[1] .ჰოტის ასფალტის ნარევი შედგება აგრეგატის, ფხვნილისა და ასფალტისგან. ნედლეულის მართვა ძირითადად გულისხმობს, თუ როგორ უნდა უზრუნველყოს ნედლეულის ხარისხი და უსაფრთხო წარმოება შენახვის, ტრანსპორტირების, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის და შემოწმების ყველა ასპექტში.
1.1 ასფალტის მასალების მართვა და შერჩევა
1.1.1 ასფალტის მასალების ხარისხის მართვა
(1) ასფალტის მასალებს თან უნდა ახლდეს ორიგინალური ქარხნის ხარისხის სერთიფიკატი და ქარხნის შემოწმების ფორმა ასფალტის შერევის ქარხანაში შესვლისას.
(2) ლაბორატორიამ უნდა მიიღოს ასფალტის თითოეული ჯგუფის ნიმუშები ადგილზე, რათა შეამოწმოს თუ არა იგი დაზუსტების მოთხოვნებს.
(3) ლაბორატორიული შერჩევისა და შემოწმების გავლის შემდეგ, მასალების დეპარტამენტმა უნდა გასცეს მისაღები ფორმა, ასფალტის წყაროს ჩაწერა, ეტიკეტი, რაოდენობა, ჩამოსვლის თარიღი, ინვოისის ნომერი, შენახვის ადგილმდებარეობა, შემოწმების ხარისხი და ის ადგილი, სადაც ასფალტი გამოიყენება და ა.შ.
(4) ასფალტის თითოეული ჯგუფის შემოწმების შემდეგ, არანაკლებ 4 კგ მატერიალური ნიმუში უნდა შეინარჩუნოს მითითებისთვის.
1.1.2 ასფალტის მასალების შერჩევა
(1) ასფალტის მასალების შერჩევამ უნდა უზრუნველყოს მატერიალური ნიმუშების წარმომადგენლობა. ასფალტის ავზებს უნდა ჰქონდეთ მიძღვნილი შერჩევის სარქველები და შერჩევა არ უნდა იქნას აღებული ასფალტის ავზის ზემოდან. შერჩევის წინ, 1.5 ლიტრი ასფალტი უნდა დაიწვა, რომ დამაბინძურებლებისგან დამაბინძურებლების გასაშლელად და მილებიდან.
(2) შერჩევის კონტეინერი უნდა იყოს სუფთა და მშრალი. ეტიკეტის კონტეინერები კარგად.
1.2 აგრეგატების შენახვა, ტრანსპორტირება და მართვა
(1) აგრეგატები უნდა იყოს ჩაკეტილი მყარ, სუფთა ადგილზე. დასაქმების ადგილს უნდა ჰქონდეს კარგი წყალგაუმტარი და სადრენაჟე საშუალებები. წვრილი აგრეგატები უნდა იყოს დაფარული awning ქსოვილით, ხოლო სხვადასხვა სპეციფიკაციების აგრეგატები უნდა გამოეყო დანაყოფის კედლებით. ბულდოზერთან მასალების დასაყენებლად, უნდა აღინიშნოს, რომ თითოეული ფენის სისქე არ უნდა აღემატებოდეს 1.2 მ სისქეს. აგრეგატების არეულობა უნდა შემცირდეს ბულდოზერის მიერ ჩასასმელად, ხოლო წყობა არ უნდა აიყვანოს იმავე თვითმფრინავში.
(2) საიტზე შესული მასალების თითოეული ჯგუფი უნდა იყოს შერჩეული და გაანალიზდეს სპეციფიკაციების, გრადაციის, ტალახის შინაარსის, ნემსის ფანტასტიკური შინაარსისა და აგრეგატის სხვა მახასიათებლების სპეციფიკაციების შესაბამისად. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დადასტურებულია, რომ იგი კვალიფიკაციას მიიღებს, შესაძლებელია იგი საიტზე ჩასატარებლად ჩასატარებლად, და გაიცემა მიღების ფორმა. მატერიალური ხარისხის შემოწმების ყველა ინდიკატორი უნდა შეესაბამებოდეს სპეციფიკაციებს და მფლობელის დოკუმენტების მოთხოვნებს. მშენებლობის პროცესში, მატერიალური წყობის შეფასების მახასიათებლები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და მონიტორინგი გაუწიოს ცვლილებებს.

