Pagtatasa ng mga karaniwang pagkakamali sa mga halaman ng paghahalo ng aspalto
Sa konstruksyon ng aspalto ng aspalto, ang aspalto na kongkretong paghahalo ng mga halaman ay pangunahing kagamitan upang matiyak ang kalidad ng konstruksyon at pagbutihin ang kahusayan. Sa pagtatayo ng mga domestic high-grade na mga simento ng highway, halos lahat ng na-import na mga halaman ng paghahalo ng aspalto ay ginagamit. Ang pangkalahatang mga pagtutukoy ay higit sa 160 oras. Malaki ang pamumuhunan ng kagamitan at isang napaka -kritikal na bahagi ng teknolohiya ng konstruksyon ng simento.
Ang kahusayan ng halaman ng paghahalo ng aspalto at ang kalidad ng kongkreto na ginawa ay nauugnay sa kung nabigo ang aspalto na kongkretong paghahalo ng halaman at ang uri at posibilidad ng pagkabigo. Ang pagsasama-sama ng maraming taon ng karanasan sa aspalto kongkreto na produksiyon at konstruksyon ng electric flat truck, ang mga sanhi ng mga pagkabigo sa aspalto kongkreto na paghahalo ng mga halaman ay nasuri upang magbigay ng ilang karanasan sa pagtaguyod ng pagbuo ng kongkreto ng aspalto at tinitiyak ang kalidad ng konstruksyon ng mataas na grade aspalto.

1. Hindi matatag na output at mababang kahusayan sa paggawa ng kagamitan
Sa paggawa ng konstruksyon, ang ganitong uri ng kababalaghan ay madalas na nakatagpo. Ang kapasidad ng paggawa ng kagamitan ay seryosong hindi sapat, at ang aktwal na kapasidad ng produksyon ay mas mababa kaysa sa kapasidad ng pagtutukoy ng kagamitan, na nagreresulta sa basura ng kagamitan at mababang kahusayan. Ang mga pangunahing dahilan para sa ganitong uri ng pagkabigo ay kasama ang mga sumusunod na aspeto:
(1) hindi wastong aspalto na konkretong halo ratio. Ang aspalto kongkreto na ratio ng target na halo ng ratio at ratio ng paghahalo ng produksyon. Kinokontrol ng target na ratio ng halo ang malamig na materyal na transportasyon ng transportasyon ng mga materyales sa buhangin at graba, at ang ratio ng paghahalo ng produksyon ay ang paghahalo ng ratio ng iba't ibang uri ng mga materyales at bato sa natapos na mga kongkretong materyales na tinukoy sa disenyo. Ang ratio ng mix ng produksiyon ay natutukoy ng laboratoryo, na direktang tinutukoy ang pamantayan sa pag-grading ng off-site ng natapos na kongkreto ng aspalto. Ang ratio ng target na mix ay nakatakda upang higit na matiyak ang ratio ng mix ng produksyon, at maaaring naaangkop na nababagay ayon sa aktwal na sitwasyon sa panahon ng paggawa. Kapag ang target na ratio ng mix o ang ratio ng paghahalo ng produksyon ay hindi angkop, ang mga bato na nakaimbak sa bawat pagsukat ng halaman ng aspalto ay hindi magiging kaportable, na may ilang umaapaw at ilang iba pang mga materyales, hindi mabibigat sa oras, at ang paghahalo ng silindro ay magiging idling, na nagreresulta sa nabawasan na output.
(2) Ang gradation ng buhangin at bato ay hindi kwalipikado.
Ang bawat detalye ng buhangin at bato ay may saklaw ng gradasyon. Kung ang control ng feed ay hindi mahigpit at ang gradation ay malubhang lumampas sa saklaw, isang malaking halaga ng "basura" ang gagawin, at ang pagsukat ng basurahan ay hindi masusukat sa oras. Hindi lamang ito nagreresulta sa mababang output, ngunit nasasayang din nito ang maraming mga hilaw na materyales.
(3) Ang nilalaman ng tubig ng buhangin at bato ay masyadong mataas.
Ang kapasidad ng paggawa ng pagpapatayo ng drum ng istasyon ng paghahalo ng aspalto ay tumutugma sa modelo ng kagamitan nang naaayon. Kapag ang nilalaman ng tubig sa buhangin at bato ay masyadong mataas, bumababa ang kapasidad ng pagpapatayo, at ang dami ng buhangin at bato na ibinibigay sa metering bin upang maabot ang itinakdang temperatura sa bawat oras ng yunit ay maliit. Binabawasan nito ang produksiyon.
