Ang Micro-Surfacing ay isang teknolohiyang pagpapanatili ng pagpigil na gumagamit ng isang tiyak na grado ng mga bato o buhangin, tagapuno (semento, dayap, lumipad na abo, pulbos ng bato, atbp.) At binagong polymer na binagong aspalto, panlabas na admixtures at tubig sa isang tiyak na proporsyon. Paghaluin ito sa isang daloy na pinaghalong at pagkatapos ay pantay na ikalat ito sa sealing layer sa ibabaw ng kalsada.

Pagtatasa ng istraktura ng simento at mga sanhi ng mga sakit sa simento
(1) Kontrol ng kalidad ng hilaw na materyal
Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang kontrol ng mga hilaw na materyales (magaspang na pinagsama -samang diabase, pinong pinagsama -samang diabase powder, binagong emulsified aspalto) ay nagsisimula sa mga materyales sa pagpasok na ibinigay ng tagapagtustos, kaya ang mga materyales na ibinigay ng tagapagtustos ay dapat mayroong isang pormal na ulat ng pagsubok. Bukod dito, ang mga materyales ay komprehensibong sinuri alinsunod sa mga kaugnay na pamantayan. Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang kalidad ng mga hilaw na materyales ay dapat ding masuri. Kung mayroong anumang pag -aalinlangan, ang kalidad ay dapat na random na suriin. Bilang karagdagan, kung ang mga pagbabago sa mga hilaw na materyales ay matatagpuan, ang mga na-import na materyales ay dapat na muling nasubok.
(2) Kontrol ng pagkakapare -pareho ng slurry
Sa proseso ng proporsyon, ang disenyo ng tubig ng pinaghalong slurry ay natukoy. Gayunpaman, ayon sa impluwensya ng kahalumigmigan sa site, ang nilalaman ng kahalumigmigan ng pinagsama -samang, ang temperatura ng kapaligiran, ang nilalaman ng kahalumigmigan ng kalsada, atbp, ang site ay madalas na kailangang ayusin ang slurry ayon sa aktwal na sitwasyon. Ang dami ng tubig na ginamit sa slurry mix ay nababagay nang bahagya upang mapanatili ang pagkakapare -pareho ng halo na angkop para sa mga pangangailangan ng paving.
(3) Micro-surface demulsification time control
Sa panahon ng proseso ng konstruksyon ng micro-surfacing ng highway, isang mahalagang dahilan para sa mga problema sa kalidad ay ang oras ng demulsification ng slurry halo ay masyadong maaga.
Ang hindi pantay na kapal, gasgas, at pagkabagabag ng aspalto na dulot ng demulsification ay lahat ay sanhi ng napaaga na demulsification. Sa mga tuntunin ng bono sa pagitan ng sealing layer at sa ibabaw ng kalsada, ang napaaga na demulsification ay magiging masasama rin dito.
Kung napag -alaman na ang pinaghalong ay demulsified prematurely, isang naaangkop na halaga ng retarder ay dapat idagdag upang baguhin ang dosis ng tagapuno. At i-on ang pre-wet water switch upang makontrol ang oras ng pagsira.
(4) Kontrol ng paghihiwalay
Sa panahon ng pag -paving na proseso ng mga daanan, ang paghihiwalay ay nangyayari dahil sa mga kadahilanan tulad ng manipis na kapal ng paving, makapal na halo ng halo, at pagmamarka ng posisyon ng linya (makinis at may isang tiyak na kapal).
Sa panahon ng proseso ng pag -paving, kinakailangan upang makontrol ang kapal ng paving, sukatin ang kapal ng paving sa oras, at gumawa ng napapanahong pagsasaayos kung ang anumang mga kakulangan ay matatagpuan. Kung ang gradation ng pinaghalong ay masyadong magaspang, ang pag -gradation ng slurry halo ay dapat na nababagay sa loob ng saklaw ng gradasyon upang mapabuti ang paghihiwalay na hindi pangkaraniwang bagay sa micro surface. Kasabay nito, ang mga marking ng kalsada na mai -aspalto ay dapat na milled bago mag -paving.
(5) Pagkontrol ng kapal ng paving sa kalsada
Sa proseso ng pag -paving ng mga daanan, ang paving kapal ng mas payat na halo ay tungkol sa 0.95 hanggang 1.25 beses. Sa saklaw ng grading, ang curve ay dapat ding mas malapit sa mas makapal na bahagi.
Kapag ang proporsyon ng mga malalaking pinagsama -samang sa pinagsama -samang, dapat itong ilatag, kung hindi man ang mga malalaking pinagsama -samang ay hindi maaaring pindutin sa sealing layer. Bukod dito, madali din itong maging sanhi ng mga gasgas sa scraper.
Sa kabaligtaran, kung ang pinagsama -samang ay maayos sa panahon ng proseso ng proporsyon, kung gayon ang aspaltadong ibabaw ng kalsada ay dapat na aspaltado na mas payat sa panahon ng proseso ng pag -paving ng highway.
Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang kapal ng paving ay dapat ding kontrolin at masuri upang matiyak ang dami ng pinaghalong slurry na ginamit sa pag -paving ng highway. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-iinspeksyon, ang isang vernier caliper ay maaaring magamit upang direktang masukat ang slurry seal sa micro-surface ng bagong aspalto na highway. Kung lumampas ito sa isang tiyak na kapal, dapat na nababagay ang kahon ng paver.
(6) Kontrol ng hitsura ng highway
Para sa micro-surface paving sa mga daanan, ang istruktura ng lakas ng ibabaw ng kalsada ay dapat na masuri nang maaga. Kung ang pag -ibig, alon, kahinaan, potholes, slurry, at mga bitak ay lilitaw, ang mga kondisyon ng kalsada ay dapat ayusin bago ang pagtatayo ng sealing.
Sa panahon ng proseso ng pag -paving, siguraduhing panatilihing tuwid ito at tiyakin na ang mga curbs o mga kalsada ay kahanay. Bilang karagdagan, kapag ang paglalagay, ang lapad ng paving ay dapat ding matiyak, at ang mga kasukasuan ay dapat mailagay hangga't maaari sa linya ng paghahati ng linya upang makontrol ang katatagan ng paghahalo at maiwasan ang mga materyales mula sa prematurely na paghihiwalay sa paving box upang matiyak na sila ang dami ng tubig sa panahon ng proseso ay kahit na at katamtaman.
Bilang karagdagan, ang lahat ng mga materyales ay dapat na mai -screen sa panahon ng pag -load upang alisin ang labis na mga particle, at ang mga depekto ay dapat na ma -smoothed sa oras sa panahon ng proseso ng pagpuno upang mapanatiling maayos at pare -pareho ang kanilang hitsura.
(7) Kontrol ng pagbubukas ng trapiko
Ang pagsubok sa marka ng sapatos ay isang karaniwang ginagamit na pamamaraan ng inspeksyon para sa kalidad ng pagbubukas ng highway sa panahon ng pagpapanatili ng micro-surface highway. Ibig sabihin, ilagay ang bigat ng tao sa ugat o ilalim ng isang sapatos at tumayo sa sealing layer sa loob ng dalawang segundo. Kung ang pinagsama -samang ay hindi inilabas o natigil sa sapatos ng tao kapag iniiwan ang ibabaw ng sealing layer, maaari itong isaalang -alang bilang micro surface. Matapos makumpleto ang pagpapanatili, maaari itong mabuksan sa trapiko.