아스팔트 혼합 플랜트는 중요한 장비입니다. 구조의 복잡성으로 인해 사용 중에 일부 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 중유 연소 시스템에서 종종 발생하는 문제에는 다음이 포함됩니다. 버너는 시작할 수없고 버너는 정상적으로 점화 할 수 없으며 실수로 소멸 된 불꽃 등. 그러면 이러한 문제를 처리하는 방법은 무엇입니까?

이 상황은 또한 비교적 일반적인 상황입니다. 여러 가지 이유가 있습니다. 따라서 아스팔트 혼합 스테이션의 중유 연소 시스템의 버너를 시작할 수 없으면이 문제를 먼저 조사해야합니다. 특정 시퀀스는 다음과 같습니다. 메인 전원 스위치가 정상인지와 퓨즈가 날아 있는지 확인하십시오. 회로 인터록이 열려 있는지 여부와 제어판 및 열전기 릴레이가 정상인지 확인하십시오. 위의 상태가 폐쇄 된 상태 인 경우 제 시간에 열어야합니다. 서보 모터가 불꽃 위치가 낮아야하는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 조정이 스위치를 "자동"으로 설정하거나 전위차계를 작은 것으로 조정하십시오. 공기압 스위치가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
두 번째 경우, 버너는 정상적으로 점화 할 수 없습니다. 이 현상의 경우, 우리의 경험을 바탕으로 가능한 원인은 다음과 같습니다. 화염 탐지기 미러는 먼지로 염색되거나 손상됩니다. 아스팔트 혼합 스테이션의 중유 연소 시스템의 거울에 먼지로 얼룩이 든다면 제 시간에 청소하십시오. 탐지기가 손상되면 새로운 액세서리를 교체해야합니다. 문제가 지속되면 검출기의 감지 방향을 조정하여 고정하십시오.
그런 다음 네 번째 상황은 시스템의 버너 불꽃이 예기치 않게 진행된다는 것입니다. 이런 종류의 문제의 경우, 검사에서 노즐의 먼지 축적으로 인해 발생한다는 것을 발견하면 시간이 지남에 따라 청소할 수 있습니다. 이 상황은 또한 과도하거나 불충분 한 건조 연소 공기로 인해 발생할 수 있습니다. 그런 다음 아스팔트 혼합 스테이션의 중유 연소 시스템의 송풍기 댐퍼를 조정하여 제어 할 수 있습니다. 또한, 중유 온도가 자격이 있는지 여부와 중유 압력이 표준에 달하는지 확인해야합니다. 소멸 후에 발화 할 수 없다는 것이 발견되면 과도한 연소 공기 때문일 수도 있습니다. 현재 피스톤로드 에어 오일 비율, 캠, 커넥팅로드 메커니즘 등을주의 깊게 확인할 수 있습니다.
위의 가능한 문제에 대해, 직장에서 직접 접촉 할 때, 우리는 위의 방법을 채택하여 중유 연소 시스템의 정규성과 아스팔트 혼합 플랜트의 안정적인 작동을 보장 할 수 있습니다.