[2]. საერთო, მინერალური ფხვნილისა და ასფალტის მიწოდების სისტემების მშენებლობა
(1) მტვირთავის ოპერატორს უნდა დაუპირისპირდეს წყობის მხარეს, სადაც უხეში მასალები არ ტრიალებს დატვირთვისას. დატვირთვისას, მილში ჩასმული ბუკეტი უნდა იყოს ზემოთ ბუმით, შემდეგ კი უკან დაიხია. არ გამოიყენოთ თხრიან ბუკეტის როტაციით ამცირებს მასალის სეგრეგაციას.
(2) იმ ნაწილებისთვის, სადაც აშკარა უხეში მატერიალური სეგრეგაცია მოხდა, ისინი უნდა მოხდეს რემიქსირებული დატვირთვის წინ; მტვირთავის ოპერატორმა ყოველთვის უნდა შეინარჩუნოს თითოეული ცივი მასალის ყუთი სავსე, რათა თავიდან აიცილოს შერევა დატვირთვის დროს.
(3) ცივი მასალის ნაკადი ხშირად უნდა შემოწმდეს, რათა თავიდან აიცილოთ წყვეტილი მატერიალური მიწოდება და მატერიალური ზრდა.
(4) კვების ქამრის სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს საშუალო სიჩქარით პროდუქტიულობის დროს, ხოლო სიჩქარის კორექტირების დიაპაზონი არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარის 20 -დან 80% -ს.
(5). საბადოების ფხვნილს თავიდან აიცილებს ტენიანობის და კლდეების შთანთქმისგან. ამ მიზეზით, თაღოვანი შესვენებისთვის გამოყენებული შეკუმშული ჰაერი უნდა გამოეყო წყლით, სანამ მისი გამოყენება მოხდება. საბადოების ფხვნილის გადაცემის მოწყობილობაში ფხვნილი უნდა დაიცვას პროექტის დასრულების შემდეგ.
(6) შერევის აღჭურვილობის ექსპლუატაციამდე, თერმული ნავთობის ღუმელი უნდა დაიწყოს ასფალტის ავზში ასფალტის ასფალტის გასათბობად, ხოლო ასფალტის მიწოდების სისტემის ყველა ნაწილი უნდა გაათბოთ. ასფალტის ტუმბოს დაწყებისას, ნავთობის შესასვლელი სარქველი უნდა დაიხუროს და დაუშვას უსაქმური. დაიწყეთ, შემდეგ ნელა გახსენით საწვავის შესასვლელი სარქველი და თანდათანობით დატვირთვა. სამუშაოს დასასრულს, ასფალტის ტუმბო უნდა შეიცვალოს რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რათა ასფალტში ასფალტის ასფალტის ასფალტის ავზში ჩასასვლელად.
[3]. საშრობი და გათბობის სისტემის მშენებლობა
(1) მუშაობის დაწყებისას, საშრობი დრამი უნდა დაიწყოს სახელმძღვანელო კონტროლით, როდესაც ცივი მასალის მიწოდების სისტემა გათიშულია. დამწვრობა უნდა იყოს აალებადი და ცილინდრი უნდა გაათბოთ დაბალი ცეცხლით 5 -დან 10 წუთის განმავლობაში დატვირთვამდე. დატვირთვისას, საკვების ოდენობა თანდათან უნდა გაიზარდოს. ცხელი მასალის ტემპერატურის თანახმად, გამონადენის პორტში, ნავთობის მიწოდების მოცულობა თანდათან იზრდება, სანამ წარმოიქმნება წარმოების მოცულობა და ტემპერატურის სტაბილური პირობები მიღწეულია ავტომატური კონტროლის რეჟიმში გადასვლამდე.
