Banyak orang belum pernah mendengar tentang teknologi perbaikan penembakan parit tanpa parit karena namanya terlalu panjang dan agak berbelit -belit, tetapi reputasi internasionalnya luar biasa. Program Penelitian Strategis Jalan Raya A.S. menyebutnya yang paling tahan lama. dan metode perbaikan yang efisien.
Program Penelitian Strategis Jalan Raya Amerika? Program Penelitian Jalan Raya Strategis A.S. adalah proyek penelitian jalan raya terbesar di dunia hingga saat ini. Setelah praktik jangka panjang, para peneliti menemukan bahwa konsep desain tradisional dan metode eksperimental sangat berbeda dari situasi aktual. Beberapa masalah yang muncul selama bekerja sulit dijelaskan dengan konsep tradisional. Sangat penting untuk melakukan penelitian ilmiah dan sistematis untuk merumuskan serangkaian aturan dan standar baru untuk desain, eksperimen, dan pemeliharaan konstruksi untuk memenuhi kebutuhan konstruksi jalan raya.

Mengapa teknologi perbaikan penembakan parit tanpa parit memiliki reputasi yang kuat sehingga departemen terkenal di Amerika Serikat penuh pujian untuk itu?
Teknologi konstruksi perbaikan penembakan parit tanpa parit menggunakan bahan komposit polimer berbasis air konsentrasi tinggi dan viskositas tinggi sebagai bahan ikatan, dan kerikil berbutir tunggal sebagai agregat. Parit dibersihkan dengan angin bertekanan tinggi dan disemprot dengan bahan ikatan. Keempat proses konstruksi pencampuran dan penyemprotan oli lapisan perekat, bahan pengikat dan agregat, dan bahan penyembuhan penyemprotan diintegrasikan ke dalam satu mesin perbaikan tembakan. Perbaiki retakan, retakan, subsidensi, dan lubang secara permanen di trotoar aspal dan semen.
Tidak hanya itu, teknologi perbaikan tembakan tanpa parit memiliki berbagai aplikasi, termasuk jalan berkecepatan tinggi, kelas satu, kelas dua, kabupaten dan kota; aspal, semen, jalan kerikil dan permukaan jalan lainnya; Biaya konstruksi rendah dan dapat menghemat 50 % bahan; Kecepatan perbaikan cepat, dan dapat dibuka untuk lalu lintas segera setelah perbaikan untuk mengurangi waktu lalu lintas yang tertutup; Setelah diperbaiki, tidak perlu diperbaiki lagi, dan kehidupan layanan selama 5-10 tahun.
Beberapa orang mungkin berpikir bahwa konten di atas dilebih -lebihkan, tetapi sifat -sifat ini diakui oleh Program Penelitian Strategis Jalan Raya AS dan diakui olehnya sebagai metode perbaikan yang paling tahan lama dan efisien. Dapat dilihat bahwa ia memiliki "kemampuan nyata" sendiri. Bagaimana menurutmu?