A construção de rodovias desempenha um papel ativo no desenvolvimento e construção econômica. Nas últimas décadas, vários projetos de construção de rodovias continuaram a alcançar novos resultados. Da mesma forma, os requisitos de construção para máquinas e equipamentos de construção de estradas também são mais complexos. Para impedir que os acidentes ocorram durante a construção mecanizada e garanta a segurança dos equipamentos e do pessoal durante o processo de construção, o gerenciamento de segurança relacionado às máquinas de construção de estradas deve ser bem feito.

Ao construir rodovias, o uso de máquinas de construção de estradas sempre foi um grande problema digno de atenção. Uma série de questões como a qualidade da conclusão da rodovia está intimamente relacionada a isso. O reparo e a manutenção das máquinas de construção de estradas são a garantia para a conclusão das tarefas de produção. O manuseio corretamente do uso, manutenção e reparo das máquinas é uma questão crucial na construção mecanizada das modernas empresas de construção de rodovias.

Há também uma válvula de reversão na planta de mistura de asfalto, que geralmente não causa problemas, por isso não entendi suas soluções em detalhes antes. Mas, no uso real, encontramos esse tipo de falha. Como devemos lidar com isso?

O uso correto das máquinas de construção de estradas afetará diretamente a qualidade da engenharia de toda a rodovia, bem como o progresso e a eficiência da construção, etc. Manutenção e manutenção eficazes das máquinas de construção de estradas são cruciais para concluir toda a tarefa de produção. A principal garantia é que, em toda a construção moderna das rodovias, o uso de máquinas de construção de estradas é muito importante.

Betume atural: O petróleo é espremido pela crosta terrestre por um longo tempo na natureza e entra em contato com o ar e a umidade. Seu teor de óleo leve evapora gradualmente e o betume de petróleo formado pela concentração e oxidação é frequentemente misturado com uma certa proporção de minerais. Natural bitumen can be divided into lake bitumen, rock bitumen, submarine bitumen, oil shale, etc. according to the environment in which it is formed.

Rock bitumen is an bitumen-like substance derived from ancient petroleum seeping into the cracks of rocks, and after hundreds of millions of years of deposition, change, adsorption, and fusion, under the combined effects of heat energy, pressure, Oxidação, catalisadores, bactérias, etc.

O betume modificado em pó de borracha (BitumenRubber, referido como AR) é um novo tipo de material composto de alta qualidade. É um novo tipo de composto de alta qualidade feito de pó de borracha feito de pneus residuais, que é adicionado como um modificador ao betume base. É feito através de uma série de ações como alta temperatura, aditivos e mistura de cisalhamento em um equipamento especial especial. Material. Pode prolongar a vida útil da superfície da estrada, reduzir o ruído, reduzir a vibração, melhorar a estabilidade térmica e a rachadura térmica e melhorar a resistência à cobertura. Sob a ação combinada de betume de tráfego intenso, resíduos de borracha em pó e misturas, o pó de borracha absorve resinas, hidrocarbonetos e outras matérias orgânicas no betume e passa por uma série de mudanças físicas e químicas para umedecer e expandir o pó de borracha. A viscosidade aumenta, o ponto de amolecimento aumenta e a viscosidade, a resistência e a elasticidade da borracha e do betume são levadas em consideração, melhorando assim o desempenho da estrada do betume de borracha.