ამჟამად დასრულებული და დაგეგმილი მაგისტრალების სამშენებლო ტექნიკას შორის, 95% -ზე მეტია ნახევრად ხისტი ბაზის ასფალტის ტროტუარები. ამ გზის ტროტუარის სტრუქტურას აქვს უპირატესობა მშენებლობის ხარჯისა და დატვირთვის თვალსაზრისით, მაგრამ ის მიდრეკილია ბზარების, შესუსტების, შლაკისა და გაუქმებისკენ. , დაქვემდებარებული, არასაკმარისი ქვესადგურების სიმტკიცე, ქვედანაყოფის დაქვეითება და სხვა ღრმა დაავადებები. ღრმა საგზაო დაავადებების მკურნალობა ადვილი არ არის. ზოგადად, ტრადიციული შენარჩუნების გეგმაა: ნუ მკურნალობთ ღრმა დაავადებულ დაავადებებს ადრეულ ეტაპზე და ნუ განახორციელებთ მათ განვითარებას; როდესაც ღრმა ჩარჩო დაავადებები გარკვეულწილად ვითარდება, დაფარეთ ისინი ან დაამატეთ ტროტუარი; და როდესაც ღრმა დაავადება დაავადებები საკმარისად სერიოზულია იმისთვის, რომ გავლენა მოახდინოს ტრეფიკზე, შემდეგ განახორციელოს გათხრების მკურნალობა, ანუ ტრადიციული დიდი და საშუალო ზომის შენარჩუნების მშენებლობა, ხოლო მის მიერ მოყვანილი უარყოფითი მხარეები ასევე აშკარაა, მაგალითად, მაღალი ღირებულება, სერიოზული ნარჩენები, გავლენა ტრეფიკზე, გარემოზე ზემოქმედებაზე და ა.შ. ასეთ გარემოში, გააფართოვებს გზის შენარჩუნებას და ნარჩენებს.
მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარებით, ზემოაღნიშნული პრობლემების საპასუხოდ, ჩვენი ძირითადი კონცეფციაა გზების ყოველდღიური პროფილაქტიკური შენარჩუნების გაძლიერება, ღრმა დაავადებების გამოვლენა და ღრმა დაავადებების მკურნალობა.
ტროტუარის პროფილაქტიკური მოვლა არის ტროტუარის დაგეგმილი პროაქტიული მოვლა, როდესაც ტროტუარის სტრუქტურა ძირითადად ხელუხლებელია და ტროტუარის მდგომარეობა კვლავ აკმაყოფილებს ფუნქციურ მოთხოვნებს. განსხვავდება ტრადიციული შენარჩუნების პრინციპიდან "არ შეაკეთოთ გზა, თუ ის არ არის გატეხილი", ასფალტის საფარის პროფილაქტიკური მოვლა ემყარება იმ პირობას, რომ ორიგინალი ტროტუარის სტრუქტურა ძირითადად არ შეიცვლება და არ არის მიზნად ისახავს ტროტუარის სტრუქტურის სიძლიერის გაუმჯობესებას. როდესაც აშკარა ზიანი არ არის ტროტუარზე ან დაავადების მხოლოდ მცირე ნიშნები, ან თუ ეს გათვალისწინებულია, რომ დაავადებები შეიძლება მოხდეს და გზის ზედაპირის მდგომარეობა კვლავ აკმაყოფილებს ფუნქციურ მოთხოვნებს, ახორციელებს დაგეგმილი პროაქტიული მოვლა გზის ზედაპირზე.

