Ang mga awtomatikong control burner ay binuo sa isang serye ng mga burner tulad ng mga light oil burner, mabibigat na burner ng langis, gas burner, at mga burner ng langis at gas. Ang makatuwirang pagpili at pagpapanatili ng mga burner ay maaaring makatipid ng maraming pera at mapalawak ang buhay ng sistema ng pagkasunog. Sa mga nagdaang taon, ang pagharap sa pagbawas sa mga kita na dulot ng pagtaas ng mga presyo ng langis, maraming mga mangangalakal ng istasyon ng aspalto ang nagsimulang maghanap ng mga angkop na alternatibong gasolina upang mapagbuti ang kanilang kompetisyon. Ang makinarya ng konstruksyon ng kalsada ay palaging bias patungo sa paggamit ng geothermal power generation fuel burner dahil sa mga espesyal na kadahilanan ng mga kondisyon ng pagtatrabaho at paggamit ng mga site. Sa mga nakaraang taon, ang light oil ay kadalasang ginagamit bilang pangunahing gasolina, ngunit dahil sa mabilis na pagtaas ng mga gastos na dulot ng patuloy na pagtaas ng mga presyo ng ilaw ng langis, karamihan sa kanila ay naging bias patungo sa paggamit ng mabibigat na burner ng langis sa mga nakaraang taon. Ngayon ang isang paghahambing sa badyet ng gastos ng ilaw at mabibigat na mga modelo ng langis ay ginawa para sa sanggunian: halimbawa, ang isang 3000-type na kagamitan sa paghahalo ng aspalto ay may pang-araw-araw na output ng 1,800 tonelada at ginagamit na 120 araw sa isang taon, na may taunang output ng 1,800 × 120 ＝ 216,000 tonelada. Sa pag -aakalang ang nakapaligid na temperatura ay 20 °, ang temperatura ng paglabas ay 160 °, ang pinagsama -samang nilalaman ng kahalumigmigan ay 5%, at ang demand ng gasolina ng isang mahusay na modelo ay tungkol sa 7kg / T, ang taunang pagkonsumo ng gasolina ay 216000 × 7 / 1000 ＝ 1512T.
Presyo ng Diesel (kinakalkula noong Hunyo 2005): 4500 yuan / t, apat na buwan na nagkakahalaga ng 4500 × 1512 ＝ 6804,000 yuan.
Malakas na presyo ng langis: 1800 ～ 2400 yuan / t, apat na buwan na nagkakahalaga ng 1800 × 1512 ＝ 2721,600 yuan o 2400 × 1512 ＝ 3628,800 yuan. Ang paggamit ng mga mabibigat na burner ng langis sa apat na buwan ay maaaring makatipid ng 4082,400 yuan o 3175,200 yuan.
Habang nagbabago ang demand para sa gasolina, ang mga kinakailangan sa kalidad para sa mga burner ay nakakakuha din ng mas mataas at mas mataas. Mahusay na pagganap ng pag -aapoy, mataas na kahusayan ng pagkasunog, at malawak na ratio ng pagsasaayos ay madalas na ang mga layunin na hinabol ng iba't ibang mga yunit ng konstruksyon ng tulay. Gayunpaman, maraming mga tagagawa ng burner na may iba't ibang mga tatak. Sa pamamagitan lamang ng pagpili ng tama ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa itaas.

[1] Pagpili ng iba't ibang uri ng mga burner
1.1 Ang mga burner ay nahahati sa atomization ng presyon, medium atomization, at rotary cup atomization ayon sa paraan ng atomization.
. Ang mga katangian nito ay pantay na atomization, simpleng operasyon, mas kaunting mga consumable, at mababang gastos. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa makinarya ng konstruksyon ng kalsada ay gumagamit ng ganitong uri ng modelo ng atomization.
. Ang katangian ay ang mga kinakailangan sa gasolina ay hindi mataas (tulad ng mga mahihirap na produkto ng langis tulad ng natitirang langis), ngunit may mas maraming mga consumable at nadagdagan ang gastos. Sa kasalukuyan, ang industriya ng makinarya ng konstruksyon ng kalsada ay bihirang gumagamit ng ganitong uri ng makina. . Maaari itong magsunog ng mga mahihirap na produktong langis, tulad ng mataas na kalidad na langis ng natitirang langis. Gayunpaman, ang modelo ay mahal, ang umiikot na disk disk ay madaling isusuot, at ang mga kinakailangan sa pag -debug ay napakataas. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ng makina ay karaniwang hindi ginagamit sa industriya ng makinarya ng konstruksyon ng kalsada. 1.2 Ang mga burner ay maaaring nahahati sa integrated gun-type burner at split gun-type burner ayon sa istraktura ng makina
(1) Ang mga integrated gun-type burner ay isang kombinasyon ng fan motor, oil pump, chassis at iba pang mga sangkap na kontrol. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng maliit na sukat at maliit na ratio ng pagsasaayos, sa pangkalahatan 1: 2.5. Karamihan sa mga ito ay gumagamit ng mga high-boltahe na electronic ignition system. Ang mga ito ay mababa sa gastos, ngunit may mataas na mga kinakailangan para sa kalidad ng gasolina at kapaligiran. Ang ganitong uri ng burner ay maaaring mapili para sa kagamitan na may isang output na mas mababa sa 120T / H at diesel fuel, tulad ng Aleman na "Weishuo".
) Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking sukat at mataas na kapangyarihan ng output. Karamihan sa mga ito ay gumagamit ng mga sistema ng pag -aapoy ng gas. Ang ratio ng pagsasaayos ay medyo malaki, sa pangkalahatan 1: 4 hanggang 1: 6, at maaari ring maabot ang 1:10. Ang mga ito ay mababa sa ingay at may mababang mga kinakailangan para sa kalidad ng gasolina at kapaligiran. Ang ganitong uri ng burner ay madalas na ginagamit sa industriya ng konstruksyon sa kalsada sa bahay at sa ibang bansa, tulad ng British "Parker", Japanese "Tanaka" at Italian "ABS". 1.3 Komposisyon ng istruktura ng burner
Ang mga awtomatikong control burner ay maaaring nahahati sa sistema ng supply ng hangin, sistema ng supply ng gasolina, sistema ng control at sistema ng pagkasunog.
(1) Ang sistema ng suplay ng hangin na sapat na oxygen ay dapat ipagkaloob para sa kumpletong pagkasunog ng gasolina. Ang iba't ibang mga gasolina ay may iba't ibang mga kinakailangan sa dami ng hangin. Halimbawa, ang 15.7m3 / h ng hangin ay dapat ibigay para sa kumpletong pagkasunog ng bawat kilo ng No. 0 diesel sa ilalim ng karaniwang presyon ng hangin. 15m3 / h ng hangin ay dapat ibigay para sa kumpletong pagkasunog ng mabibigat na langis na may calorific na halaga na 9550kcal / kg.
. Ang mga pamamaraan ng paghahatid ng gasolina ay maaaring nahahati sa paghahatid ng high-pressure at paghahatid ng mababang presyon. Kabilang sa mga ito, ang presyon ng atomizing burner ay gumagamit ng mga pamamaraan ng paghahatid ng high-pressure na may kinakailangan sa presyon ng 15 hanggang 28 bar. Ang Rotary Cup atomizing burner ay gumagamit ng mga pamamaraan ng paghahatid ng mababang presyon na may kinakailangan sa presyon ng 5 hanggang 8 bar. Sa kasalukuyan, ang sistema ng supply ng gasolina ng industriya ng makinarya ng konstruksyon ng kalsada ay kadalasang gumagamit ng mga pamamaraan ng paghahatid ng mataas na presyon. . (4) Sistema ng pagkasunog Ang hugis ng siga at ang pagkakumpleto ng pagkasunog ay karaniwang nakasalalay sa sistema ng pagkasunog. Ang diameter ng apoy ng burner ay karaniwang kinakailangan na hindi mas malaki kaysa sa 1.6m, at mas mahusay na ayusin ito medyo malawak, sa pangkalahatan ay nakatakda sa mga 1: 4 hanggang 1: 6. Kung ang diameter ng apoy ay napakalaki, magiging sanhi ito ng malubhang deposito ng carbon sa drum ng pugon. Masyadong mahaba ang isang siga ay magiging sanhi ng temperatura ng tambutso na lumampas sa pamantayan at masira ang dust bag. Susunugin din nito ang materyal o gagawa ng materyal na kurtina na puno ng mga mantsa ng langis. Kunin ang aming 2000 na uri ng paghahalo ng istasyon bilang isang halimbawa: ang diameter ng pagpapatayo ng drum ay 2.2m at ang haba ay 7.7m, kaya ang diameter ng apoy ay hindi maaaring mas malaki kaysa sa 1.5m, at ang haba ng apoy ay maaaring nababagay nang arbitraryo sa loob ng 2.5 hanggang 4.5m.

