Secondo le statistiche, circa l'80% delle autostrade di alto grado che sono state completate e aperte al traffico nel nostro paese sono i marciapiedi in asfalto. Tuttavia, con lo sviluppo del tempo, l'influenza di diversi fattori climatici e ambientali e l'azione dei carichi di guida ad alta intensità, i pavimenti in asfalto si determinano. Si verificano diversi gradi di degradazione o danno e la manutenzione della pavimentazione è quella di adottare mezzi tecnici efficaci per rallentare questo degrado in modo che il marciapiede possa fornire una buona qualità del servizio durante la sua durata di servizio.

Resta inteso che alcune aziende negli Stati Uniti hanno concluso attraverso il monitoraggio della ricerca su centinaia di migliaia di chilometri di autostrade di gradi diversi e un gran numero di statistiche sulla pratica di manutenzione e riparazione: per ogni yuan investito in fondi di manutenzione preventiva, 3-10 yuan possono essere salvati in successivi fondi di manutenzione correttive. conclusione. I risultati di un piano di ricerca strategica sulle autostrade negli Stati Uniti sono anche inclusi nelle spese. Se la manutenzione preventiva viene eseguita 3-4 volte durante l'intero ciclo di vita della pavimentazione, è possibile salvare il 45% -50% dei successivi costi di manutenzione. Nel nostro paese, siamo sempre stati "enfasi sulla costruzione e l'abbandono della manutenzione", che in larga misura ha portato a un gran numero di danni precoci sulla superficie della strada, non riuscendo a soddisfare il livello di servizio richiesto dalla progettazione, aumentando il costo dell'uso della strada del traffico e causando un cattivo impatto sociale. Pertanto, i dipartimenti di gestione delle autostrade pertinenti devono prestare attenzione alla manutenzione delle autostrade e prevenire e ridurre le varie malattie sulla superficie della strada, in modo da garantire che le nostre superfici stradali abbiano una buona qualità del servizio.