(4) Ang halaga ng pagkasunog ng gasolina ay mababa. Mayroong ilang mga kinakailangan para sa langis ng pagkasunog na ginamit sa mga halaman ng aspalto. Karaniwan, ang diesel, mabibigat na diesel o mabibigat na langis ay sinusunog. Sa panahon ng konstruksyon, upang maging mura, ang halo -halong langis ay minsan sinusunog. Ang ganitong uri ng langis ay may mababang halaga ng pagkasunog at mababang init, na seryosong nakakaapekto sa kapasidad ng pag -init ng pagpapatayo ng bariles. .
(5) Ang mga parameter ng pagpapatakbo ng kagamitan ay hindi wastong itinakda.
Pangunahin na makikita sa hindi wastong setting ng dry mixing at wet mixing time at hindi wastong pagsasaayos ng pagbubukas ng pintuan ng bucket at oras ng pagsasara. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang bawat pag -ikot ng produksyon ay 45 segundo, na umaabot lamang sa na -rate na kapasidad ng produksyon ng kagamitan. Ang pagkuha ng 2000 na uri ng kagamitan bilang isang halimbawa, ang pagpapakilos cycle ay 45S, ang oras -oras na output q = 2 × 3600 / 45 = 160t / h, ang oras ng pagpapakilos ng oras ay 50s, ang oras -oras na output q = 2 × 3600 / 50 = 144t / h (tandaan: ang na -rate na kapasidad ng 2000 na uri ng paghahalo ng uri ay 160t /h). Nangangailangan ito na ang oras ng paghahalo ng siklo ay paikliin hangga't maaari habang tinitiyak ang kalidad.

2. Ang pagpapalabas ng temperatura ng kongkreto ng aspalto ay hindi matatag
Sa panahon ng proseso ng paggawa ng kongkreto ng aspalto, may mga mahigpit na kinakailangan para sa temperatura. Kung ang temperatura ay masyadong mataas, ang aspalto ay madaling "masunog", na karaniwang kilala bilang "i -paste", na walang halaga ng paggamit at dapat itapon; Kung ang temperatura ay masyadong mababa, ang aspalto ay sumunod nang hindi pantay sa buhangin at graba, na karaniwang kilala bilang "puting materyal". Ang pagkawala ng "i -paste" at "puting materyal" ay nakakapagod, at ang gastos sa bawat tonelada ng materyal sa pangkalahatan ay nasa paligid ng 250 yuan. Kung ang isang aspalto kongkreto na site ng produksyon ay nagtatapon ng mas maraming basura sa site, sumasalamin ito sa mas mababang antas ng pamamahala at operasyon nito. Mayroong dalawang mga kadahilanan para sa ganitong uri ng pagkabigo:
(1) Ang kontrol ng temperatura ng pag -init ng aspalto ay hindi tumpak. Kung ang temperatura ay masyadong mataas, ang "i -paste" ay gagawin; Kung ang temperatura ay masyadong mababa, ang "puting materyal" ay gagawin.
(2) Ang kontrol ng temperatura ng pag -init ng mga materyales sa buhangin at graba ay hindi tumpak. Ang hindi maayos na pagsasaayos ng laki ng apoy ng burner, pagkabigo ng emergency damper, mga pagbabago sa nilalaman ng kahalumigmigan sa buhangin at graba, kakulangan ng materyal sa malamig na materyal na bin, atbp, ay madaling magdulot ng basura. Nangangailangan ito ng maingat na pagmamasid, madalas na pagsukat, at isang mataas na pakiramdam ng responsibilidad ng kalidad sa panahon ng proseso ng paggawa.

