מכיוון שציוד ערבוב האספלט ששימש נרכש מוקדם יחסית, מערכת הבעירה והייבוש שלה יכולה לעמוד רק בדרישות לבעירה דיזל. עם זאת, ככל שמחיר הדיזל עולה, היעילות הכלכלית של השימוש בציוד הופכת נמוכה ונמוכה יותר. בעניין זה, המשתמשים מקווים שניתן יהיה לפתור אותה על ידי שינוי מערכת הבעירה של ציוד לערבוב אספלט. אילו פתרונות סבירים יש למומחים לכך?

טרנספורמציה של מערכת הבעירה של ציוד לערבוב אספלט כוללת בעיקר את ההיבטים הבאים. הראשון הוא החלפת מכשיר הבעירה, ומחליף את אקדח ריסוס הבעירה המקורי של דיזל באקדח ריסוס כבד ודיזל. מכשיר זה קצר יחסית ואינו דורש פיתול של חוטי חימום חשמליים. המפתח הוא שהוא לא ייחסם על ידי שמן כבד שיורי, מה שמאפשר לשרוף את השמן הכבד ולהפחית את צריכת השמן הכבד.
השלב השני הוא לשנות את מיכל הדיזל הקודם ולהניח סליל שמן תרמי בתחתית המיכל כך שניתן להשתמש בו לחימום השמן הכבד לטמפרטורה הנדרשת. במקביל, יש להגדיר ארון בקרה חשמלי נפרד לכל המערכת כדי לממש מיתוג אוטומטי בין דיזל לשמן כבד, ולהגן על המערכת בעזרת אזעקות נשמעות וראייה.
חלק נוסף הוא שיפור תנור השמן התרמי, מכיוון שהמקור היה תנור שמן תרמי בוער דיזל, והפעם הוא הוחלף בתנור שמן תרמי פחם, שיכול לחסוך מאוד עלויות.