(2) როდესაც ცივი მატერიალური სისტემა მოულოდნელად აჩერებს საკვებს ან სხვა უბედური შემთხვევები ხდება მუშაობის დროს, პირველ რიგში უნდა გამორთოთ დამწვრობა, რათა დრამი გააგრძელოს როტაცია. გამოწვეულმა გულშემატკივარმა უნდა გააგრძელოს ჰაერის დახატვა, შემდეგ კი დახურა დრამი მას შემდეგ, რაც მთლიანად გაცივდება. მანქანა უნდა დაიხუროს თანდათანობით იმავე გზით სამუშაო დღის ბოლოს.
(4) ყოველთვის შეამოწმეთ თუ არა ინფრაწითელი თერმომეტრი სუფთა, გაწურეთ მტვერი და შეინარჩუნეთ კარგი სენსორული შესაძლებლობები.
(5) როდესაც ცივი მასალის ტენიანობის შემცველობა მაღალია, ავტომატური კონტროლის სისტემა კონტროლიდან არ გამოდგება და ტემპერატურა ზემოთ და ქვევით გამოირჩევა. ამ დროს უნდა იქნას გამოყენებული სახელმძღვანელო კონტროლი და უნდა შემოწმდეს ცხელი მასალის ნარჩენი ტენიანობის შემცველობა. თუ ის ძალიან მაღალია, წარმოების მოცულობა უნდა შემცირდეს.
6) ცხელი აგრეგატების ნარჩენი ტენიანობა უნდა შემოწმდეს რეგულარულად, განსაკუთრებით წვიმიან დღეებში. ნარჩენი ტენიანობის შემცველობა კონტროლდება 0,1%-ზე ქვემოთ.
(7) გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურა არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი. იგი ზოგადად კონტროლდება დაახლოებით 135 ~ 180 ℃. თუ გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურა რჩება მაღალი და შესაბამისად, საერთო ტემპერატურა იზრდება, ეს ძირითადად გამოწვეულია ცივი მასალის მაღალი ტენიანობით. წარმოების მოცულობა დროულად უნდა შემცირდეს.
(8) ჩანთის მტვრის შემგროვებლის შიგნით და მის გარეთ წნევის სხვაობა უნდა შენარჩუნდეს გარკვეულ დიაპაზონში. თუ წნევის სხვაობა ძალიან დიდია, ეს ნიშნავს, რომ ჩანთა სერიოზულად არის დაბლოკილი, და ჩანთა საჭიროა დროულად დამუშავება და შეცვლა.
[4]. ცხელი მასალების სკრინინგისა და შენახვის სისტემის მშენებლობა
(1) ცხელი მასალების სკრინინგის სისტემა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, რომ ნახოთ თუ არა იგი გადატვირთული და არის თუ არა ეკრანი დაბლოკილია ან აქვს ხვრელები. თუ გაირკვა, რომ ეკრანის ზედაპირზე მასალის დაგროვება ძალიან მაღალია, ის უნდა შეჩერდეს და კორექტირდეს.
(2) 2# ცხელი სილიოს შერევის სიჩქარე პერიოდულად უნდა შემოწმდეს, ხოლო შერევის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 10%-ს.
(3) როდესაც ცხელი მატერიალური სისტემის მიწოდება არ არის დაბალანსებული და უნდა შეიცვალოს ცივი მასალის ყუთის ნაკადის სიჩქარე, თანდათანობით შეცვალოს იგი. გარკვეული ყუთის საკვების მიწოდება მოულოდნელად არ უნდა გაიზარდოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში აგრეგატის გრადაცია სერიოზულად იმოქმედებს.
