Ang mga trak na kumakalat ng aspalto ay ginagamit upang maikalat ang permeable layer ng langis, hindi tinatagusan ng tubig layer at bonding layer ng ilalim na layer ng aspalto ng aspalto sa mga high-grade highway. Maaari rin itong magamit sa pagtatayo ng county at mga kalsada na antas ng aspalto ng mga kalsada na nagpapatupad ng layered na paving na teknolohiya. Binubuo ito ng isang tsasis ng kotse, isang tangke ng aspalto, isang aspalto na pumping at spraying system, isang thermal oil heating system, isang haydroliko system, isang sistema ng pagkasunog, isang control system, isang pneumatic system, at isang operating platform.
Ang pag -alam kung paano patakbuhin at mapanatili ang tama ng pagkalat ng mga trak ay hindi lamang maaaring mapalawak ang buhay ng serbisyo ng kagamitan, ngunit tiyakin din ang maayos na pag -unlad ng proyekto ng konstruksyon.
Kaya anong mga isyu ang dapat nating bigyang pansin kapag nagtatrabaho sa mga kumakalat na mga trak?

Pagpapanatili pagkatapos gamitin
1. Nakapirming koneksyon ng tangke ng aspalto:
2. Pagkatapos ng 50 oras na paggamit, muling makitang lahat ng mga koneksyon
Pagtatapos ng trabaho araw -araw (o downtime ng kagamitan nang higit sa 1 oras)
1. Gumamit ng naka -compress na hangin upang alisan ng laman ang nozzle;
2. Magdagdag ng ilang litro ng diesel sa aspalto ng bomba upang matiyak na ang aspalto ng bomba ay maaaring magsimula muli nang maayos:
3. I -off ang air switch sa tuktok ng tangke;
4. Dumugo ang tangke ng gas;
5. Suriin ang filter ng aspalto at linisin ang filter kung kinakailangan.
Tandaan: Minsan posible na linisin ang filter nang maraming beses sa araw.
6. Matapos lumamig ang tangke ng pagpapalawak, alisan ng tubig ang water;
7. Suriin ang gauge ng presyon sa hydraulic suction filter. Kung nangyayari ang negatibong presyon, linisin ang filter;
8. Suriin at ayusin ang higpit ng bilis ng bomba ng aspalto na pagsukat ng sinturon;
9. Suriin at higpitan ang bilis ng sasakyan na sumusukat sa radar.
Tandaan: Kapag nagtatrabaho sa ilalim ng sasakyan, siguraduhin na ang sasakyan ay naka -off at ang hand preno ay inilalapat.
bawat buwan (o bawat 200 oras ay nagtrabaho)
1. Suriin kung ang mga fastener ng aspalto ng bomba ay maluwag, at kung gayon, higpitan ang mga ito sa oras;
2. Suriin ang kondisyon ng pagpapadulas ng servo pump electromagnetic clutch. Kung may kakulangan ng langis, magdagdag ng 32-40# langis ng makina;
3. Suriin ang filter ng burner pump, filter ng inlet ng langis at filter ng nozzle, linisin o palitan ang mga ito sa oras
? Bawat taon (o bawat 500 oras ay nagtrabaho)
1. Palitan ang filter ng servo pump:
2. Palitan ang langis ng haydroliko. Ang langis ng haydroliko sa pipeline ay dapat umabot sa 40 - 50 ° C upang mabawasan ang lagkit ng langis at likido bago ito mapalitan (simulan ang kotse sa temperatura ng silid na 20 ° C at hayaang paikutin ang hydraulic pump sa loob ng isang panahon upang matugunan ang mga kinakailangan sa temperatura);
3. Muling masikip ang nakapirming koneksyon ng tangke ng aspalto;
4. I -disassemble ang nozzle cylinder at suriin ang piston gasket at karayom ​​na balbula;
5. Linisin ang elemento ng filter ng thermal oil.
Tuwing dalawang taon (o bawat 1,000 oras ay nagtrabaho)
1. Palitan ang baterya ng PLC:
2. Palitan ang thermal oil:
3. (Suriin o palitan ang burner DC motor carbon brush).
Regular na pagpapanatili
1. Ang antas ng likido ng aparato ng langis ng langis ay dapat suriin bago ang bawat konstruksyon. Kapag may kakulangan ng langis, ang ISOVG32 o 1# turbine oil ay dapat na maidagdag sa itaas na limitasyon ng antas ng likido.
2. Ang nakakataas na braso ng pagkalat ng baras ay dapat na lubricated na may langis sa oras upang maiwasan ang kalawang at iba pang mga problema mula sa pangmatagalang paggamit.
3. Regular na suriin ang channel ng pag -init ng apoy ng thermal oil furnace at linisin ang fire channel at mga nalalabi sa tsimenea.