Двигатель - машина өчен хакимият чыганагы. Әгәр дә синхрон мөһерләү машинасы гадәти төзелеш операцияләрен башкарырга теләсә, бу двигательнең яхшы хәлдә булуын тәэмин итәргә тиеш. Гадәттәге хезмәт күрсәтү - двигатель уңышсызлыгын эффективлау өчен мөһим чаралар. Аны ничек сакларга Синксзянг Джунхуа махсус машиналар машиналары белән билгеләнә, ОООСның барысы да аңлар.
1. Тиешле сыйфатлы маләп мае кулланыгыз
Бензин двигатлары өчен, SD-SF GRED Бензолин двигатель Нефть кабул ителгән өстәмә җайланмаларга һәм кабул итү һәм эскиз системаларының куллану шартларына нигезләнеп сайланырга тиеш; Дизель двигательләре өчен CB-CD класс дизель двигателе Нефть механик йөге нигезендә сайланырга тиеш. Сайлап алу стандартлары җитештерүче күрсәткән таләпләрдән түбән булырга тиеш түгел. .
2. Двигатель майын һәм фильтр элементларын регуляр рәвештә алыштырыгыз
Теләсә нинди сыйфатлы классның майлау малының сыйфаты куллану вакытында үзгәрәчәк. Билгеле бер юлдан соң спектакль начарлана һәм двигательгә төрле проблемалар тудырачак. МАЛФИНШЛАРГА ЯХШЫБЫЗНА БУЛГАН, Нефть опера шартлары буенча регуляр рәвештә үзгәртелергә тиеш, һәм нефть күләме уртача булырга тиеш (гомумән майлы дипшикның өске чикләре яхшы). Нефть фильтр, каты кисәкчәләрнең ярыклары аша узгач, майдагы ябыштыргыч матдәләр фильтрда тупланган. Фильтр тыгылган булса, май фильтр элементы аша уза, фильтр элементын яисә куркынычсызлык клапанын ачу, ул әле пычракны майлау өлешенә алып барачак, двигатель киеменә китерәчәк.

3. Книлкфинаны яхшы җилләтмәсен саклагыз
Бүгенге көндә күпчелек бензин ваталары PCV клапаннары (мәҗбүри клапан сугышлар белән җиһазландырылган. Әгәр дә PCV клапаны салып бирелсә, пычратылган газ белән капланыр. Ул фильтр элементын пычратырга, киметә Филлаттрация сыйдырышлыгы бик пычрак, ягулык куллануның артуы, хәтта тыя торган арендага китерелә. Шуңа күрә, PCV регуляр рәвештә сакланырга тиеш, PCV клапан тирәсендә пычраткыч матдәләрне бетерергә тиеш.
4. Кран чирекне регуляр рәвештә чистарт
Двигатель эшләгәндә, югары басымлы, кислота, дым, күкерт һәм азот оксидлары пистика боҗрасы һәм цилиндр стенасы аша, һәм өлешләр кигән металл порошок белән кушыла. Чүп формалаштыру. Бу сумма аз булганда, ул нефтьтә туктатыла; Метр зур булганда, ул май яуганда, фильтр һәм нефть тишекләрен блоклау, двигатель майлау һәм кием китереп чыгару. Моннан тыш, двигатель үскәч, югары температурада двигательдә буяу пистонга ябышачак, ул двигатель ягулыгын куллану һәм аның көчен арттырачак. Каты очракларда поршен боҗралары тыгылып торырлар һәм цилиндр тартылырлар. Шуңа күрә, карандашны чистарту һәм двигательнең эчләрен саклау өчен BGL05 (тиз чистарту агенты) регуляр рәвештә кулланыгыз.
5. Ягулык системасын регуляр рәвештә чистартыгыз
Яну палатасына ягулык салу палатасына бирелсә, ул нефть юлына, Карбюророр, ягулык инжекторы һәм ягулык агымына һәм гадәти кондиционерны комачаулый. Ягулык коэффициенты ярлы, нәтиҗәдә ягулык атомизациясе, двигательне ябыштыру, шакый, тотрыксыз тизләтү, начар тизләнеш һәм башка эшлекле проблемалар тудыра. BG208 кулланыгыз (ягулык системасын чистарту), һәм BG202 регуляр рәвештә углерод чыганакларын контрольдә тоту өчен регуляр рәвештә кулланалар, бу двигательне һәрвакыт яхшы хәлдә тота ала.
6. Су тәртибен регуляр рәвештә саклагыз
Двигатель су танкларында двигатель һәм масштаб - уртак проблемалар. Дат һәм масштаб суыту системасында суыткыч агымын чиклиләр, җылыны таркатуны киметергә, двигательнең кемнәрбезне җимерергә, хәтта двигательгә китерергә. Суыткычның оксидлашуы шулай ук ​​су танкның металл өлешләрен коррод итәчәк, бу су танкның зарарына һәм агып чыгачак. BG540 (көчле һәм эффектив су танкларын чистарту агенты) кулланыгыз, ул двигательнең гадәти эшләрен генә тәэмин итәргә тиеш түгел, ә су танкының гомуми тормышын һәм двигательнең гомуми тормышын киңәйтергә.