and medium-sized maintenance construction, and the disadvantages it brings are also very obvious, such as high cost, serious waste, impact on traffic, impact on the environment, etc. In such an environment, extending the service life of roads, reducing the cost and waste caused by road maintenance, and improving the overall quality of roads have become a new round of topics.