Slurry sealing uses mechanical equipment to mix appropriately graded emulsified asphalt, coarse and fine aggregates, water, fillers (cement, lime, fly ash, stone powder, etc.) and additives according to the designed ratio into a slurry mixture and uniformly It is paved on the original road surface and is firmly combined with the original road surface through the processes of coating, demulsification, water separation, evaporation and solidification to form a El sello denso, fuerte, resistente al desgaste y la superficie de la carretera, lo que mejora enormemente el rendimiento de la superficie de la carretera.
La tecnología de sellado de lodo surgió en Alemania a fines de la década de 1940. En los Estados Unidos, la aplicación de sellador de lodo representa el 60% del pavimento negro del país, y su alcance de uso se ha ampliado. Desempeña un papel en la prevención y la reparación de enfermedades como el envejecimiento, las grietas, la suavidad, la solidez y los baches en pavimentos nuevos y viejos, lo que hace que las propiedades impermeables, antideslizantes, lisas y resistentes al desgaste de la superficie de la carretera mejoren rápidamente.
El sellado de la suspensión también es un método de construcción de mantenimiento preventivo para el tratamiento de superficie del pavimento. Los viejos pavimentos de asfalto a menudo tienen grietas y baches. Cuando se usa la superficie, la mezcla de sellado de la lechada de asfalto emulsionada se extiende en el pavimento en una capa delgada y se deja solidificar lo más rápido posible, de modo que se pueda mantener el pavimento de concreto de asfalto. Es mantenimiento y reparación con el propósito de restaurar la función de la superficie de la carretera y evitar más daños.

El grieta lenta o el asfalto emulsionado mezclado mediano utilizado en la capa de sello de la suspensión requiere que el contenido de asfalto de asfalto o polímero sea de aproximadamente el 60%, y el mínimo no debe ser inferior al 55%. En general, el asfalto emulsionado aniónico tiene una mala adhesión a los materiales minerales y tarda mucho en formarse. Se usa principalmente para agregados alcalinos, como la piedra caliza. El asfalto emulsionado catiónico tiene una buena adhesión a los agregados ácidos y se usa principalmente en agregados ácidos, como basalto, granito, etc.
La selección del emulsionante de asfalto, uno de los ingredientes en el asfalto emulsionado, es particularmente crítica. Un buen emulsionante de asfalto no solo puede garantizar la calidad de la construcción, sino también ahorrar costos. Al elegir, puede consultar los diversos indicadores de emulsionantes de asfalto y las instrucciones para el uso de los productos correspondientes. Nuestra empresa produce una variedad de emulsionantes de asfalto multipropósito. Si tiene alguna pregunta, consulte nuestro servicio al cliente.
El sello de suspensión de asfalto emulsionado se puede usar para el mantenimiento preventivo de las carreteras de clase II y debajo de las carreteras, y también es adecuado para la capa de sello inferior, con capa o capa protectora de nuevas carreteras. Ahora también se usa en carreteras.
Clasificación de sellos de lechada:
Según la gradación mineral
Según las diferentes gradaciones de materiales minerales, la capa de sellado de la lechada se puede dividir en una capa de sellado fino, una capa de sellado medio y una capa de sellado grueso, representada por ES-1, ES-2 y ES-3 respectivamente.
De acuerdo con la velocidad de apertura al tráfico
Según la velocidad de apertura del tráfico [1], los sellos de la lechada se pueden dividir en sellos de suspensión de tráfico de apertura rápida y sellos de suspensión de tráfico lento.
Dividido según si se agregan modificadores de polímeros
Según si se agrega un modificador de polímero, la capa de sellado de la lechada se puede dividir en la capa de sellado de la lechada y la capa de sellado de la lechada modificada.
Dividido de acuerdo con diferentes propiedades del asfalto emulsionado
La capa de sellado de la suspensión se divide en una capa de sellado de suspensión ordinaria y una capa de sellado de lodo modificado de acuerdo con las diferentes propiedades del asfalto emulsionado.
Dividido según el grosor
Según un espesor diferente, se divide en una capa de sellado fino (capa I), capa de sellado medio (tipo II), capa de sellado grueso (tipo III) y capa de sellado grueso (tipo IV).