Viele Kunden sind verwirrt über Wartungsprobleme nach dem Kauf von Geräten. Heute wird uns der Herausgeber der Sinoroader Group über Probleme mit der Wartung von Geräten erzählen.
(1) Emulgatoren und Lieferpumpen und andere Motoren, Mischer und Ventile sollten routinemäßig aufrechterhalten werden.
(2) Der Emulgator sollte nach jeder Verschiebung gereinigt werden.
(3) Die zur Steuerung der Durchflussrate verwendete Geschwindigkeitsregulierpumpe sollte regelmäßig auf Genauigkeit überprüft und rechtzeitig angepasst und aufrechterhalten werden. Der Asphaltemulgator sollte regelmäßig die Lücke zwischen Stator und Rotor überprüfen. Wenn der von der Maschine angegebene kleine Spalt nicht erreicht werden kann, sollte der Stator und Rotor ersetzt werden.

(4) Wenn die Ausrüstung für lange Zeit außer Betrieb ist, sollte die Flüssigkeit im Tank und die Pipeline abgelassen werden (die wässriger Lösung emulgieriger sollte nicht lange gespeichert werden), die Lochabdeckungen sollten dicht geschlossen und sauber gehalten werden und die Arbeitsteile sollten mit Schmieröl gefüllt werden. Wenn es zum ersten Mal oder beim Neustart nach einer langen Zeit der Ungewöhnung neu gestartet wird, sollte der Rost im Tank entfernt werden und der Wasserfilter regelmäßig gereinigt werden.
(5) Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Terminal im elektrischen Schaltschrank locker ist, ob der Draht während des Versands getragen wird, Staub entfernen und die Teile beschädigen. Der Frequenzwandler ist ein Präzisionsinstrument. Weitere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung für detaillierte Betrieb und Wartung.
(6) Wenn die Außentemperatur unter -5 ° C liegt, sollte der emulgierte Asphaltprodukttank ohne Isolationsgeräte keine Produkte aufbewahren. Es sollte rechtzeitig entwässert werden, um emulgierte Asphalt -Demulationen und Einfrieren zu vermeiden.
(7) Im Mischtank der Emulgator -Wasserlösung befindet sich eine Wärmeübertragungsöl -Spule. Beim Schreiben von kaltem Wasser in den Wassertank sollte der Wärmeübertragungsölschalter zuerst geschlossen werden, und die erforderliche Wassermenge sollte vor dem Öffnen des Schalters zum Erhitzen hinzugefügt werden. Das Gießen von kaltem Wasser direkt in die Hochtemperatur-Wärmeübertragungsölpipeline kann leicht dazu führen, dass die Schweißnaht knackt.
Das obige ist der gesunde Menschenverstand für die Aufrechterhaltung emulgierter Asphaltausrüstung, die uns heute vom Herausgeber der Sinoroader Group mitgeteilt haben. Ich hoffe, es wird uns hilfreich sein.