O betume modificado de alta e alta elástico é um betume modificado especial quimicamente reticulado com uma boa rede modificada tridimensional. Seu ponto de amolecimento atinge acima de 85 ° C e sua viscosidade dinâmica atinge acima de 580.000 pa · s. É um betume modificado de alta viscosidade convencional. A viscosidade dinâmica é 3 vezes a do betume modificado e possui excelente desempenho de alta temperatura. Ao mesmo tempo, sua ductilidade atinge mais de 45 cm, excelente resistência a trincas de baixa temperatura, a recuperação elástica excede 95%, excelente capacidade de recuperação de deformação e alta resistência e resistência a trincas.

Use o SBS como material principal para rastrear compatibilizadores adequados e suas fórmulas. Use um misturador comum para adicionar uma certa proporção de Masterbatch ao reator, aqueça e misture -o com vários bitumens de matriz a cerca de 160 ° C e faça o masterbatch através de um processo de granulação.

1. O betume modificado por EVA EVA tem boa compatibilidade com o betume e pode ser dissolvido e disperso em betume quente sem moinho colóide ou processamento mecânico de alta categoria, facilitando o uso. Alta viscosidade, alta elasticidade e betume modificado por alta tenacidade. O teste de viscosidade e resistência do betume é mais adequado para o betume modificado por SBR, mas quando usado para betume modificado viscoelástico alto, o desmembramento ocorre frequentemente, impossibilitando o teste. Em vista disso, é recomendável usar uma máquina de teste de material universal para conduzir o teste de viscosidade e resistência do betume modificado altamente viscoelástico, registrar a curva de tensão-deformação e usar o método de integração para calcular facilmente os resultados do teste. 3. Betume modificado de composto de borracha de alto conteúdo com o pico de carbono e a formulação de metas de neutralidade de carbono, conservação de energia e redução de emissões são imperativas. A indústria de pneus está enfrentando o problema de "produção em massa e resíduos em massa" desde sua invenção e fabricação. Os pneus requerem consumo direto ou indireto de recursos naturais e energia da produção ao descarte, causando uma grande quantidade de emissões de dióxido de carbono. Os pneus residuais podem recuperar uma grande quantidade de materiais e energia, fixar o carbono em produtos e obter o objetivo da economia de energia e redução de emissões.  Os pneus resíduos são materiais elásticos de polímero que são muito difíceis de degradar. Eles têm alta elasticidade e resistência e quase nenhuma alteração física ou química ocorre na faixa de temperatura de -50C a 150 ° C. Portanto, se eles puderem degradar naturalmente no solo, eles sem afetar a extensão do crescimento das plantas, o processo poderá levar cerca de 500 anos. Um grande número de pneus de resíduos é empilhado arbitrariamente e ocupa uma grande quantidade de terra, impedindo o uso efetivo dos recursos da terra. Além disso, o acúmulo de água a longo prazo nos pneus criará mosquitos e espalhará doenças, causando perigos ocultos à saúde das pessoas.

De um modo geral, a modificação do betume SBS requer três processos: inchaço, cisalhamento (ou moagem) e desenvolvimento.

para o sistema de betume modificado SBS, há uma relação estreita entre inchaço e compatibilidade. O tamanho do inchaço afeta diretamente a compatibilidade. Se o SBS inchar infinitamente no betume, o sistema se tornará completamente compatível. O comportamento de inchaço está intimamente relacionado à produção, tecnologia de processamento e estabilidade de armazenamento de alta temperatura do betume modificado. À medida que a temperatura aumenta, a taxa de inchaço acelera significativamente, e o inchaço é óbvio na temperatura de processamento de fusão mais alta que a temperatura de transição vítrea de PS de SBS. Além disso, a estrutura do SBS tem um impacto significativo no comportamento de inchaço: a velocidade de inchaço do SBS em forma de estrela é mais lenta que o dos SBs lineares. Os cálculos relevantes mostram que a densidade dos componentes de inchaço SBS está concentrada entre 0,97 e 1,01g / cm3, que é próxima da densidade de fenóis aromáticos.

O asfalto modificado SBS usa asfalto base como matéria -prima, adiciona uma certa proporção de modificador SBS e usa cisalhamento, agitação e outros métodos para dispersar SBs uniformemente no asfalto. Ao mesmo tempo, uma certa proporção de estabilizador exclusivo é adicionado para formar uma mistura SBS. Material, usando as boas propriedades físicas do SBS para modificar asfalto.

O uso de modificadores para modificar asfalto tem uma longa história internacionalmente. Em meados do século XIX, o método de vulcanização foi usado para reduzir a penetração do asfalto e aumentar o ponto de amolecimento. O desenvolvimento de asfalto modificado nos últimos 50 anos passou por quatro etapas.

O asfalto modificado é adicionar misturas externas (modificadores), como borracha, resina, polímeros altos moleculares, pó de borracha moído finamente ou outros enchimentos, ou tomar medidas como o processamento de oxidação leve do asfalto para tornar o asfalto ou a mistura de asfalto que o desempenho do Binder asfalto pode ser melhorado.