Ang aspalto na gravel synchronous sealing truck ay isa sa mga teknolohiya ng pagpapanatili ng simento. Ito ay kumakalat (sprinkles) aspalto ng binder at pinagsama -sama nang sabay -sabay sa loob ng parehong segundo, tinitiyak ang malaking lakas ng patong sa pagitan ng mga ito. Mayroon itong mga katangian ng pag-save ng gastos, lubos na masusuot na ibabaw, mataas na anti-slip na ibabaw, malakas na hindi tinatagusan ng tubig, pinalawak na buhay ng serbisyo sa kalsada, at mabilis na pagbawi ng trapiko.

1. Bago ang operasyon, ang lahat ng mga bahagi ng kotse, ang bawat balbula sa sistema ng piping, ang bawat nozzle at iba pang mga aparato na nagtatrabaho ay dapat suriin. Kung walang mga pagkakamali ay maaari silang magamit nang normal.
2. Matapos suriin na walang kasalanan sa magkasabay na sasakyan ng sealing, itaboy ang sasakyan sa ilalim ng pagpuno ng pipe, ilagay muna ang lahat ng mga balbula sa saradong posisyon, buksan ang maliit na pagpuno ng takip sa tuktok ng tangke, ilagay ang pagpuno ng pipe, simulan ang pagpuno ng aspalto, at refuel kapag natapos, isara ang maliit na takip ng langis. Ang idinagdag na aspalto ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa temperatura at hindi mapupuno nang buo.
3. Matapos ang magkakasabay na trak ng sealing ay napuno ng aspalto at graba, simulan nang dahan -dahan at magmaneho sa site ng konstruksyon sa isang daluyan na bilis. Sa panahon ng transportasyon, walang pinapayagan na tumayo sa bawat platform; Ang power take-off ay dapat na wala sa gear, at ang burner ay ipinagbabawal na magamit habang nagmamaneho; Ang lahat ng mga balbula ay dapat sarado.
4. Matapos maipadala sa site ng konstruksyon, kung ang temperatura ng aspalto sa tangke ng magkakasabay na trak ng sealing ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pag -spray, dapat na pinainit ang aspalto. Sa panahon ng proseso ng pag -init ng aspalto, ang bomba ng aspalto ay maaaring paikutin upang makamit ang pantay na pagtaas ng temperatura.
5. Matapos ang aspalto sa tangke ay umabot sa mga kinakailangan sa pag -spray, itaboy ang magkasabay na sasakyan ng sealing hanggang sa ang hulihan ng nozzle ay halos 1.5 hanggang 2m ang layo mula sa panimulang punto ng operasyon at huminto. Ayon sa mga kinakailangan sa konstruksyon, maaari kang pumili ng awtomatikong pag -spray na kinokontrol ng front desk at manu -manong pag -spray na kinokontrol ng background. Sa panahon ng operasyon, walang pinapayagan na tumayo sa gitnang platform, ang sasakyan ay dapat magmaneho sa isang palaging bilis, at ipinagbabawal na lumakad sa accelerator.
6. Kapag nakumpleto ang operasyon o ang site ng konstruksyon ay binago sa gitna, ang filter, aspalto ng bomba, mga tubo at mga nozzle ay dapat linisin.
7. Matapos makumpleto ang operasyon ng paglilinis para sa huling paglalakbay ng trak araw -araw, dapat na makumpleto ang mga sumusunod na operasyon sa pagsasara ng trak.
7.1 Ang lahat ng natitirang aspalto sa tangke ay dapat na pinatuyo.
7.2 Buksan ang takip ng aspalto, ilabas ang filter at linisin ito sa langis ng diesel.
7.3 Suriin ang lahat ng mga balbula ng aspalto at mga balbula ng hangin, at dapat itong sarado.
7.4 Isara ang pangunahing balbula ng mapagkukunan ng hangin at patayin ang mga switch ng kuryente ng harap at likuran na mga console.
7.5 Kolektahin ang kaliwa at kanang likuran ng mga nozzle at kumpirmahin na ang mga kawit ay ligtas na nakabitin.
7.6 Linisin ang natitirang mga chips ng bato sa gate ng bato, kumakalat ng roller at iba pang mga lugar, isara ang bato na nag -iiba ng plato at ang mas mababang sliding plate, iangat ang mas mababang sliding plate sa isang medyo mataas na posisyon at ayusin ito.