Uszczelnienie zawiesiny polega na użyciu sprzętu mechanicznego do mieszania odpowiednio stopniowanego asfaltu, gruboziarnistych i drobnych agregatów, wody, wypełniaczy (cementu, wapna, popiołu lotnego, kamiennego proszku itp.) I dodatków do mieszanki zawiesiny zgodnie z zaprojektowanym stosunkiem i równomiernie rozkładając go na oryginalnej powierzchni drogi. Po opakowaniu, demulsyfikacji, separacji wody, odparowaniu i zestaleniu, jest mocno połączone z oryginalną powierzchnią dróg, tworząc gęstą, silną, odporną na zużycie i uszczelkę powierzchniową, która znacznie poprawia wydajność powierzchni drogi.
Technologia Slury Seal pojawiła się w Niemczech pod koniec lat 40. XX wieku. W Stanach Zjednoczonych zastosowanie pieczęci Slurry stanowi 60% czarnych powierzchni w kraju, a jego zakres użytkowania został rozszerzony. Odgrywa rolę w zapobieganiu i naprawianiu chorób, takich jak starzenie się, pęknięcia, gładkość, luźność i dziury nowych i starych dróg, dzięki czemu droga powierzchnia wodoodporna, przeciwdziała, płaska i odporna na zużycie.

Uszczelnienie zawiesiny jest również metodą konstrukcji profilaktycznej do konstrukcji chodnika do obróbki powierzchni. Stare chodniki asfaltowe często mają pęknięcia i dziury. Gdy powierzchnia jest noszona, zemulgowana mieszanka uszczelnienia zawiesiny asfaltowej rozprzestrzenia się na cienką warstwę na chodniku i zestalona tak szybko, jak to możliwe, aby utrzymać chodnik betonowy asfaltowej. Jest to konserwacja i naprawa mające na celu przywrócenie funkcji chodnika, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu.
Powolne lub średnie mieszane emulgowane asfalt stosowane w uszczelnieniu zawiesiny wymaga zawartości asfaltu lub polimeru około 60%, a minimum nie powinno być mniejsze niż 55%. Zasadniczo anionowy zemulgowany asfalt ma słabą przyczepność do materiałów mineralnych i długi czas formowania i jest najczęściej stosowany do agregatów alkalicznych, takich jak wapień. Kationowy emulgowany asfalt ma dobrą przyczepność do kwaśnych agregatów i jest najczęściej stosowany do kwaśnych agregatów, takich jak bazalt, granit itp.
Wybór emulgatora asfaltu, jednego ze składników w emulgowanym asfalcie, jest szczególnie krytyczny. Dobry emulgator asfaltu może nie tylko zapewnić jakość budowy, ale także zaoszczędzić koszty. Wybierając, możesz odnieść się do różnych wskaźników emulgatorów asfaltu i instrukcji korzystania z odpowiednich produktów. Nasza firma produkuje wiele wielofunkcyjnych emulgatorów asfaltowych. Jeśli masz jakieś pytania, zapoznaj się z naszą obsługą klienta.
Emulsywowane uszczelnienie zawiesiny asfaltowej może być stosowane do profilaktycznej konserwacji autostrad wtórnych i dolnych, a także nadaje się do niższej uszczelki, warstwy zużycia lub warstwy ochronnej nowo zbudowanych autostrad. Jest teraz również stosowany na autostradach.
Klasyfikacja pieczęci zawiesiny:
Zgodnie z różną oceną materiałów mineralnych pieczęć zawiesiny można podzielić na drobne uszczelnienie, uszczelnienie średnie i gruboziarniste, reprezentowane odpowiednio przez ES-1, ES-2 i ES-3.
Według prędkości ruchu otwierającego
Zgodnie z prędkością ruchu otwierającego [1] uszczelnienie zawiesiny można podzielić na szybkie uszczelnienie zawiesiny typu otwierającego ruch i powolny ruch.
Według tego, czy dodawane są modyfikatory polimerów
Zgodnie z tym, czy dodawane są modyfikatory polimerów, uszczelka zawiesiny można podzielić na uszczelnienie zawiesiny i zmodyfikowane uszczelnienie zawiesiny.
Zgodnie z różnymi właściwościami emulgowanego asfaltu
Zgodnie z różnymi właściwościami emulgowanego asfaltu, uszczelka zawiesiny można podzielić na zwykłe uszczelnienie zawiesiny i zmodyfikowane uszczelnienie zawiesiny.
Zgodnie z grubością można go podzielić na warstwę uszczelniającą (warstwę I), średnią warstwę uszczelniającą (typ II), gruboziarnistą warstwę uszczelniającą (typ III) i pogrubioną warstwę uszczelniającą (typ IV).