ასფალტის შერევის ქარხანა არის სრულად აღჭურვილობა ასფალტის ბეტონის სურათების წარმოებისთვის. აღჭურვილობის სრული აპარატის შემადგენლობა მოიცავს სხვადასხვა სისტემას

სისტემებს, როგორიცაა ჯგუფების სისტემა, საშრობი სისტემა, წვის სისტემა, ფხვნილის მიწოდების სისტემა და მტვრის პრევენციის სისტემა. თითოეული სისტემა ასფალტის შერევის ქარხნის მნიშვნელოვანი ნაწილია.

მას შემდეგ, რაც ასფალტის ბეტონის შერევის ქარხანა დამონტაჟებულია, ყველაზე შემაშფოთებელია ასფალტის ბეტონის შერევის ქარხნის სტაბილურობა. როგორ უნდა უზრუნველყოს ასფალტის ბეტონის შერევის ქარხნის დამონტაჟება? როგორც ჩინეთში ასფალტის ბეტონის შერევის მცენარეების პროფესიონალი მწარმოებელი, კომპანია დღეს თქვენთან ერთად ისწავლით, თუ როგორ უნდა შეინარჩუნოთ ასფალტის ბეტონის შერევის ქარხნის სტაბილურობა.

მიკრო ზედაპირისთვის ემულსირებული ასფალტი არის სავალდებულო მასალა მიკრო ზედაპირის მშენებლობისთვის. მისი დამახასიათებელია ის, რომ მას სჭირდება ქვის შერევის დრო და ტრეფიკის გახსნის დრო მოსაპირკეთებელი დასრულების შემდეგ. მარტივად რომ ვთქვათ, ის აკმაყოფილებს ორჯერ საკითხს. შერევის დრო საკმარისი უნდა იყოს და ტრეფიკის გახსნა უნდა იყოს სწრაფი, ეს ყველაფერი.

ემულსირებული ასფალტი არის ნავთობის წყალში თხევადი, რომელიც წარმოებულია ასფალტისა და წყლით, რომელსაც ემულსირებული ასფალტის წარმოების აღჭურვილობის საშუალებით ემატება. ეს არის თხევადი ოთახის ტემპერატურაზე და მისი გამოყენება პირდაპირ ან განზავება შესაძლებელია წყლით. ასფალტი მყარია ოთახის ტემპერატურაზე. თუ ის უნდა იქნას გამოყენებული, გამოყენებამდე საჭიროა თხევადი გაცხელება. უფრო მაღალი ტემპერატურა უფრო საშიში ხდის გამოყენებას. ემულსირებული ასფალტი ასფალტის წარმოშობაა. ასფალტთან შედარებით, მას აქვს მარტივი მშენებლობის უპირატესობები, სამშენებლო გარემოს გაუმჯობესება, გათბობა, უსაფრთხოება და გარემოს დაცვა.

ასფალტის შერევის პროცესში, გათბობა ერთ - ერთი შეუცვლელი კავშირია, ამიტომ ასფალტის შერევის ქარხანა უნდა იყოს აღჭურვილი გათბობის სისტემით. ამ სისტემას შეუძლია გაუმართაობა სხვადასხვა ფაქტორების გავლენის ქვეშ, რაც იმას ნიშნავს, რომ გათბობის სისტემა უნდა შეიცვალოს.

ასფალტის ტროტუარის საბაზო ფენა იყოფა ნახევრად ხისტი და ხისტი. ვინაიდან ბაზის ფენა და ზედაპირის ფენა არის სხვადასხვა თვისებების მასალები, ამ ორს შორის კარგი შემაკავშირებელი და უწყვეტობა არის ამ ტიპის ტროტუარის მთავარი მოთხოვნები. გარდა ამისა, როდესაც ასფალტის ზედაპირის ფენა წყდება, წყლის უმეტესი ნაწილი კონცენტრირდება ზედაპირის ფენასა და ფენის ფენას შორის სახსარში, რაც იწვევს ასფალტის ტროტუარზე დაზიანებას, როგორიცაა slurry, looseness და potholes. ამრიგად, ნახევრად ხისტი ან ხისტი ფენის ფენის თავზე ქვედა ბეჭდის ფენის დამატება მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს ტროტუარის სტრუქტურული ფენის სიძლიერის, სტაბილურობისა და ჰიდროიზოლაციო შესაძლებლობების გაძლიერებაში. უფრო ხშირად გამოყენებული არის ასფალტის ხრეშის სინქრონული დალუქვის ტექნოლოგიის გამოყენება.