Ang pagpigil sa pagpigil ay maaaring maiwasan ang mga sakit sa simento at naging isang napakahalagang aspeto ng pagpapanatili ng kalsada. Binabagsak nito ang pagkasira ng pagganap ng simento, pinalawak ang buhay ng serbisyo ng simento, pinapabuti ang kahusayan ng serbisyo ng simento, at nakakatipid ng mga pondo sa pagpapanatili at pag -aayos. Karaniwan itong ginagamit para sa mga sitwasyon na hindi pa naganap. Ang simento na nasira o may menor de edad na sakit lamang.
Mula sa pananaw ng pag -iwas sa pagpapanatili ng aspalto ng aspalto, kung ihahambing sa iba pang mga teknolohiya, ang magkakasabay na teknolohiya ng sealing gravel ay hindi naglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan para sa mga kondisyon ng konstruksyon. Gayunpaman, upang mapagbuti ang pagganap ng pagpapanatili, kinakailangan na magbigay ng buong pag -play sa mga pakinabang ng bagong teknolohiyang ito. Ang mga kalamangan ay nangangailangan pa rin ng ilang mga kundisyon. Una sa lahat, kinakailangan upang masuri ang pinsala sa ibabaw ng kalsada at linawin ang mga pangunahing isyu na maaayos; Ganap na isaalang -alang ang mga pamantayan ng kalidad ng binder ng aspalto at pinagsama -sama, tulad ng pagiging wettability, pagdirikit, paglaban sa pagsusuot, paglaban sa presyon, atbp; Isagawa ang mga operasyon ng paving sa loob ng saklaw na pinapayagan ng mga teknikal na pagtutukoy; Tama at makatuwirang pumili ng mga materyales, matukoy nang tama ang grading, at patakbuhin nang tama ang kagamitan sa paving. PAGSUSULIT NG GRAVEL GRAVEL SEALING TECHNOLOGY:

. Isinasaalang-alang ang kahirapan ng pagproseso ng bato at ang iba't ibang mga kinakailangan para sa pagganap ng anti-skid ng ibabaw ng kalsada, mayroong limang marka, kabilang ang 2 hanggang 4mm, 4 hanggang 6mm, 6 hanggang 10mm, 8 hanggang 12mm, at 10 hanggang 14mm. Ang mas karaniwang ginagamit na saklaw ng laki ng butil ay 4 hanggang 6mm. , 6 hanggang 10mm, at 8 hanggang 12mm at 10 hanggang 14mm ay pangunahing ginagamit para sa mas mababang layer o gitnang layer ng transitional simento sa mga mababang-grade na mga daanan.
(2) Alamin ang saklaw ng laki ng butil ng bato batay sa kalinisan ng kalsada at mga kinakailangan sa pagganap ng anti-skid. Kadalasan, ang isang layer ng gravel seal ay maaaring magamit para sa proteksyon sa kalsada. Kung ang pagiging maayos ng kalsada ay mahirap, ang mga bato na angkop na laki ng butil ay maaaring magamit bilang mas mababang layer ng selyo para sa pag -level, at pagkatapos ay maaaring mailapat ang itaas na layer ng selyo. Kapag ang gravel seal layer ay ginagamit bilang isang mababang-grade na simento ng highway, dapat itong 2 o 3 layer. Ang mga sukat ng butil ng mga bato sa bawat layer ay dapat na maitugma sa bawat isa upang makagawa ng isang epekto ng pag -embed. Karaniwan, ang prinsipyo ng mas makapal sa ilalim at mas pinong sa tuktok ay sinusunod;
(3) Bago ang pagbubuklod, ang orihinal na ibabaw ng kalsada ay dapat na maingat na linisin. Sa panahon ng operasyon, ang isang sapat na bilang ng mga roller na may goma na may goma ay dapat matiyak upang ang proseso ng pag-ikot at pagpoposisyon ay maaaring makumpleto sa oras bago bumaba ang temperatura ng aspalto o pagkatapos na ma-demulsified ang emulsified aspalto. Bilang karagdagan, maaari itong mabuksan sa trapiko pagkatapos ng pagbubuklod, ngunit ang bilis ng sasakyan ay dapat na limitado sa paunang yugto, at ang trapiko ay maaaring ganap na mabuksan pagkatapos ng 2 oras upang maiwasan ang pag -agaw ng mga bato na sanhi ng mabilis na pagmamaneho;
.
. Nangangailangan;
(6) Ang magkakasabay na trak ng sealing gravel ay dapat na magmaneho nang pantay -pantay sa isang angkop na bilis. Sa ilalim ng premise na ito, ang pagkalat ng rate ng bato at ang nagbubuklod na materyal ay dapat tumugma;
.