3. Ang ratio ng langis na bato ay hindi matatag
Ang ratio ng whetstone ay tumutukoy sa ratio ng kalidad ng aspalto sa kalidad ng mga tagapuno tulad ng buhangin sa kongkreto ng aspalto. Ito ay isang mahalagang tagapagpahiwatig para sa pagkontrol sa kalidad ng kongkreto ng aspalto. Kung ang ratio ng langis-bato ay masyadong malaki, ang "langis cake" ay lilitaw sa ibabaw ng kalsada pagkatapos ng paglalagay at pag-ikot. Kung ang ratio ng langis-bato ay napakaliit, ang kongkreto na materyal ay ilihis at ang kongkreto ay hindi mabubuo pagkatapos ng pag-ikot. Ito ang lahat ng mga seryosong aksidente sa kalidad. Ang mga pangunahing dahilan ay:
(1) Ang nilalaman ng lupa at alikabok sa buhangin at mga bato ay malubhang lumampas sa pamantayan. Bagaman tinanggal ang alikabok, ang nilalaman ng putik sa tagapuno ay napakalaki, at ang karamihan sa aspalto ay pinagsama sa tagapuno, na karaniwang kilala bilang "pagsipsip ng langis". Mayroong mas kaunting aspalto na pagsunod sa ibabaw ng graba, na ginagawang mahirap na mabuo sa pamamagitan ng pag -ikot.
(2) Pagsukat ng pagkabigo ng system. Ang pangunahing dahilan ay ang zero point ng pagsukat ng sistema ng aspalto na may timbang na scale at ang mineral powder na may timbang na scale ay nag -drift, na nagiging sanhi ng mga pagkakamali sa pagsukat. Lalo na para sa mga scale ng pagsukat ng aspalto, ang isang error ng 1kg ay seryosong nakakaapekto sa ratio ng langis-bato. Sa paggawa, ang sistema ng pagsukat ay dapat na madalas na mai -calibrate. Sa aktwal na produksiyon, dahil sa malaking halaga ng mga impurities na nilalaman sa mineral powder, ang pintuan ng mineral na pagsukat ng pulbos ay madalas na hindi sarado nang mahigpit, na nagreresulta sa pagtagas, na seryosong nakakaapekto sa kalidad ng aspalto na kongkreto.

4. Ang alikabok ay malaki at pollutes ang kapaligiran sa konstruksyon.
Sa panahon ng konstruksyon, ang ilang mga paghahalo ng halaman ay puno ng alikabok, seryosong polusyon sa kapaligiran at nakakaapekto sa kalusugan ng mga manggagawa. Ang mga pangunahing dahilan ay:
(1) Ang dami ng putik at alikabok sa mga materyales sa buhangin at bato ay masyadong malaki at malubhang lumampas sa pamantayan.
(2) Ang pagkabigo ng pangalawang sistema ng pag -alis ng alikabok. Ang mga halaman ng paghahalo ng aspalto sa pangkalahatan ay gumagamit ng dry secondary bag na mga maniningil ng alikabok, na gawa sa mga espesyal na materyales na may maliit na pores, mahusay na permeability ng hangin, at paglaban ng mataas na temperatura. Ang mga ito ay mahal, ngunit may magagandang epekto at maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa proteksyon sa kapaligiran. Ang pangunahing sanhi ng polusyon ay ang pulso air pressure ng bag ay masyadong mababa, o ang ilang mga yunit ay hindi pinapalitan ito sa oras pagkatapos ng pinsala upang makatipid ng pera. Ang bag ay nasira o naharang, ang pagkasunog ng gasolina ay hindi kumpleto, at ang mga impurities ay na -adsorbed sa ibabaw ng bag, na nagiging sanhi ng pagbara at nagiging sanhi ng pagiging malamig. Ang alikabok ay lumilipad sa pasukan ng materyal; Ang bag ay nasira o hindi naka -install, at ang usok ay lilitaw bilang "dilaw na usok", ngunit talagang alikabok.

5. Pagpapanatili ng aspalto kongkreto na paghahalo ng halaman
Ang aspalto na paghahalo ng halaman sa site ng konstruksyon ay isang piraso ng kagamitan na madaling kapitan ng pagkabigo. Ang pagpapalakas ng pagpapanatili ng kagamitan na ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtiyak ng ligtas na konstruksyon sa site ng konstruksyon, pagpapabuti ng integridad ng kagamitan, pagbabawas ng mga pagkabigo sa kagamitan, at pagtiyak ng kalidad ng kongkreto.
