Para a microSurfacing, cada razão de mistura desenvolvida é um experimento de compatibilidade, afetado por várias variáveis, como asfalto emulsificado e tipo agregado, gradação agregada, água e quantidades de asfalto emulsificadas e tipos de enchimentos e aditivos minerais. . Portanto, a análise dos testes de simulação no local de amostras de laboratório em condições específicas de engenharia tornou-se a chave para avaliar o desempenho de misturas de micro-superfície. Vários testes comumente usados ​​são introduzidos da seguinte forma:
1. Teste de mistura
O principal objetivo do teste de mistura é simular o canteiro de obras de pavimentação. A compatibilidade do asfalto e agregados emulsificados é verificada através do estado de moldagem da micro-superfície, e o tempo de mistura específico e preciso é obtido. Se o tempo de mistura for muito longo, a superfície da estrada não atingirá a força precoce e não estará aberta ao tráfego; Se o tempo de mistura for muito curto, a construção de pavimentação não será suave. O efeito de construção da micro-surfação é facilmente afetado pelo meio ambiente. Portanto, ao projetar a mistura, o tempo de mistura deve ser testado sob temperaturas adversas que podem ocorrer durante a construção. Através de uma série de testes de desempenho, os fatores que afetam o desempenho da mistura micro-superfície são analisados ​​como um todo. As conclusões tiradas são as seguintes: 1. Temperatura, ambiente de alta temperatura pode reduzir significativamente o tempo de mistura; 2. Emulsificante, quanto maior a dose de emulsificante, mais tempo o tempo de mistura; 3. Cimento, adicionando cimento pode estender ou reduzir a mistura. O tempo de mistura é determinado pelas propriedades do emulsificante. Geralmente, quanto maior a quantidade, menor o tempo de mistura. 4. A quantidade de mistura de água, quanto maior a mistura de água, mais tempo o tempo de mistura. 5. O valor de pH da solução de sabão é geralmente 4-5 e o tempo de mistura é longo. 6. Quanto maior o potencial zeta do asfalto emulsificado e a estrutura da camada elétrica dupla do emulsificante, mais tempo o tempo de mistura.

2. Teste de adesão
Testes principalmente a força precoce da micro superfície, que pode medir com precisão o tempo de configuração inicial. A força precoce suficiente é o pré -requisito para garantir o tempo de abertura do tráfego. O índice de adesão precisa ser avaliado de forma abrangente e o valor de adesão medido deve ser combinado com o status de dano da amostra para determinar o tempo inicial de configuração e o tempo de tráfego aberto da mistura.
3. Teste de desgaste da roda úmida
O teste de abrasão da roda úmida simula a capacidade da estrada de resistir ao desgaste dos pneus quando molhado.
O teste de abrasão da roda úmida de uma hora pode determinar a resistência à abrasão da camada funcional da micro-superfície e as propriedades de revestimento de asfalto e agregado. A resistência a danos causados ​​pela água da mistura de asfalto emulsificada modificada da superfície micro é representada pelo valor de desgaste de 6 dias, e a erosão da água da mistura é examinada através de um longo processo de imersão. No entanto, o dano da água não se reflete apenas na substituição da membrana asfalto, mas também a mudança no estado de fase da água pode causar danos à mistura. O teste de abrasão de imersão em 6 dias não levou em consideração o impacto do ciclo de água de congelamento-degelo no minério em áreas de congelamento sazonal. O efeito de geada e o efeito descascamento causado pelo filme de asfalto na superfície do material. Portanto, com base no teste de abrasão de roda úmida de imersão em água de 6 dias, está planejado adotar o teste de abrasão de roda úmida do ciclo de congelamento e deslocamento para refletir mais plenamente os efeitos adversos da água na mistura micro-superfície.
4. Teste de deformação no sul
Através do teste de deformação da rodada, a taxa de deformação da largura da roda pode ser obtida e a capacidade anti-ruptura da mistura micro-superfície pode ser avaliada. Quanto menor a taxa de deformação da largura, mais forte a capacidade de resistir à deformação do sulco e melhor a estabilidade de alta temperatura; Por outro lado, o pior é a capacidade de resistir à deformação no sul. O estudo constatou que a taxa de deformação da largura da trilha da roda tem uma correlação clara com o teor de asfalto emulsificado. Quanto maior o teor de asfalto emulsificado, pior a resistência sulista da mistura micro-superfície. Ele ressaltou que isso ocorre porque, após o asfalto emulsionado do polímero é incorporado ao aglutinante inorgânico baseado em cimento, o módulo elástico do polímero é muito menor que o do cimento. Após a reação composta, as propriedades da mudança de material cimentício, resultando em uma redução na rigidez geral. Como resultado, a deformação da trilha da roda aumenta. Além dos testes acima, diferentes situações de teste devem ser configuradas de acordo com diferentes situações e diferentes testes de razão de mistura devem ser usados. Na construção real, a proporção da mistura, especialmente o consumo de água da mistura e o consumo de cimento, pode ser ajustado adequadamente de acordo com diferentes clima e temperaturas.
Conclusão: Como tecnologia de manutenção preventiva, a micro-superfície pode melhorar bastante o desempenho abrangente do pavimento e eliminar efetivamente o impacto de várias doenças no pavimento. Ao mesmo tempo, tem baixo custo, curto período de construção e bom efeito de manutenção. Este artigo analisa a composição das misturas de micro-superfície, analisa seu impacto no todo e apresenta brevemente e resume os testes de desempenho das misturas de micro-saguas nas especificações atuais, que têm significância de referência positiva para futuras pesquisas em profundidade.
Embora a tecnologia de micro-suportes tenha se tornado cada vez mais maduro, ela ainda deve ser pesquisada e desenvolvida para melhorar o nível técnico para melhorar e aprimorar o desempenho abrangente das rodovias e atender às necessidades das operações de tráfego. Além disso, durante o processo de construção de micro-superfície, muitas condições externas têm um impacto relativamente direto na qualidade do projeto. Portanto, as condições reais de construção devem ser consideradas e mais medidas de manutenção científica devem ser selecionadas para garantir que a construção da micro-superfície possa ser implementada sem problemas e alcançar para melhorar o efeito de manutenção.