מכיוון שציוד ערבוב האספלט ששימש נרכש מוקדם יחסית, מערכת הבעירה והייבוש שלה יכולה לעמוד רק בדרישות לבעירה דיזל. עם זאת, ככל שמחיר הדיזל עולה, היעילות הכלכלית של השימוש בציוד הופכת נמוכה ונמוכה יותר. בעניין זה, המשתמשים מקווים שניתן יהיה לפתור אותה על ידי שינוי מערכת הבעירה של ציוד לערבוב אספלט. אילו פתרונות סבירים יש למומחים לכך?

טכנולוגיית איטום חצץ מסונכרנת משתמשת במשאית איטום חצץ סינכרונית כדי להפיץ אספלט וחצץ על פני הכביש או על שכבת הבסיס בו זמנית, ואז מגלגל אותה מספר פעמים עם גלילי צמיגים ונהיגה כלי רכב ליצירת שילוב של אספלט וחצץ. שכבת החצץ לובשת של החומר. המטרה העיקרית של איטום חצץ היא להפיץ חצץ כדי למנוע מגלגלים לפגוע בשכבת האספלט, לשנות את המקרו -מבנה של הכביש, לשפר את יכולת הבלימה של הכביש, לתקן מחלות מדרכה קלות ולמנוע חדירה של מי בסיס ומי יסוד. ניתן להשתמש בו בכיתות שונות של שכבות איטום משטח של כביש אספלט ישנות, שכבות מליטה אטומות למים להפיכת מדרכות מלט ישנות לריצופי אספלט, שכבות איטום נמוכות יותר של כבישים אקספרסיים וכבישים מהירים בדרגה גבוהה, גשר על שכבות איטום סיפון ובניית כביש כפרי, וכו '. ריצוף של שכבת איטום עליונה, משפר את התכונות האוגדות של המים; ריצוף שכבת איטום תחתונה יכול לשפר את תכונות איטום המים של שכבת הבסיס ולמנוע את לחדור לחות לשכבת הבסיס ולגרום נזק לשכבת הבסיס.

על מנת לעמוד בדרישות התהליך המחמירות יותר ויותר, מתעדכנים כל העת מערבלים לאספלט, שהם הציוד העיקרי בפעולות ערבוב אספלט. מערבל האספלט האנכי האוטומטי לחלוטין הוא המוצר של הדור האחרון.

טכנולוגיית איטום חצץ סינכרונית מיושמת בהדרגה בבית ומחוצה לה. זוהי טכנולוגיית תחזוקה חסכונית ויעילה. משאית איטום חצץ סינכרונית משמשת להפצת קלסר האספלט (אספלט שונה, אספלט מחולק וכו ') ואבני בגודל חלקיקים בודדים (בדרך כלל משמשת 4 עד 6 מ"מ, 6 עד 10 מ"מ) על פני הכביש בו זמנית, ואז עוברים דרך מכונה מתגלגל צמיג גומי או מתגלגל הטבעי של כלי רכב יוצר שכבה של חצץ האספלט. זה יכול לתקן סדקי כביש, להפחית סדקים רפלקטיביים המדרכה ולהגביר את השחיקה. סרט האספלט שנוצר על פני הכביש יכול היטב להתנגד לחדירת מי השטח. יש לו תקופת בנייה קצרה, טכנולוגיה פשוטה ויישום חזק. נכון לעכשיו, שכבת חותם החצץ הסינכרונית משמשת בתחזוקה מונעת של כבישים מהירים, כבישים מהירים, כבישים מחוזיים וכבישים בעיירה, וניתן להשתמש בהם גם בשכבה לבושה של כבישים חדשים ושכבת החותם התחתונה של משטחי כביש מחוזקים. כאשר קרנות הבנייה צמודות, זה יכול לשמש כמדרכה מעבר לכבישים מהירים בדרגה נמוכה.

לאילו נקודות מפתח צריכות להיות לשים לב בעת האכלת ציוד ביטומן מראש? כשמדובר בציוד ביטומן מובהק, אני לא יודע כמה אתה יודע על זה? למה עליכם לשים לב בעת הוספת חומרים?

בטיחות היא נקודת המפתח עבור כל ציוד, ומערבלים לאספלט הם כמובן אין יוצא מן הכלל. מה שאני רוצה לשתף אתכם הוא הידע בתחום זה, כלומר מפרטי הפעולה הבטוחים של מערבלים אספלט. באותה מידה אתה יכול לשים לב לזה.