המאפיינים של שני החומרים זהים בעצם. לשניהם רכיבי אספלט ויש להם השפעות של מליטה אוויר. עורך מפעל לערבוב אספלט ישתף אתכם;
פריימר קר היה המוקדם ביותר שדולל ומוחל עם דיזל ואספלט כדי למלא תפקיד מליטה. אספלט ממושך הוא מוצר אלטרנטיבי שונה עם איכות טובה יותר וכוח מליטה גבוה. זה יכול לשמש כתחליף, אך האיכות אינה טובה כמו האחרונה. מנקודת המבט של ניתוח עלויות הנדסיות, הראשון זול יותר.

אספלט מתחלב הוא אספלט דרך המשמש בדרך כלל בטמפרטורות גבוהות. לאחר ערבוב מכני וייצוב כימי (אמולסציה), הוא מפוזר למים ונוזל לחומר בניית כבישים עם צמיגות נמוכה מאוד ונזילות טובה בטמפרטורת החדר. ניתן להשתמש בו בטמפרטורת החדר וניתן להשתמש בו באבנים קילות ורטובות. כאשר האספלט המתחלף נשבר ומתמצק-הוא מצטמצם לאספלט רציף והמים מוסרים לחלוטין, ניתן ליצור את חוזק הסופי של חומר הכביש. ביישומי בניית כבישים רבים, אספלט ממושך מספק מערכת בטוחה יותר, חיסכון באנרגיה וידידותית לסביבה מאשר אספלט חם מכיוון שתהליך זה נמנע מפעולה, חימום ופליטות מזיקות.
אספלט מתחלב משמש בעיקר לשדרוג ותחזוקת כבישים, כמו חותם שבבי אבן, וישנם יישומים ייחודיים רבים שלא ניתן להחליף אותם על ידי חומרי אספלט אחרים, כמו תמהיל קר וחותם slurry. ניתן להשתמש באספלט מתחלב גם בבניית כבישים חדשה, כמו שמן מעיל טנק, שמן מעיל חדירה וכו '.
פריימר קר הוא תוצר של דילול אספלט עם דילולים (בנזין, דיזל, נפט, בנזן וכו '). הוא משמש לרוב כשכבת הבסיס של פרויקטים של איטום במים בטמפרטורת החדר, כך שהיא נקראת פריימר קר.
לפריימר הקור יש צמיגות נמוכה ונזילות טובה. כאשר הוא מיושם על משטחי בסיס כמו בטון, מרגמה או עץ, הוא יכול לחדור במהירות לנקבוביות שכבת הבסיס, ואחרי שהמיס מתאדה, הוא יקשר היטב עם משטח הבסיס. סרט הציפוי שנוצר על ידי Cold Primer הוא דק יחסית, והוא בדרך כלל אינו משמש כחומר אטום למים בלבד, אלא רק כחומר תומך לחומרים אטומים למים. במהלך הבנייה מוחלת תחילה שכבה של פריימר קר על שכבת הבסיס, ואז מיושמים ציפוי אטום למים אספלט או ברזנט. פריימר קר יכול לסגור את נקבוביות הנימים של שכבת הבסיס, ולהשתמש בשכבת הבסיס ליצירת יכולת אטומה למים; זה הופך את פני השטח של שכבת הבסיס הידרופובית, ויוצר תנאים חיוביים לקשירת חומרים אטומים למים דומים. אני מקווה שהתוכן המשותף לעורך תחנת ערבוב האספלט יכול לעזור לך!