Karaniwan, ang pagpapanatili ng halaman ng paghahalo ay nahahati sa pagpapanatili ng tangke, pagpapanatili at pagsasaayos ng sistema ng winch, pagsasaayos at pagpapanatili ng limiter ng stroke, pagpapanatili ng lubid ng wire at pulley, pagpapanatili ng nakakataas na hopper, at pagpapanatili ng track at track bracket. Maghintay. Ang tangke ay ang gumaganang aparato ng halaman ng paghahalo ng aspalto at napapailalim sa malubhang pagsusuot at luha. Sa pangkalahatan, ang liner, talim, paghahalo ng braso at selyo ng materyal ay dapat na ayusin at madalas na mapalitan depende sa pagsusuot at luha. Matapos ang bawat paghahalo ng kongkreto, ang tangke ay dapat na mag -flush sa oras, at ang natitirang kongkreto sa tangke at ang kongkreto na pagsunod sa materyal na pintuan ay dapat na lubusang flush upang maiwasan ang kongkreto sa tangke mula sa pagpapatibay. Ang kakayahang umangkop sa pagbubukas at pagsasara ng materyal na pintuan ay dapat na suriin nang madalas upang maiwasan ang materyal na pinto. Ang makapal na bomba ng langis ay pinatatakbo ng dalawang beses sa bawat shift upang maibigay ang langis sa dulo ng baras ng tangke upang lubricate ang mga bearings at naglalabas ng buhangin, tubig, atbp Kapag pinapanatili ang tangke, siguraduhing idiskonekta ang suplay ng kuryente at magkaroon ng isang tao na alagaan ito upang maiwasan ang mga aksidente. Tiyaking walang mga dayuhang bagay sa tangke bago simulan ang makina sa bawat oras, at mahigpit na ipinagbabawal na simulan ang host na may pagkarga.

Pagpapanatili at Pagsasaayos ng Winch Motor: Ang sistema ng pagpepreno ng sistema ng winch ng istasyon ng paghahalo ng Aspahlt ay maaaring matiyak na ang hopper ay maaaring manatili sa anumang posisyon sa track kapag tumatakbo sa buong pag -load. Ang laki ng paghahalo ng metalikang kuwintas ay nababagay ng malaking nut sa likod na upuan ng motor. Alisin ang pagkonekta ng tornilyo sa pagitan ng lock nut at ang fan preno, umatras ang lock nut sa naaangkop na posisyon, at ilipat ang rotor sa matinding posisyon patungo sa dulo ng baras. Pagkatapos ay ilipat ang fan preno pabalik upang ang singsing ng preno ay umaangkop sa panloob na kono sa ibabaw ng likurang takip. Higpitan ang pag -lock ng nut hanggang sa makipag -ugnay ito sa dulo ng mukha ng preno ng tagahanga. Pagkatapos ay i -screw ito sa isang pagliko at higpitan ang pagkonekta ng tornilyo. Kung ang hopper ay may mga abnormalidad ng pagpepreno kapag ito ay itinaas o ibinaba, unang ilipat ang locking nut pabalik sa naaangkop na posisyon, at pagkatapos ay higpitan ang hexagonal socket bolt sa dulo na sunud -sunod. Kung mayroong isang jam kapag sinimulan ang pag -angat ng motor, alisin muna ang locking nut. Bumalik sa naaangkop na posisyon, paluwagin ang hexagonal socket bolt sa dulo na iyon, pahabain ang distansya ng panloob na preno, at higpitan ang locking nut. Pagpapanatili ng pag -load ng rack at bracket: Madalas na mag -apply ng grasa sa loob at labas ng uka kung saan nakikipag -ugnay ang rack ng rack sa roller upang mabawasan ang tumatakbo na paglaban ng roller kapag umakyat at pababa. Ang pagpapapangit ng pag -load ng rack at bracket ay dapat na pakikitungo sa oras upang maiwasan ang mga aksidente na mangyari.
Pagpapanatili ng Limiter ng Stroke: Ang limiter ng istasyon ng paghahalo ay nahahati sa limitasyon ng limitasyon, itaas na limitasyon, mas mababang limitasyon at circuit breaker. Kinakailangan na madalas at agad na suriin ang pagiging sensitibo at pagiging maaasahan ng bawat limitasyon ng switch, suriin kung ang mga sangkap ng control circuit, mga kasukasuan, at mga kable ay nasa maayos na kondisyon, at kung normal ang mga circuit. Napakahalaga nito sa ligtas na operasyon ng istasyon ng paghahalo.
Ang paggawa ng isang mahusay na trabaho sa kalidad ng kontrol at pag -aayos ng halaman ng aspalto ay hindi lamang matiyak na ang kalidad ng proyekto, ngunit bawasan din ang gastos sa proyekto, pagbutihin ang kahusayan sa konstruksyon, at makamit ang isang dobleng pag -aani ng mga benepisyo sa lipunan at pang -ekonomiya.