נכון לעכשיו, מרבית הכבישים סלולים באספלט, שיש לו יתרונות רבים ומועיל יותר מכבישי מלט. לפיכך, רכבים מיוחדים רבים לאספלט ריצוף נגזרו כדי לסייע בסלילה ותחזוקה של כבישים. טכנולוגיית איטום האספלט של אספלט היא אחת הטכנולוגיות של דרך אספלט, ומשאית האיטום Slurry האחראית לבנייה הספציפית מפחיתה מאוד את הקושי ליישם טכנולוגיה זו.

משאית איטום האספלט של אספלט הוא ציוד מיוחד לבניית איטום slurry. הוא מתמזג ומערבב כמה חומרי גלם כמו חומרים מינרליים מדורגים כראוי, חומרי מילוי, תחליב אספלט ומים לפי יחס מעוצב מסוים לייצור מכונה היוצרת תערובת slurry אחידה ומפיצה אותה על הכביש לפי עובי ורוחב הנדרשים. תהליך העבודה מסתיים על ידי אצווה, ערבוב וסלילה ברציפות בזמן שרכב האיטום נוסע. המאפיין שלה הוא שהוא מעורבב ונצול על פני הכביש בטמפרטורה רגילה. לכן זה יכול להפחית מאוד את עוצמת העבודה של עובדים, להאיץ את התקדמות הבנייה, לחסוך משאבים ולחסוך אנרגיה.
היתרונות של טכנולוגיית איטום slurry: שכבת איטום של Slurry Slurry מתחלב היא תערובת slurry העשויה מחומרים מינרליים מדורגים כראוי, אספלט מתחלב, מים, חומרי מילוי וכו ', מעורבבים בחלק מסוים. על פי העובי שצוין (3-10 מ"מ) מתפשט באופן שווה על פני הכביש ליצירת שכבה דקה של טיפול במשטח אספלט. לאחר פירוק, הגדרה ראשונית והתמצקות, המראה והפונקציה דומים לשכבה העליונה של בטון אספלט עדין. יש לו היתרונות של בנייה נוחה ומהירה, עלות פרויקט נמוכה ובניית כבישים עירוניים אינם משפיעים על הניקוז, ובניית סיפון הגשר בעלת עלייה מינימלית במשקל.
הפונקציות של שכבת איטום Slurry הן:
L. אטום למים: תערובת Slurry דבקה בחוזקה על פני הכביש ליצירת שכבת שטח צפופה, המונעת גשם ושלג לחדור לשכבת הבסיס.
2. נגד החלקה: עובי הריצוף דק, והמצטבר הגס מופץ באופן שווה על פני השטח ליצירת משטח מחוספס טוב, מה שמשפר את הביצועים האנטי-החלקה.
3. התנגדות ללבוש: חותם slurry שונה / בניית מיקרו-גלישה משפרת מאוד את ההדבקה בין תחליב לאבן, יציבות אנטי-פליפה, טמפרטורה גבוהה, והתנגדות פיצוח של טמפרטורה נמוכה, מאריכה את חיי השירות של המדרכה. ו
4. מילוי: לאחר ערבוב, התערובת תהיה במצב slurry עם נזילות טובה, הממלאת תפקיד מסוים במילוי סדקים ובפילוס משטח הכביש.