[1] Wspólne choroby nawierzchni asfaltowej

Istnieje dziewięć rodzajów wczesnych uszkodzeń nawierzchni asfaltowej: koleiny, pęknięcia i dziury. Choroby te są najczęstsze i poważne i są jednym z powszechnych problemów jakościowych projektów autostrady.

1.1 RUT

RUNTS odnoszą się do podłużnych rowków w kształcie paska wytwarzanych wzdłuż toru koła na powierzchni drogi, o głębokości większej niż 1,5 cm. Rutting to rowek w kształcie opaski utworzony przez akumulację trwałego deformacji na powierzchni drogi pod powtarzającymi się obciążeniami jazdy. Rutting zmniejsza gładkość powierzchni drogi. Kiedy koleiny osiągają pewną głębokość, z powodu akumulacji wody w koleinach, samochody najprawdopodobniej przesuwają się i powodują wypadki drogowe. Kolega jest spowodowana głównie nieuzasadnionym projektem i poważnym przeciążeniem pojazdów.

Emulsyfikowany sprzęt asfaltowy to „wewnętrznie podgrzewane lokalne urządzenie do przechowywania szybkiego asfaltu ”. Seria jest obecnie najbardziej zaawansowanym sprzętem asfaltowym w Chinach, który integruje szybkie ogrzewanie, oszczędność energii i ochronę środowiska. Wśród produktów jest to sprzęt przenośny bezpośredniego ogrzewania. Produkt ma nie tylko szybką prędkość ogrzewania, oszczędza paliwo i nie zanieczyszcza środowiska. Jest łatwy w obsłudze. System automatycznego podgrzewania eliminuje problem z pieczeniem lub czyszczeniem asfaltu i rurociągów. Automatyczny program cyklu umożliwia asfaltowi automatyczne wprowadzanie grzejnika, zbieracza pyłu, indukowanego wentylatora draftu, pompy asfaltowej i asfaltu w razie potrzeby. Składa się z wyświetlania temperatury, wyświetlania poziomu wody, generatora pary, systemu wstępnego podgrzewania pompy i asfaltowej, systemu pomocy ciśnieniowej, systemu spalania pary, systemu czyszczenia zbiornika, rozładunku oleju i urządzenia zbiornika itp., Z których wszystkie są instalowane (wewnątrz) zbiornika w celu utworzenia kompaktowej jednorazowej konstrukcji.

Podczas korzystania z zbiornika bitumu o oleju termicznym należy zauważyć, że im dłuższy bitum jest przechowywany w zbiorniku bitumicznym oleju termicznego, tym więcej osadów będzie wytwarzane przez utlenianie, a im poważniejszy wpływ będzie na jakość bitumu. Dlatego przy użyciu zbiornika asfaltowego oleju termicznego należy sprawdzić dno zbiornika raz w roku, aby ustalić, czy zbiornik asfaltowy oleju termicznego wymaga czyszczenia. Po pół roku użytkowania możesz to przetestować. Po stwierdzeniu, że przeciwutleniacze są zmniejszone lub są zanieczyszczenia w oleju, należy dodać przeciwutleniacze na czas, dodać ciekł azot do zbiornika rozszerzającego lub wykonać drobną filtrację sprzętu do ogrzewania oleju termicznego. Mam nadzieję, że większość użytkowników budowlanych, nawet jeśli wiesz, jak z niego korzystać, musisz także wiedzieć, jak utrzymać zbiorniki bitum oleju termicznego.

Zmodyfikowany sprzęt asfaltowy wykorzystuje zmodyfikowany młyn koloidowy asfalt. Jego ostrze ma wysoką twardość, wysoką prędkość liniową ruchomego dysku, a szczelinę można dostosować do 0,15 mm. Nadaje się do przetwarzania różnych asfaltów zmodyfikowanych polimerami, takimi jak SBS, PE, EVA itp.

Ile wiesz o powiązanych zastosowaniach emulgowanego sprzętu asfaltowego? Jako producent specjalizujący się w produkcji sprzętu asfaltowego, jaki jest proces produkcyjny naszego zemulgowanego sprzętu asfaltowego? Następnie nasi pracownicy dadzą ci krótkie wyjaśnienie.

Po zainstalowaniu zakładu bitumu należy sprawdzić, czy jego interfejsy są twarde i precyzyjne, czy komponenty operacyjne są mobilne, czy system rur jest płynny i czy projekt okablowania zasilacza nie jest konieczny. Podczas ładowania sprzętu do zakładu bitumu, otwórz automatyczny zawór wydechowy, aby zakładca bitumu mogła płynnie rozwinąć i wejść do grzejnika elektrycznego. Podczas pracy należy uważnie obserwować poziom wody i dostosuj zawór, aby poziom wody był zawsze podłączony do odpowiedniej pozycji regulacji.