Med gradbenimi tehnikami trenutno dokončanih in načrtovanih avtocest je več kot 95% poltrdne bazne asfaltne pločnike. Ta struktura cestnih pločnikov ima prednosti glede na stroške gradnje in obremenitev, vendar je nagnjena k razpokom, popuščanju, gnojilu in praznjenju. , Prepustnost, nezadostna podgradna trdnost, podgradljiva zdrs in druge globoke bolezni. Ni lahko zdraviti globoko cestnih bolezni. Tradicionalni načrt vzdrževanja je na splošno: ne ravnajte z globoko sedečimi boleznimi v zgodnji fazi in jim pustite, da se razvijejo; Ko se globoko sedene bolezni v določeni meri razvijejo, jih pokrijte ali dodajte pločnik; and when the deep-seated diseases are serious enough to affect traffic, Then carry out excavation treatment, that is, traditional large and medium-sized maintenance construction, and the disadvantages it brings are also very obvious, such as high cost, serious waste, impact on traffic, impact on the environment, etc. In such an environment, extending the service life of roads, reducing the cost and waste caused by road maintenance, and improving the overall quality of roads have become a new round of topics.

[1]. Asfaltna mešanica je sestavljena iz agregata, prahu in asfalta. Upravljanje surovin je predvsem, kako zagotoviti kakovost in varno proizvodnjo surovin v vseh vidikih skladiščenja, prevoza, nalaganja in raztovarjanja ter inšpekcijskega pregleda. mixing plant.

(2) The laboratory shall take samples of each batch of asphalt arriving at the site to check whether it meets the requirements of the specification.

(3) After the laboratory sampling and inspection pass, the materials department should issue an acceptance form, recording the asphalt source, label, quantity, arrival date, invoice number, storage location, inspection quality, and the location where the asphalt is used, itd .

(4) Po pregledu vsake serije asfalta je treba za referenco zadržati nič manj kot 4 kg vzorca materiala.

Kot novinec, ki je pravkar vstopil v industrijo vzdrževanja cest, bomo danes izvedeli o razlikah med emulgiranim asfaltom in spremenjenim asfaltom, ki jih običajno uporabljamo pri gradnji vzdrževanja cest .

first vseh, očitna razlika med emulgiranim asfaltom in spremenjenim asfaltom je, da emulgirani asfalt vsebuje vodo.

[1] Pogoste bolezni asfaltnega pločnika

Obstaja devet vrst zgodnje poškodbe asfaltnega pločnika: ruti, razpoke in luknje. Te bolezni so najpogostejše in resne in so ena izmed skupnih težav s kakovostjo avtocestnih projektov .

1.1 Rut

Ruts se nanašajo na vzdolžne žlebove v obliki pasu, ki nastanejo vzdolž kolesnih stezov na cestni površini, z globino več kot 1,5 cm. Rutting je utor v obliki traku, ki ga tvori kopičenje trajne deformacije na cestni površini pod ponavljajočimi se vozniškimi obremenitvami. Rutting zmanjšuje gladkost cestne površine. Ko rute dosežejo določeno globino, zaradi kopičenja vode v rutih avtomobili najverjetneje drsi in povzroči prometne nesreče. Rutting v glavnem povzroča nerazumno oblikovanje in resno preobremenitev vozil.

Emulgirana oprema asfalta je "notranje ogrevana lokalna naprava za shranjevanje hitrega asfalta ". Serija je trenutno najnaprednejša asfaltna oprema na Kitajskem, ki vključuje hitro ogrevanje, varčevanje z energijo in varstvo okolja. Med izdelki je neposredna prenosna oprema za ogrevanje. Izdelek ne samo da ima hitro hitrost ogrevanja, prihrani gorivo in ne onesnažuje okolja. Je enostavno upravljati. Samodejni sistem za predgrevanje odpravlja težave pri peki ali čiščenju asfalta in cevovodov. Program samodejnega cikla omogoča, da asfalt samodejno vstopi v grelnik, zbiralnik prahu, povzroči, da po potrebi povzroči osnutek ventilatorja, asfaltno črpalko in asfalt. Sestavljen je iz zaslona temperature, zaslona nivoja vode, generatorja pare, sistema za predgrevanje cevi in ​​asfaltne črpalke, sistema za razbremenitev tlaka, sistema za zgorevanje s paro, sistema za čiščenje rezervoarjev, raztovarjanja olja in rezervoarjev itd.

Pri uporabi rezervoarja za bitumen toplotnega olja je treba opozoriti, da dlje kot je bitumen shranjen v rezervoarju za toplotno olje, več usedlin bo nastalo z oksidacijo, bolj resen pa bo vpliv na kakovost bitumena. Zato morate pri uporabi toplotnega oljnega asfaltnega rezervoarja enkrat letno preveriti dno rezervoarja, da ugotovite, ali je rezervoar za toplotno oljno asfalt čiščenje. Po pol leta uporabe ga lahko preizkusite. Ko ugotovimo, da se antioksidanti zmanjšajo ali so v olju nečistoče, morate pravočasno dodati antioksidante, dodati tekoči dušik v ekspanzijski rezervoar ali izvesti fino filtracijo opreme za ogrevanje toplotnega olja. Upam, da je večina gradbenih uporabnikov, tudi če ga znate uporabljati, znati tudi ohraniti rezervoarje za bitumen toplotnega olja.