Als professioneller Hersteller von Emulsions -Asphaltausrüstung bieten die Techniker des Unternehmens Ihnen professionelle Wartungstipps, um Ihren täglichen Gebrauch mehr Bequemlichkeit zu erzielen.

Nach früheren Studien und Felduntersuchungen wird die Asphaltpflasterung durch Verflüchtigung, Absorption, Oxidation und photochemische Reaktionen des Pflasters beeinflusst, und das Asphaltverhältnis sinkt unter anfänglichen Alterungsbedingungen stark, was zu einer spröden und fragilen Pflasterung führt. Mit weiterer Erosion des Asphalts legt der mäßig gealterte Bürgersteig seinen Inhalt frei. Asphaltpflaster tritt aufgrund des kontinuierlichen Risses und der Verwitterung in die Alterungsphase ein, in der die Steine ​​kleinere Partikel auf dem Bürgersteig ausgesetzt sind.

Bei der Asphaltproduktion ist die Prozesstemperatur ein Schlüsselfaktor für die Anlagenleistung und die Eigenschaften des heißen Mixes. Um die langfristige Qualität des Bürgersteigs zu gewährleisten, muss die Temperatur während des Produktionsprozesses überwacht werden und wenn der heiße Mix auf den LKW geladen wird. Um sicherzustellen, dass die Temperatur innerhalb der festgelegten Grenzen bleibt, wenn das Material an den Mischer übertragen wird, wird die Temperatur überwacht, wo das Material die Trommel verlässt. Der Brenner wird basierend auf diesen Daten gesteuert. Aus diesem Grund verwendet Geräte für das Asphaltmischung Pyrometer für Nichtkontaktmessgeräte und Temperaturkontrollsysteme.

Die Konstruktionsmethode der modifizierten Asphaltpflaster enthält hauptsächlich die folgenden Schritte:

Asphalt Cold Patch Road Construction ist ein Projekt, das mehrere Schritte und wichtige Punkte umfasst. Das Folgende ist eine detaillierte Einführung in den Bauprozess:

Unter der gegenwärtigen Situation der kontinuierlichen Entwicklung verschiedener Branchen wurde die Emulsionsbitumenanlage weiterentwickelt und angewendet. Wir wissen, dass Emulsionsbitumen eine Emulsion ist, die bei Raumtemperatur flüssig ist, die durch das Dispergieren von Asphalt in die Wasserphase gebildet wird. Als ausgereiftes neues Straßenmaterial spart es mehr als 50% der Energie und 10% -20% des Asphalts im Vergleich zu herkömmlichem heißem Asphalt und weist weniger Umweltverschmutzung auf.