[5]. გაზომვის კონტროლისა და შერევის სისტემის მშენებლობა
(1) კომპიუტერის მიერ ჩაწერილი ნარევის თითოეული ჯგუფის წონის მონაცემები არის ძლიერი საშუალება იმის შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა გაზომვის კონტროლის სისტემა ნორმალურად. მას შემდეგ, რაც მანქანა ჩართულია ყოველდღე და სამუშაო სტაბილურია, წონის მონაცემები მუდმივად უნდა დაიბეჭდეს 2 საათის განმავლობაში, ხოლო მისი სისტემატური შეცდომები და შემთხვევითი შეცდომები უნდა გაანალიზდეს. თუ დადგინდა, რომ მოთხოვნები აღემატება მოთხოვნებს, სისტემის მუშაობა დროულად უნდა შემოწმდეს, მიზეზები უნდა იქნას გაანალიზებული და მათი აღმოფხვრა.
(2) შერევის სისტემა არ უნდა შეჩერდეს შერევის პროცესში. როდესაც შერეული მოწყობილობა შეწყვეტს მუშაობას სატვირთო მანქანის მოლოდინში, შერევის ავზში ნარევი უნდა დაიცვას.
(3) შერევის ავზის დასრულების შემდეგ ყოველდღე, შერევის ავზი უნდა გაწითლდეს ცხელი მინერალური მასალებით, რათა ამოიღონ ნარჩენი ასფალტი შერევის ავზში. ჩვეულებრივ, უხეში აგრეგატი და წვრილი აგრეგატი უნდა იქნას გამოყენებული თითოეულს 1 -დან 2 -ჯერ დასაბანად.
.
. სეგრეგაცია საწყობში.
6) მზა პროდუქტის სილოდან სატვირთო მანქანამდე მასალების გადმოტვირთვისას, სატვირთო მანქანას არ ეძლევა გადაადგილება გადმოტვირთვის დროს, მაგრამ უნდა იყოს გადმოტვირთვის მილები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სერიოზული სეგრეგაცია მოხდება. სატვირთო მანქანების მძღოლებს ასევე არ აქვთ უფლება, დაამატონ მცირე რაოდენობით მასალა წყობაში, რათა მიაღწიონ რეიტინგულ სიმძლავრეს. ნარევი.
(7) მზა პროდუქტის საწყობიდან მასალების განთავისუფლებისას, გამონადენის კარი სწრაფად უნდა გაიხსნას და შერეული მასალები არ უნდა დაიშვას ნელა, რათა თავიდან აიცილოს სეგრეგაცია.
(8) სატვირთო მანქანაში მასალების გადმოტვირთვისას, არ არის დაშვებული სატვირთო მანქანების ცენტრში გადმოტვირთვა. მასალები უნდა განთავისუფლდეს სატვირთო მანქანის გასწვრივ, შემდეგ უკანა მხარეს, შემდეგ კი ცენტრში.
[6]. ასფალტის ნარევის კონტროლის შერევა
(1) ასფალტის ნარევის წარმოების პროცესში, ისეთი ინდიკატორები, როგორიცაა ასფალტის და სხვადასხვა მინერალური მასალების დოზა და შერევა, შეიძლება ზუსტად დაბეჭდოთ ფირფიტა ფირფიტით, ხოლო ასფალტის ნარევის წონა ზუსტად შეიძლება დაბეჭდოთ.
(2) ასფალტის ტემპერატურის კონტროლი. ასფალტის ტუმბო აკმაყოფილებს სატუმბი და ერთიანი განდევნის პრინციპებს და შეუძლია დააკმაყოფილოს ქვედა ასფალტის ფენის გათბობის ტემპერატურის მოთხოვნები 160 ° C- დან 170 ° C- მდე და მინერალური აგრეგატის გათბობის ტემპერატურა 170 ° C- დან 180 ° C- მდე.
(3) შერევის დრო უნდა იყოს ისეთი, რომ ასფალტის ნარევი ერთნაირად შერეულია, ნათელი შავი ფერის, არ არის გათეთრება, აგლომერაცია ან სქელი და წვრილი აგრეგატების განცალკევება. შერევის დრო კონტროლდება მშრალი შერევისთვის 5 წამის განმავლობაში და 40 წამი სველი შერევისთვის (საჭიროა მფლობელის მიერ).