ასფალტის ტროტუარის პროფილაქტიკური შენარჩუნების მიზანია კარგი ტროტუარის ფუნქციების შენარჩუნება, ტროტუარის შესრულების შემცირება, ტროტუარის დაავადებების წარმოშობის თავიდან ასაცილებლად ან მცირე დაავადებების შემდგომი გაფართოება და დაავადების ნიშნების შემდგომი გაფართოება; გახანგრძლივეთ ტროტუარის მომსახურების სიცოცხლე, შეამცირონ ან შეაჩერონ ტროტუარის დაავადებების კორექტირება და შენარჩუნება; შენარჩუნების მთლიანი ღირებულება დაბალია მთელი ტროტუარის სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში. პროფილაქტიკური მოვლის პოპულარიზაციამ და გამოყენებამ მიაღწია "ნაკლები შენარჩუნების" გავლენას "ადრეული შენარჩუნების" და "ნაკლები ინვესტიციის" საშუალებით "ადრეული ინვესტიციის" საშუალებით.
ღრმა დაავადებების მქონე მკურნალობის ტექნოლოგიის საპირისპიროდ არის გათხრების ტექნოლოგია. გათხრების ტექნოლოგია ჩვეულებრივ გამოყენებული მკურნალობის ტექნოლოგიაა ღრმა საგზაო დაავადებებისთვის და ხშირად პასიური მკურნალობის მეთოდია. მას შემდეგ, რაც ბაზის ფენა ზედაპირის ფენის ქვემოთა, მკურნალობის ტრადიციული მეთოდი მოითხოვს ზედაპირის ფენის ამოღებას ბაზის ფენის დამუშავებამდე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ამ მეთოდს არა მხოლოდ მშენებლობისთვის დიდი დრო სჭირდება, არამედ მოითხოვს ტრაფიკის დახურვას, რაც უფრო მეტ გავლენას ახდენს საზოგადოებაზე და ეკონომიკაზე. აქედან გამომდინარე, მისი გამოყენება ადვილი არ არის და მისი მკურნალობა მხოლოდ მაშინ შეიძლება, როდესაც უღელტეხილებში ღრმა ჩარჩო დაავადებები ვითარდება, რომ გახდეს დომინანტური დაავადებები ან სერიოზული ზედაპირული დაავადებები ზედაპირზე. ღრმა დაავადებების უზომო მკურნალობის ტექნოლოგია ექვემდებარება სამედიცინო სფეროში "მინიმალური ინვაზიური ქირურგიის". საგზაო დაავადებების სამკურნალოდ? "ჭრილობების" მთლიანი ფართობი, ზოგადად, არ არის დაავადების მთლიანი ფართობის 10% -ს. ამიტომ, ეს იწვევს გზის მცირე ზიანს, ხოლო მშენებლობის პერიოდი მოკლე და ძვირია. ის დაბალია, მცირე გავლენა აქვს საგზაო მოძრაობას და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია. ეს ტექნოლოგია მიზნად ისახავს ნახევრად ხისტი საგზაო სტრუქტურული დაავადებების მახასიათებლებს და ძალიან შესაფერისია ჩემი ქვეყნის გზებზე ღრმა დაავადებების სამკურნალოდ. სინამდვილეში, სანამ "ღრმა საგზაო დაავადებების უჟანგავი მოპყრობის ტექნიკური რეგულაციები გამოცხადდებოდა", ღრმა საგზაო დაავადებებისადმი უთვალავი მკურნალობის ტექნოლოგია მრავალჯერ იქნა გამოყენებული ქვეყნის მასშტაბით და მიაღწია კარგ შედეგებს.
გზის შენარჩუნების ინდუსტრიის მდგრადი განვითარება განუყოფელია ტექნოლოგიური და კონცეპტუალური ინოვაციებისგან. ინოვაციის პროცესში, რაც ხშირად ხელს უშლის ხელს, არის თუ არა იდეები და ტექნოლოგიები თავად იდეები, არამედ ვბედავთ თუ არა ორიგინალური მოდელის შეზღუდვების დარღვევას. შესაძლოა, ეს არ არის საკმარისად მოწინავე და საჭიროა თანდათანობით გაუმჯობესდეს მომავალ პროგრამებში, მაგრამ ჩვენ უნდა ვუჭერთ მხარს და გავახალისოთ ინოვაციები.