[2] Pagpapanatili ng Burner
. Kung ang ibabaw ng tornilyo o nut ay masyadong marumi o kalawangin, ang regulate valve ay kailangang ayusin o mapalitan. (2) Regular na suriin ng bomba ng langis ang bomba ng langis upang matukoy kung ang aparato ng sealing ay buo at ang panloob na presyon ay matatag, at palitan ang nasira o tumagas na aparato ng sealing. Kapag gumagamit ng mainit na langis, suriin kung ang lahat ng mga tubo ng langis ay maayos na insulated. . Ang uri ng "y" na uri ng filter sa burner ay dapat na malinis nang madalas, lalo na kapag gumagamit ng mabibigat na langis o natitirang langis, upang maiwasan ang nozzle at balbula mula sa pag -clog. Sa panahon ng operasyon, suriin ang sukat ng presyon sa burner upang makita kung nasa loob ito ng normal na saklaw. . . Alamin ang pagpapatakbo ng mga blades. Kung ang ingay ay masyadong malakas o ang panginginig ng boses ay masyadong malakas, ayusin ang mga blades upang maalis ito. Para sa blower na hinihimok ng pulley, lubricate ang mga bearings nang regular at higpitan ang sinturon upang matiyak na ang blower ay maaaring makabuo ng rate ng presyon. Linisin at lubricate ang koneksyon ng balbula ng hangin upang makita kung maayos ang operasyon. Kung mayroong anumang balakid sa operasyon, palitan ang mga accessories. Alamin kung ang presyon ng hangin ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagtatrabaho. Masyadong mababang presyon ng hangin ay magiging sanhi ng backfire, na nagreresulta sa sobrang pag -init ng gabay na plato sa harap na dulo ng tambol at ang materyal na stripping plate sa pagkasunog zone. Masyadong mataas na presyon ng hangin ay magiging sanhi ng labis na kasalukuyang, labis na temperatura ng bag o kahit na masunog.
(6) Ang fuel injector ay dapat na linisin nang regular at ang spark gap ng pag -aapoy ng elektrod ay dapat suriin (tungkol sa 3mm).
(7) Linisin ang flame detector (electric eye) upang matukoy kung ang posisyon ay naka -install nang tama at naaangkop ang temperatura. Ang hindi tamang posisyon at labis na temperatura ay magiging sanhi ng hindi matatag na mga signal ng photoelectric o kahit na pagkabigo sa sunog.

[3] Makatuwirang paggamit ng langis ng pagkasunog
Ang langis ng pagkasunog ay nahahati sa magaan na langis at mabibigat na langis ayon sa iba't ibang mga marka ng lagkit. Ang ilaw na langis ay maaaring makakuha ng mahusay na epekto ng atomization nang walang pag -init. Ang mabibigat na langis o natitirang langis ay dapat na pinainit bago gamitin upang matiyak na ang lagkit ng langis ay nasa loob ng pinapayagan na saklaw ng burner. Ang viscometer ay maaaring magamit upang masukat ang mga resulta at hanapin ang temperatura ng pag -init ng gasolina. Ang mga natitirang sample ng langis ay dapat ipadala sa laboratoryo nang maaga upang masubukan ang kanilang calorific na halaga.
Matapos ang mabibigat na langis o natitirang langis ay ginamit sa loob ng isang panahon, dapat na suriin at ayusin ang burner. Ang isang combustion gas analyzer ay maaaring magamit upang matukoy kung ang gasolina ay ganap na sinusunog. Kasabay nito, ang pagpapatayo ng drum at bag filter ay dapat suriin upang makita kung may langis na ambon o amoy ng langis upang maiwasan ang pagbara ng apoy at langis. Ang akumulasyon ng langis sa atomizer ay tataas habang lumala ang kalidad ng langis, kaya dapat itong linisin nang regular.
Kapag gumagamit ng natitirang langis, ang outlet ng langis ng tangke ng imbakan ng langis ay dapat na matatagpuan tungkol sa 50 cm sa itaas ng ilalim upang maiwasan ang tubig at mga labi na idineposito sa ilalim ng tangke ng langis mula sa pagpasok ng pipeline ng gasolina. Bago ang gasolina ay pumapasok sa burner, dapat itong mai-filter na may 40-mesh filter. Ang isang gauge ng presyon ng langis ay naka -install sa magkabilang panig ng filter upang matiyak ang mahusay na operasyon ng filter at upang makita at linisin ito sa oras kapag ito ay naharang.
Bilang karagdagan, pagkatapos makumpleto ang trabaho, ang switch ng burner ay dapat na i -off muna, at pagkatapos ay dapat na patayin ang mabibigat na pagpainit ng langis. Kapag ang makina ay isinara sa loob ng mahabang panahon o sa malamig na panahon, ang balbula ng circuit circuit ay dapat na lumipat at ang circuit ng langis ay dapat malinis na may magaan na langis, kung hindi, magiging sanhi ito ng circuit circuit o mahirap na mag -apoy.

[４] Konklusyon
Sa mabilis na pag -unlad ng konstruksyon ng highway, ang epektibong paggamit ng sistema ng pagkasunog ay hindi lamang nagpapatagal sa buhay ng serbisyo ng mga kagamitan sa makina, ngunit binabawasan din ang gastos ng proyekto at makatipid ng maraming pera at enerhiya.