(4) შერევის წარმოების პროცესის დროს, ოპერატორს შეუძლია ნებისმიერ დროს აკონტროლოს სხვადასხვა ინსტრუმენტის მონაცემები, დააკვირდეს სხვადასხვა აპარატების სამუშაო სტატუსს და ქარხნის ნარევის ფერის ფორმას, დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეს ლაბორატორიას და გააკეთოს კორექტირება, თუ არანორმალური პირობები მოიძებნება.
(5) წარმოების პროცესის დროს, მასალების ხარისხი და ტემპერატურა, მიქსების თანაფარდობა და ნარევის ქვის ქვის თანაფარდობა უნდა შემოწმდეს მითითებული სიხშირისა და მეთოდის მიხედვით, ხოლო ჩანაწერები უნდა გაკეთდეს, შესაბამისად.
[7]. ტემპერატურის კონტროლი ასფალტის ნარევის მშენებლობის დროს
ასფალტის ნარევის მშენებლობის კონტროლის ტემპერატურა, როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
თითოეული პროცესის ტემპერატურის ტემპერატურა ტემპერატურის კონტროლის მოთხოვნები თითოეული პროცესის
ასფალტის გათბობის ტემპერატურა 160 ℃～ 170 ℃
მინერალური მასალის გათბობის ტემპერატურა 170 ℃～ 180 ℃
ნარევის ქარხნის ტემპერატურა ნორმალურ დიაპაზონშია 150 ℃～ 165.
ადგილზე ტრანსპორტირებული ნარევის ტემპერატურა არ უნდა იყოს დაბალია 145 ℃
მოსაპირკეთებელი ტემპერატურა 135 ℃～ 165 ℃
მოძრავი ტემპერატურა არანაკლებ 130 ℃
გაშვების შემდეგ ზედაპირის ტემპერატურა არანაკლებ 90 ℃
ღია მოძრაობის ტემპერატურა არ არის მაღალი 50 ℃
[8]. სატრანსპორტო სატვირთო მანქანების დატვირთვა ასფალტის შერევის ქარხანაში
ასფალტის ნარევის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებები მთელს 15-ზე მეტია, აკმაყოფილებს დიდი ტონიანი თერმული იზოლაციის მოთხოვნებს და ტრანსპორტირების დროს დაფარულია ტარპაულინის იზოლაციით. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ასფალტი ვაგონში, ვაგონის ქვედა და გვერდითი პანელების გაწმენდის შემდეგ, წაისვით თერმული ზეთისა და წყლის ნარევის თხელი ფენა (ზეთი: წყალი = 1: 3) თანაბრად უჟანგავი ფოლადის ჯაჭვზე და გაასუფთავეთ ბორბლები.
გამონადენის პორტში მატერიალური სატვირთო მანქანის დატვირთვისას, მან უნდა გადაადგილდეს პარკირების ადგილი უკან და უკან, წინა, უკანა და შუა რიგით. იგი არ უნდა იყოს მაღალი, რომ შეამციროს უხეში და წვრილი აგრეგატების სეგრეგაცია. მას შემდეგ, რაც მანქანა დატვირთულია და ტემპერატურა იზომება, ასფალტის ნარევი დაუყოვნებლივ მჭიდროდ არის დაფარული საიზოლაციო ტარპაულინით და შეუფერხებლად გადაიყვანეს მოსაპირკეთებელ ადგილზე.
ასფალტის ბეტონის შერევის სადგურის მშენებლობის მეთოდებისა და მართვის ზომების ანალიზის საფუძველზე, ძირითადი წერტილები არის ასფალტის ნარევის შერევა, ტემპერატურა და დატვირთვა, აგრეთვე ასფალტის ბეტონის შერევა და მოძრავი ტემპერატურა, რითაც უზრუნველყოფს საერთო მაგისტრალის მშენებლობის პროგრესის ხარისხსა და გაუმჯობესებას.