Zasada robocza urządzenia bitumenu oleju termicznego

Lokalny grzejnik jest zainstalowany w zbiorniku magazynowym, który jest odpowiedni do przechowywania i ogrzewania bitumu w systemach transportowych i miejskich. Wykorzystuje organiczny nośnik ciepła (olej przewodzący ciepło) jako podłoże przenoszące ciepło, węgiel, gaz lub piec opalany olejem jako źródło ciepła, i wymuszony krążenie przez pompę gorącej oleju w celu podgrzania bitumu do temperatury użytkowania.

Wyjście dekantera bitumu wynosi 6-10t / h. Przyjmuje automatyczną teleskopową strukturę kontenerów. Metodą ładowania lufy jest podniesienie lufy asfaltowej za pomocą wciągnika elektrycznego i umieszczenie go na szynie prowadzącej przy wejściu. Przycisk do przodu hydraulicznego śmigła jest aktywowany, aby wcisnąć lufę do urządzenia usuwania lufy. (Wsuń i wsuń się w lufę), skok cylindrów hydraulicznych wynosi 1300 mm, a maksymalna siła pchania wynosi 7,5 tony. Dekanter bitumu ma piękny wygląd, rozsądny i kompaktowy układ oraz stabilne wydajność i nadaje się do produkcji w różnych warunkach przemysłowych i górniczych.

Ciężarówki z asfaltami są używane do rozprzestrzeniania przepuszczalnej warstwy olejowej, wodoodpornej warstwy i warstwy wiązania dolnej warstwy chodnika asfaltowego na autostradach o wysokiej jakości. Można go również wykorzystać do budowy dróg asfaltowych na poziomie hrabstwa i miasteczka, które wdrażają warstwową technologię nawierzchni. Składa się z podwozia samochodowego, zbiornika asfaltu, systemu pompowania i rozpylania asfaltu, systemu ogrzewania oleju termicznego, systemu hydraulicznego, systemu spalania, systemu sterowania, systemu pneumatycznego i platformy operacyjnej.

Wraz z szybkim rozwojem gospodarki i technologii naszego kraju, warunki ruchu drogowego w naszym kraju również zostały znacznie poprawione. Jednak pojemność obciążenia pojazdów również gwałtownie rośnie, a liczba dużych ciężarówek również rośnie, co wywierało ogromną presję na transport. Dlatego na autostradzie prace konserwacyjne stopniowo przyciągały uwagę ludzi.

W konserwacji autostrady głównym materiałem technologii uszczelnienia zawiesiny jest zemulgowany asfalt, a jego główne funkcje są następujące:

Po pierwsze, technologia uszczelnienia zawiesiny poprawia funkcję wodoodporności powierzchni drogi. Ta funkcja jest nierozerwalna z różnorodnego składu i małej wielkości cząstek mieszaniny zawiesiny. Te cechy pozwalają mu utworzyć ciasną powierzchnię po brukowaniu. Materiały o mniejszych rozmiarach cząstek mogą w większym stopniu poprawić stopień wiązania oryginalnej nawierzchni i lepiej zapobiegać wnikaniu deszczu lub śniegu do warstwy podstawy nawierzchni. Krótko mówiąc, ponieważ materiały z technologii uszczelnienia zawiesiny mają nie tylko mniejsze rozmiary cząstek, ale także mają pewną gradację, stabilność warstwy podstawy nawierzchni i warstwy gleby jest znacznie ulepszona, a współczynnik przepuszczalności chodnika jest zmniejszony.

Nie można uniknąć pewnych awarii podczas korzystania z rośliny mieszania asfaltu. Na przykład nieprawidłowe funkcjonowanie urządzenia do karmienia zimnego materiału może spowodować zamknięcie rośliny mieszania asfaltu. Może to wynikać z awarii w roślinie mieszania asfaltu lub z powodu uwięzienia żwiru lub obcych materii pod zimnym pasem materiału. Jeśli utknie, jeśli jest to awaria obwodu, najpierw sprawdź, czy falownik sterujący silnikiem stacji mieszania asfaltu jest uszkodzony i czy linia jest podłączona czy otwarta.