Mae selio graean cydamserol ffibr yn defnyddio tryc selio graean cydamserol i ledaenu rhwymwr asffalt ac agregau maint gronynnau sengl ar wyneb y ffordd ar yr un pryd ac yna eu rholio â rholer teiar rwber i lynu'n llawn at y rhwymwr ac agreg i ffurfio amddiffyniad. Haen gwisgo gwrth-sgid a haen bondio gwrth-ddŵr arwyneb gwreiddiol y ffordd. Er mwyn gadael i bawb ei ddeall yn well, bydd golygydd Sinoroader Group, gwneuthurwr adeiladu Cape Seal, yn egluro i chi nodweddion sêl graean cydamserol ffibr.

Mae paramedrau llwch casglwr llwch yr orsaf gymysgu asffalt yn gymhleth iawn, felly mae gofynion perfformiad y casglwr llwch bagiau yn bwysig iawn. Yn gyntaf, gadewch i ni edrych ar sut i ddewis casglwr llwch bagiau gorsaf gymysgu concrit asffalt, ac yna byddwn yn astudio penderfyniad y bag llwch.

Fel offer mechatronig sydd â lefel uchel o awtomeiddio, gellir rhannu'r llosgwr yn bum prif system yn seiliedig ar ei swyddogaethau: system cyflenwi aer, system danio, system fonitro, system danwydd, a system reoli electronig.

Y dechnoleg trin wyneb gwrth-sgid mân yw chwistrellu'r asiant cynnal a chadw palmant asffalt wedi'i addasu epocsi ar yr hen balmant asffalt i dreiddio ac amsugno'r micro-graciau pan fydd ansawdd y ffordd yn rhagorol. Fe'i cyfunir â thywod mân arbennig i ffurfio haen o arwyneb gwrth-sgid hynod o brisiaeth uchel ar ôl adwaith ffisegol a chemegol. Haen amddiffynnol tenau sy'n gwrthsefyll gwisgo ac yn gwrthsefyll slip. Er mwyn gadael i bawb ei ddeall yn well, hoffai'r golygydd isod egluro'n fanwl dechnoleg adeiladu'r wyneb mân.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae micro-syrffio wedi cael ei ddefnyddio'n fwy ac yn ehangach fel proses cynnal a chadw ataliol. Mae datblygiad technoleg micro-syrffio wedi mynd trwy'r camau canlynol hyd heddiw.

y cam cyntaf: sêl slyri araf a gosod araf. Yn ystod yr wythfed cynllun pum mlynedd, nid oedd y dechnoleg emwlsydd asffalt a gynhyrchwyd yn fy ngwlad hyd at safon, ac defnyddiwyd emwlsyddion crac araf yn seiliedig ar lignin amin yn bennaf. Mae'r asffalt emwlsiwn a gynhyrchir yn fath o asffalt emwlsig wedi'i gracio ac yn gosod araf, felly mae'n cymryd amser hir i agor y traffig ar ôl i'r sêl slyri gael ei gosod, ac mae'r effaith ôl-adeiladu yn wael iawn. Mae'r cam hwn oddeutu 1985 a 1993.

yr ail gam: Gydag ymchwil barhaus prifysgolion mawr a sefydliadau ymchwil gwyddonol yn y diwydiant priffyrdd, mae perfformiad emwlsyddion wedi gwella, ac mae cracio araf a gosod emwlsyddion asffalt cyflym wedi dechrau ymddangos, yn bennaf emwlsyddion sylffad anionig anionig. Fe'i gelwir: cracio araf a sêl slyri gosod cyflym. Mae'r amser yn rhychwantu rhwng tua 1994 a 1998.

Mae hefyd yn hanfodol ar gyfer cynnal a chadw dyddiol a gofalu am blanhigion cymysgu asffalt. Bydd llawer iawn o lwch yn cael ei gynhyrchu yn ystod gweithrediad yr offer. Os bydd y llwch hyn yn disgyn ar rannau allweddol yr offer, byddant yn effeithio ar weithrediad arferol yr offer. Bydd yr offer dan lwyth gwych pan fydd o dan dymheredd uchel a gweithrediad parhaus am amser hir. Felly, mae angen iro'r offer yn rheolaidd, gwirio'r sgrin sy'n dirgrynu, piblinell nwy, piblinell bwydo, ac ati, yn ogystal â glanhau'r ystafell reoli a glanhau'r drws gollwng. Gall hyn sicrhau gweithrediad arferol yr offer, gwella ansawdd cymysgu cymysgedd asffalt, ac ymestyn oes gwasanaeth yr offer.